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 1302S ++ de Puls@tion

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cyril
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MessageSujet: Re: 1302S ++ de Puls@tion   Ven 4 Mar - 0:15

j'adoooore !!!!!!

superbe boulot !! faudrais faire une p'tite video en camera embarquée lors des accélérations ... ça doit bien donner .
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MessageSujet: Re: 1302S ++ de Puls@tion   Sam 5 Mar - 15:08

cyril a écrit:
j'adoooore !!!!!!

superbe boulot !! faudrais faire une p'tite video en camera embarquée lors des accélérations ... ça doit bien donner .


Bhein j'y est pensé ....
faut juste ce fabriquer un support pour le numérique dans la caisse.... je le ferais a mes heures perdues
Je peux mettre une vidéo du banc moteur...mais je sais pas trop comment faire (?)

Avec l'AAC que j'ai à partir de 3200 tr jusquà 6000 tr ça accélère fort et linéaire .Les bas régimes sont "roulable" !
Je change aussi la tringlerie car mon levier du cable d'accélerateur et en extrémitée de barre, ce qui me met un carbu sous pression avant l'autre et donc me décale un peu la syncro.
Les pipes de carbu que j'ai ne sont pas décalées.
Bref je change de tringlerie cross bar "américaine" pour une CSP.
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MessageSujet: Re: 1302S ++ de Puls@tion   Lun 21 Mar - 21:29

j'ai fais des tof de certains détailles sous le chassis, je fais une ptite révision avant l'été (état des durites ,control serrage freins rotules amorto,état des silentbloc ,nettoyage filtre Mitsuba....) alors en ce moment elle a les fesses en l'air ...plus pratique pour les tof.

Détail sur la fixation de la ligne essence cuivre en diam 8mm avec le démarreur HyTorq



a la construction du moulin j'ai oppté pour un montage élec sur borne a détrompeur pour un gain de temps en maintenance.
Ce bornier ne me convient pas car la section des bornes de raccordement et trop petite et n'est pas vraiement adapté a des conditions difficiles (chaleur et eau), j'avais que ça sous la main a l'époque .
Je vais changé ça prochainement...





ptit détail sur le renvoi de poulie...
Je vais voir aussi pour finir le remplissage d'huile et enlever le bouchon en caoutchouc
faire du taf propre quoi.....



l'emplacement de la sonde lambda Autometer derrière la jupe



le faite d'avoir le levier des gaz en extrémitéde tringle me met un carbu avant l'autre sous pression et donc me décale un peu la syncro , je vais passer un cross bar CSP pour réduire ce phénomène...



les durites d'huile se balade un peu elles sont faires copines avec de zolie fixations



mon pote Ben ma fais usiner cette hiver de jolies cale en alu pour les HP des portes, merci ben



les petits ont bientot 3 ans ça veut tourner en cox alors ....



les nouveaux cabochons des gasburner ....made in USA




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tintin13-2
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MessageSujet: Re: 1302S ++ de Puls@tion   Mar 29 Mar - 4:19

J'aime vraiment beaucoup cette caisse ... good feeling & efficace! Tiens nous au courant de la suite
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choucroute76
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MessageSujet: Re: 1302S ++ de Puls@tion   Mar 29 Mar - 22:29

J'aime beaucoup aussi!!!

Un style sobre mais avec de belles pièces, j'aimerai bien l'entendre ce moulin
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WPD
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MessageSujet: Re: 1302S ++ de Puls@tion   Mer 30 Mar - 0:59

Ca envoie tout ce reportage... T'en es où de la vidéo??
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MessageSujet: Re: 1302S ++ de Puls@tion   Jeu 31 Mar - 23:34

merci les gars !

pour moi une caisse doit etre sobre,fiable et surtout efficace..... on va à l'essentiel !


Fin de modif éléc du moteur.
C'est donc des fiches 7 poles (une male une femmelle) pour bruleur de chaudière
Les avantages de ces fiches :
- c'est des borniers à vis qui acceptent des diametres de cable plus important
-possibilité de faire des mesures avec un multimètre élec.
-....za z'est du solide mon capitaine !
-étancheitée
-fiches intrompable

le pas bien :
-encombrement (peu poser des problèmes)

poser de toutes façons des cosses embout sur les extrémités de cable si vous pouvez....




avec les capots...





je récupère la tringlerie semaine prochaine et faudra encore la modifié , les 45 DRLA sont déjà pret (giclo,pointeaux...) , réglages /synchro
Arf ....j'ai hate de voir ce que ça donne !

Pour la vidéo je vais voir avec un pote qui m'explique comment faire pour la mettre en ligne !
Je mettrais les 2 vidéos du banc de puissance que j'ai.

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nicolas
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MessageSujet: Re: 1302S ++ de Puls@tion   Mar 5 Avr - 10:36

Superbe auto et un travail au top: la classe Allemande!
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MessageSujet: Re: 1302S ++ de Puls@tion   Dim 10 Avr - 15:33

nicolas a écrit:
Superbe auto et un travail au top: la classe Allemande!

merci !


La tringlerie et pars encore là !
J'en profite pour revoir l'échappement , car je savais que j'avais de petites fuites .....et cela modifi la valeur du mano Air/Fuel ratio Autometer
le souci sur les culasses en sortie d'echappement c'est que j'avais 2 joints cuivre supperposés et donc l'appui des collecteurs étaient pas a 100%.
Pour sortir c'est foutu joints cuivre la méthode la plus rapide et de les détruires avec un burin de carrossier fin . Taper molo faut pas déformer la portée du joint ....






Des photos du pot
C'est donc à la base un Anhendorp T1 (de mon ancien 1835), j'ai du employé des flexibles d'échappement pour arriver a mes fins sur les cylindres 1 et 3 les 2 et 4 du tuyau d'échappement avec des restes de boites de chauffe de 914 pour les extrémités.
Faut de la patience , de trés nombreux essais et un bon MIG pour les soudures.
Petit rappel un pot perf T4 de trés bonne qualité a 2 sorties avec les Jtubes faut tabler sur 1100€........





Pour moi c'est un trés bon pot , avec une bonne sonorité rauque et pas trop bruyant
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MessageSujet: Re: 1302S ++ de Puls@tion   Sam 16 Avr - 22:35

ptite vidéo de la journée banc de puissance moteur de 2009

144cv et 180km/h

Mon club organise le 11 juin la session Aircoolled 2011 à coté de strasbourg si des gens sont intéréssé qu'ils me joignent en MP ou par mail.....




bon c'est pas trop mal 148cv avec les 45DRLA (144cv pour les 44IDF)

Au moins maintenant c'est bien reglé.
Au premier passage j'était moins puissant (136cv), on a verifier la synchro et l'avance a l'allumage tout était ok.
changement de giclo AIR de 205 vers 195
changement de giclo essence de 165 vers 170
pour l'essence il aurait était bien de passer en 175 mais j'avais pas ce qualibre de giclo de dispo dans ma boiboite.....
Bref ,Vincent le boss de HTR ma comme felicité "je vois rarement des courbes aussi propre sans creux dans la courbe, on dirait presque un moteur a injection .....et 148 pour un 2l c'est déjà trés bien ...."
le site de htr : www.htrdevelopment.com

conclusion perso :
un peu déçu j'aurais bien voulu passer la barrière des 150cv (en meme temps y a plus que 2cv a chercher ), mais content comme meme !
Le coté positif c'est que je n'est que un rapport volumétrique de 8,4 (8,2 pour 914 2L d'origine) pour cette puissance.
En passant a 9,5 je devrais encore en prendre 10cv.
on verra cette hiver si la resto du notch a bien avancé je me lance pour un RV à 9,5.

la nouvelle courbe :





to be continued.......





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MessageSujet: Re: 1302S ++ de Puls@tion   Mar 23 Aoû - 23:48

Put**** l'avion
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MessageSujet: Re: 1302S ++ de Puls@tion   Mer 24 Aoû - 23:06

pas mal du tout ça

respect
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MessageSujet: Re: 1302S ++ de Puls@tion   Dim 4 Sep - 20:49

un ptit coup d'oeil à prés des 5000tr/min les LED vert représente un mélange riche , l'orange la combustion stoéchométrique (combustion parfaite théorique).
c'est juste bon sur la vidèo .
Bon à 5000 on est forcement sur le circuit principal .....

HTR a fait du bon taf .
Quel plaisir de dégager les modernes de la voie de gauche sur autoroute !!!!!!!

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MessageSujet: Re: 1302S ++ de Puls@tion   Dim 4 Sep - 21:06

marqueleuleuleu a écrit:
pas mal du tout ça

respect

Filmer sa cox en roulant avec une aiguille de compteur avoisinant les 160 km/h, de plus avec un enfant dans la cox. Ouai respect total.......
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MessageSujet: Re: 1302S ++ de Puls@tion   

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