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 Ma 1303 Marron glacée de 1973

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bentaz26
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MessageSujet: Re: Ma 1303 Marron glacée de 1973   Ven 3 Sep - 23:42

j'ai pas eut le temps

j'ai juste remonté les ailes et le capot pour pas les abimer (c ca le manque de place)

En plus vu que la cox et chez mes parents je ne peux pas y bosser comme je veux (ya 80km d'écart)
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bentaz26
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MessageSujet: Re: Ma 1303 Marron glacée de 1973   Lun 21 Mar - 18:16

Un petit coucou à tous,

Après plus de 6 mois d'absence.

J'ai pas eut le temps de regarder pour le joint de ferrure de pare-choc,

Par contre à la bourse de Valence un collègue membre du katraplat des 2 rives (club organisateur dont je fais parti) m'a donné un petit accessoire pour ma choupette!!

Un porte ski..
Par contre il manque une pièce pour tenir les ski dans le pare-choc mais je ne vois pas du tout à quoi ça ressemble.
Si quelqu'un à cette pièce je suis preneur.

Prochain achat un attelage.
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lolodelescar
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MessageSujet: Re: Ma 1303 Marron glacée de 1973   Lun 21 Mar - 20:43

bentaz26 a écrit:
Un petit coucou à tous,

Après plus de 6 mois d'absence.

J'ai pas eut le temps de regarder pour le joint de ferrure de pare-choc,

Par contre à la bourse de Valence un collègue membre du katraplat des 2 rives (club organisateur dont je fais parti) m'a donné un petit accessoire pour ma choupette!!

Un porte ski..
Par contre il manque une pièce pour tenir les ski dans le pare-choc mais je ne vois pas du tout à quoi ça ressemble.
Si quelqu'un à cette pièce je suis preneur.

Prochain achat un attelage.

Salut contacte miacox40 ou regarde la présentation de sa cox elle a un porte ski avec la cale dans le PC tu verra a quoi sa ressemble
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bentaz26
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MessageSujet: Re: Ma 1303 Marron glacée de 1973   Lun 21 Mar - 21:26

Merci
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bentaz26
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MessageSujet: Re: Ma 1303 Marron glacée de 1973   Mer 30 Mar - 20:20

Trop décu!!!!

Pour une fois que j'arrive à descendre chez mes parents je me dis tiens et si je faisait tourner un peu ma choupette ca fait longtemps...

Je fais donc recharger ma batterie à mon père.

Je remonte ma poignée de mon capot arrière les feu, et je remonte donc ma batterie rechargé!!!

Problème je ne retrouve pas les clés c balot
C'est pas grave je prends les doubles ca sert de temps en temps lol!

Je m'installe au volant j'accélère pour enclencher le starter, je suis prêt à démarrer et là c'est le drame!!!!
Rien, nada, niete

Si le relais clac à peine

Batterie morte........... trop triste

Donc du coup j'ai passé du belgome sur mes enjoliveurs ainsi que mon pare-choc avant. magic ce produit
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bentaz26
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MessageSujet: Re: Ma 1303 Marron glacée de 1973   Dim 9 Fév - 12:30

Aprés plus de 3 ans sans news et de dodo au chaud, la cox et enfin rapatrié dans son nouveau lieu d'habitation....
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lolodelescar
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MessageSujet: Re: Ma 1303 Marron glacée de 1973   Dim 9 Fév - 13:00

J'ais mon carrossier qui aurais chez lui (mais a confirmé ) les rare enjoliveurs imitation fusch :-)
Il en a 3 sur 4 si sa t'intéresse tu me le dit et j'irais a la chasse au info et au photo :-)
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MessageSujet: Re: Ma 1303 Marron glacée de 1973   Dim 9 Fév - 13:20

thankol a écrit:
bentaz26 a écrit:

Lundi 22 décembre 2009, je me suis penché sérieusement sur le branchement d'origine des Antibrouillards, qui attendent leurs branchement depuis plus de 4ans.
Avec succés car d'aurenavant ils fonctionnent chose bizarre ils ne fonctionnent qu'avec les veilleuses
Bizarre ou pas?



Le fil d'alimentation de la partie commande du relais antibrouillard doit être branché sur le fusible des veilleuses, il faut le brancher sur celui de phares, non ?

Salut,
alors pour les Anti Brouillards le montage générique pour leur efficacité c'est de brancher la commande du relais sur les veilleuses. Ceci afin de pouvoir les utiliser sans les codes. Ils sont censés éclairer le plus près du sol possible et normalement montés sous le parechoc.
Maintenant le côté "pratique"
- les monter sous le parechoc, c'est écourter leur durée de vie (graviers, cailloux .....)
- au niveau utilisation: seulement en cas de brouillard (PV et appels de phares garantis en utilisation de nuit normale) avec une efficacité relative voire nulle en les montant au dessus du parechoc et évaluer le nombre de fois ou ils vont être réellement utiles
- le branchement sur les veilleuses oblige a monter un interrupteur et tirer un fil protégé (fusible) du tableau de bord au relais

Le montage que je pratique (et que je préconise):
- prendre l alimentation du relais des AB directement sur les plein phares (comme des longues portées en fait)
- pas besoin de les éteindre en plein phare
- ils servent sans arrêt (ben vi on passe plus souvent en plein phare que ce qu il y a du brouillard) et leur spectre lumineux (court et large) est tout à fait complémentaire à celui des plein phares
- les appels de phares sont plus efficaces
- plus besoin d'inter au tdb ni de ligne protégée
- là ou tu te rends compte de leur utilité / efficacité, c'est qu il y a une différence importante de puissance d'éclairage entre les codes et plein phares. Alors attention a l effet "trou noir" quand on repasse en code après un long moment en pleins phares

Dernier point pour démontrer l’importante du câble d'alimentation (test vérifié sur mon ancien grand cherokee):
- tension à la batterie à 1500 t/mn : 13,8v
- tension à l'ampoule dans les mêmes conditions : 12v
- soit 1,8v de moins : la puissance restituée dépend directement de la tension à l'ampoule, donc, 1,8v de moins à l'ampoule, c'est environ 13% de puissance en moins, soit environ 48W au lieu de 55 sur une ampoule H4
- modification du montage avec un bon relais pour les plein phares, un autre pour les codes, le tout alimenté par un câble de 4mm carre de section (protégé) et commandés par les anciens fils des ampoules
- résultat : 13,6v à l'ampoule
- je n'ai pas vraiment vu de différence en plein phares par contre en code c'était sensible et plus confortable.

Voilà mon avis

Fred


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bentaz26
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MessageSujet: Re: Ma 1303 Marron glacée de 1973   Sam 25 Avr - 18:17

Après plusieurs années sans rouler,
une bonne vidange et c'est reparti la 1303 et prête pour repartir sur la route.
Ct en poche malgré des freins un peu faiblard ( merci au controleur et oui yen a encore qui permette au vehicules ancien de reprendre la route)
C'est décidé je vais mettre des disques.
Alors si quelqu'un à des fusées ou kit disque avant je suis preneur
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bentaz26
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MessageSujet: Re: Ma 1303 Marron glacée de 1973   Sam 14 Nov - 16:24

Bonjour à tous

J'ai acheté un attelage pour ma belle mais voila je ne sais pas comment le monter.....

Il faut se fixer  sur les ferrures de pare choc mais si je me fixe en prenant les trous existants je ne passe plus au niveau des ailes.
Dois-je refaire des trous? ??

Si vous avez la solution....

merci

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bentaz26
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MessageSujet: Re: Ma 1303 Marron glacée de 1973   Mar 8 Déc - 15:06

Bonjour à tous,
J'ai un soucis je cherche a changer mes garnitures et cylindre de roue arrière.
Je suis arrivé à dévisser la vis de 36 du tambour côté conducteur et par contre côté passager il ne bouge pas j'ai mis du degrippant rien.
Je voulais savoir si le pas de vis de serai pas inverser, je sais que chez d'autre constructeur c le cas.

Auriez-vous une solution??

Merci
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MessageSujet: Re: Ma 1303 Marron glacée de 1973   Mar 8 Déc - 19:44

Bonsoir,

t'as bien retirer la goupille?

Sinon tu peux chauffer au décapeur thermique et continuer le dégrippant.

A bientôt.

JLUC
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MessageSujet: Re: Ma 1303 Marron glacée de 1973   Mar 8 Déc - 20:08

Ouioui j'ai enlevé la goupille ;)
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MessageSujet: Re: Ma 1303 Marron glacée de 1973   Mer 9 Déc - 23:14

Ca y est ca a claqué. ...

Bon maintenant que j'ai changé les 2 cylindres de roues arrières et les garnitures, j'ai purgé les freins arrières par contre est ce que c'est nécessaire de puger les avants??
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MessageSujet: Re: Ma 1303 Marron glacée de 1973   Ven 11 Déc - 21:28

Oui !

Et dans quel état est le reste du système (durites, maitre cylindre..)?

A bientôt.

JLUC
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MessageSujet: Re: Ma 1303 Marron glacée de 1973   Ven 11 Déc - 21:32

En bon état
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MessageSujet: Re: Ma 1303 Marron glacée de 1973   

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