Salut amis Vwistes, comme enoncé dans le titre, j'ai un soucis avec mon 1600.

Quand il tourne, il crache un espece de mélange Essence avec un poil d'huile.

Niveau allumage:

Allumeur 009 repro Neuf callé a 10°
Kit compufire Neuf
Bobine pertronix Neuve
Faisceau Neuf
Bougie Pas neuves mais pas trop vielles non plus (lol)

Niveau moteur:
1600 d'origine
Carbus double Kadron 40
Echappement Motorsport.

Il demarre sans soucis, mais comme je l'ai dit, il crache a l'echappement, et n'a pas sa puissance d'avant ( une vrai tondeuse).
Tout a l'heure, j'ai tourner 2 min avec et par la suite, j'ai remarqué que la pipe de droite etait tiede, et celle de gauche givrée.

De quoi pourrait venir mon probleme ? jeu au soupapes peut-etre ?

Merci pour vos futures reponses

++++

t as verifié si tu avais de l etincelle aux 4 bougies ?
le reglage de l allumage ?

verifie le fonctionnement de tes pointeaux. pompe à essence origine ou électrique? tu parles de sa puissance d'avant, avant quoi?

et le rechauffage t'etre bouché d'un coté ?

Si c'est possible sans tomber le moteur(heureusement!!).
Si t'y arrive pas, enlève les pipes d'admission avec les carbus.

Enlève les fils de bougie l'un après l'autre. Tu verras si ton régime moteur chutera ou non (au ralenti).

Ton 1600 a combien de kilomètres à son actif?

Réglage de l'allumage, tu l'as mis à combien de degrés?

Pour savoir si un cylindre "donne" bien, tu mets ton moteur en route 30 secondes, tu coupes, et tu touches les tubes d'échappement direct après la culasse.

Si c'est froid, t'as trouvé lequel (ou lesquels) cylindre ne donne pas.

@+ Coxforce

Et puis si ton moteur crache de l huile : ça pue .

Le moteur a été refait a neuf cet été, avant que je ne l'achete.

Pour ce qui est des bougies, je me suis dit que compte tenu de l'axecibilité (pipe carbu), il serai limite plus rapide de tomber le moteur.

J'ai réglé l'allumage en statique a 10°.

j'essayerai la technique de toucher l'echappement en sortie de culasse demain , en méme temps que la verification de mon jeux aux soupapes.

Au fait c'est combien la valeur ? 0.15 partout nan ?

oui 0.15 partout et comme ton moteur est a terre profite de tous reverifier
carbu boucher pointeau tordu ,tete d'allumeur fendu. Est ce que ton allumeur à été démonté ? Tu pourrais l'avoir remonté 1/4 tour ou plus à côté ou décalé. As-tu une poulie graduée ?
Es-tu sur de l'tat de tes bougies car moi j'ai monté 4 bougies neuves et j'ai roullé plusieurs centaines de kms avant de comprendre que j'avais une bougie morte, je comprenais pas pourquoi elle consommait, manquait de puissance et ratatouillait au ralenti mais elle démarait au 1/4 de tour, pourtant j'étais sur de moi puisque j'avais 4 bougies neuves.

verifie aussi le niveau de cuve des carbus.

Le moteur est pas encore déposer.
j'vai deja faire le controle de chauffe echappement, et le jeux au soupapes avant de déposer si besoin.

Pour l'allumeur , j'ai monter ce matin un 009 repro equipé d'un compu fire tout neuf.
J'ai pas de poulie graduée, juste une origine avec une marque PMH et 2 marques a sa droite qui son je pence 7.5° et 10°.

Jpence avoir bien monté le nouvel allumeur, mais au cas ou comment verifier si j'ai fait une connerie.
Avec 1/4 le tour le moteur demarrerai quand méme ?

tu demontes la bougie du cylindre n1 et regarde ton point mort haut.

Normalement en allignant la fente de la poulier avec le plan de joint du bloc c'est bon.

oui et regarde ou le distributeur te donne ton n° 1