salut les loulous
avec l ami cox force nous nous sommes mit a la confection de jambes de force made in elsace
sur base de jambes d origine
cox force a trouve des tubes filtés avec ecrou contre ecrou pour faire le reglage
place au photos

suite
voila se que ca donne fini

Je passe tout ça en tuto ...

On ne sait jamais ! Bien, ça bosse bien en Allemagne .

merci apok
tu va te faire tuer par les vrai alsaciens

pour le resultat on va voir se que coxforce en dit une fois sur sa titine avec des ressorts d origines pour garder le confort

pour ma par je vais pousser le projet jusqua y mettre des ressorts de petit diametre style vrai combine filter
ca passera mieux avec mes porsche en 7.5

c'est nickel ! sa me brancherai bien pour la 13 2

Quelques explications...

Je voulais virer ces ressorts rouges de daube, car j'arrivais constamment en butée (pour info, les ressorts d'origine sons plus durs!!!).

Et évidemment, je ne voulais pas acheter des combinés filetés car je ne peut pas me le permettre.

Manu, d'un autre site, m'a donner la solution. Acheter juste la partie filetée, et les bagues (avec en + la coupelle supérieure).
Trouvable ici:
http://www.demon-tweeks.com/products/ProductDetail.asp?cls=MSPORT&pcode=RIX107



Comme évidemment, dans un premier temps, je ne peut pas mettre de ressorts fins, il a fallu trouver une solution sans tout casser...

Récupérer les coupelles d'origine!!


Pour que celles-ci ne tordent pas, et ne bougent pas, on a décider d'enfiler en force (pas trop non plus ça reste de l'alu) un tuyau du diamètre de la bague supérieure, et d'y souder la coupelle. Voir photo précédente de de Faff.

Reste plus qu'a peindre tout ça, remonter le bazar sur la voiture, changer les pneus et faire un ptit réglage de train avant....

Photo bonus, le soudeur fou à l'oeuvre

je crois que je vais faire sa aussi .. surtout qu'on a une belle gamme de ressorts dispos de toutes longueurs et tarages différents

Avec sa et de bonnes cartouches d'amortos , jsuis sur qu'on peut faire quelque chose de nickel

Moi il n'y a qu'une chose qui me rebute à faire ce système c'est de couper la JdF d'origine en 2 pour mettre la bague filetée

Sinon c'est pareil, sans couper t'es obligé de mettre 2 demi coquilles et ça me semble bof aussi

salut samc
les jdf d origine non pas ete coupee
juste une tole toute fine pour pas avoir trop de jeu mais le tube a ete enfile par le dessus de la jambe
en plus si demain ca ne plais plus tu replace la coupelle a ca place et tu resoude
voili voilou

Déjà ça me plais plus comme montage

j'ai pas encore commandé mes bagues filetés mais c'est clair que la solution à le mérite d'être économique et elle laisse un vaste choix concernant les amortisseurs (et les ressorts mais n'est plus compliqué)

Je disais ça parce que je sais plus qui à coupé pour mettre la bague

je sais pas qui a coupe les jdf d origine,
mais il a interet a s avoir souder correctement au tig sinon ca cassse c est sur !!!!

pour se qui est des ressort je veut passer en court style combinee fk (environ 60mm de large )
je cherche d ailleur les ref des ressorts utiliser pour les combinees reglable cox .
ou alor la durete des ressorts d origines coxforce a regarde dans la rta mais il n y a pas grand chose

Ressorts montés.


J'ai pas de photos lorsqu'ils sont montés sur la voiture...

voila posee se que ca donne



pas mal non ?????

PHOTOS DE LA COX , PHOTOS DE LA COX !!!