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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeMar 18 Jan - 23:23

Ok, merci du tuyau, j' ai bien des serre joints mais que je pense trop court, je vérifie demain.
A+
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coxforce
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeMar 18 Jan - 23:29

Lame de scie pour ma part. Bien droit évidemment. Tu peux faire une "empreinte" avec un coupe-tube si tu veux.

Ensuite une très fine lime pour ébavurer l'intérieur.

2 vieux poussoirs pour enfoncer l'embout. Quelques coups de marteaux, et c'est bon!!

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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeMer 19 Jan - 0:09

Les deux manip se ressemblent , une petite verif par rotation sur un marbre pour la possible déformation.
Merci a vous deux pour les réponses rapides.
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeSam 5 Fév - 14:11

Après mesure un petit coup de lime pour repere :
[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1310[/img]
Coupe des tiges avec une petite marge environ 0.5 a 1 mm, j' ai mis une entretoise entre les mors de l' etaux et la lame pour limiter les risques de scier de travers:
[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1311[/img]
Ensuite j' ai pris comme reference la tige la plus courte, a l' aide d' une lime et d' un touret a meuler, j' ai "rectifié" la face d' appui de l' embout a emmancher et vérifié l' équerrage pour ne pas avoir a regler le jeu aux soupapes au bout de 100 bornes car les embouts auront matés les faces ce seront mis en place: si la face n' est pas // a la face de l' embout.
[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1410[/img]
Le bout de bois protege la tige et m' empéche de limer trop loin.
[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1411[/img]
Ensuite mise a longueur de toutes les tiges en vérifiant très régulièrement pour ne pas enlever trop de matière , j' utilise une equerre pour etre sur de ma mesure:
[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1412[/img]
Même chose pour toutes les tiges et voila le resultat :
[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1413[/img]
Ensuite réalisation du chanfrein d' entrée , cassage d' angle sur le Ø exter, pulvérisation de nettoyant frein , et soufflage de tige:
[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1414[/img]
J' ai été un peu long mais c' est une manip que je n' ai pas encore vue.
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeSam 5 Fév - 22:51

tu l'as peut-être jamais vue, mais tu l'as réalisée correctement

super boulot
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeSam 5 Fév - 23:36

waou beau boulot que j'aimerai faire cela !!!!! 2,2 l en chantier - Page 5 55320
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeLun 7 Fév - 22:28

Avant de tout démonter pour le montage finale avec joints et pate a roder sur les poussoirs ......, j' ai essayé de mettre en place la turbine porsche avec l' allumeur:
[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1423[/img]
Ben ça passe pas 2,2 l en chantier - Page 5 937419
Maintenant , il ne reste plus qu' a trouver des solutions, j' en ai une a tester.
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeLun 7 Fév - 23:20

J'ai un 009 kit compufire à te proposer en échange!! 2,2 l en chantier - Page 5 937163
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeMar 8 Fév - 0:00

Arf Arf Arf !!!! 2,2 l en chantier - Page 5 681905
Je pense....................... donc ça va rentrer 2,2 l en chantier - Page 5 873961
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeSam 19 Fév - 14:38

ça y est, il est enfin arrivé:
[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1424[/img]
C' est impressionnant et BÔÔÔÔÔ!!!!!!!!
Pour l' allumeur, pas de chance coxforce, j' ai trouvé une partie de la solution:
[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1425[/img]
J' ai inversé le sens de la fixation de la bride gauche pour l' écarter de l' allumeur:
[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1426[/img]
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeMer 15 Juin - 23:04

Bonsoir a tous.
De retour dans les affaires après quelques week end bien remplis : insert de cheminée, divers voitures dont la cox du p' titi voisin (avec un faisceau electrique qui nous a bien fait ch---)qui roule avant la mienne 2,2 l en chantier - Page 5 681905 theatre, tenere pour moi et SV pour le gamin ( une GSXR en vue pour moi) ...
Bref mon moteur a repris du poil de la bete:
mise en place de la sonde de temp d' huile, je sais, c' est pas dans l' ordre mais il fallait que je fasse quelque chose aujourd' hui, donc:
surfacage de la plaque de fermeture du remplissage d' huile type 4
[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1414[/img]
Perçage , taraudage:
[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1415[/img]
Le tout sur le bloc:
[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1416[/img]
J' ai commencé a demonté le bloc en vue de finaliser la fermeture, a ce propos, quellle pate a joint utilisez vous? j' ai pris de la pate "bleu" ,j' ai déja utilisé de la pate "or" le tout a base de silicone.
Si vous avez la pate qui ne seche pas trop vite, le temps de mettre tous les accessoires en place ( tient , un reste de theatre 2,2 l en chantier - Page 5 68391 )pompe a huile , joint de vilo et joint spi de pompe a huile ( poulie usinée)...
RHAAAAAAAaaaaa ça r' demare.
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeMer 15 Juin - 23:11

Houla! Pas de pâte à joint bleue!
Soit loctite 518 soit kuril k2.
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeMer 15 Juin - 23:32

wurth fait une super pate à joint, je n'utilise que celle là depuis des années et rien à redire

de plus elle est super pratique à appliquer

cilck là
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeJeu 16 Juin - 22:47

Merci pour les reponses.
La 1ere que je trouve , je la prend.
Que pensez vous du syteme qui permet de mettre le circuit d' huile sous pression avant de mettre en route le moteur ? (entrainement du pignon de la pompe a huile via une visseuse et plaque de plexi adaptée).
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeJeu 16 Juin - 23:40

Perso j'utilise de l'huile de montage assez collante et je remplis la pompe à huile d'huile.
Je fais ensuite tourner le moteur au démarreur durant 10 secondes sans allumage.

Et go! Rodage!
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeVen 17 Juin - 11:34

Sinon simple rapide en Home made !! à la façon Tor66 de GL
Une plaque de plexiglas, 4 troue et l'axe de pompe retourné !! Montée sur une perceuse sans fils avec du papier pour protégé l'axe.

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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeVen 17 Juin - 20:03

Pour la pate j' ai trouvé:
[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1510[/img]
J' ai pris une cartouche, c' est jamais perdu ces trucs là.Mon doute sur les pate "siliconée" 2,2 l en chantier - Page 5 681905 c' est quelle seche tres vite 2,2 l en chantier - Page 5 44674 (humour de bar très tard).La loctite ne sèche que si elle est privée d' air, en tout cas pour tous ce qui conserne les frein filets et une grande partie de leur gamme, donc je supose que pour la 518 c' est idem .d' ailleur j' ai ouvert le tube et elle ne bouge pas.
Encore merci a vous du conseil.
Dca636, comment tu fait l' etancheite au niveau de l' axe du pignon retourné ?
coxforce, si tu as un produit a me conseiller, je prend.
Voila l' outil que j' ai adapté pour la mise en place des soupapes:
[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1511[/img]
Mise en place des soupapes pour la suite
Bonne route a tous.
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeVen 17 Juin - 21:25

Oui la 518 est anaérobique (ne sèche pas en présence d'air).

Pour l'huile collante, c'est sur le post de mon montage moteur 2,2 l en chantier - Page 5 998756
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeDim 19 Juin - 21:17

Surfaçage du couvercle de pompe a huile pour eliminer les traces de fraisage et même de rouille :
Avant
[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1512[/img]
Après
[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1513[/img]
Même chose pour le corps de la pompe et amener le jeu couvercle / pignons a zero:
[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1514[/img]
Ouverture du bloc pour vérif finales, pate sur poussoirs et cames et enfin étanchéifier:
[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1515[/img]
Et le joint de la poulie de vilo
[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1516[/img]
Fermeture du bloc , serrage au couple pour regime de 7500 tmn maxi
Utilisation d' ecrou de 15 au lieu de 13 et rondelles renforcées

[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1517[/img]
[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1518[/img]
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeDim 19 Juin - 22:58

bien beau tout ça

bravo
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeDim 19 Juin - 22:59

hello

je viens de parcourir les pages de ton poste, avec le soin apporter à ton montage ça va watter comme y faut !
Bo boulot !
Concernant les 48 IDF je pense que tu as passé ta ligne essence en 8mm ?
Si tes IDF ne sont pas neuf ( et meme si il le sont ) vérifie la planéitée de tes faces d'appui pipes/carbus .
Pense aux cales bakélite pipes/carbus pour éviter le vapor lok.
le régulateur de pression d'essence KING existe avec cuve en verre. Le Holey et carrément moins encombrant et parait de construction sérieuse.
Trouve toi aussi un T avec mano 0 à 1Bar regle pour ne pas dépasser 0,3B.

Pour la tringlerie CSP sont les meilleures (avis perso).
En fonction de ta coiffe Porche ta tringlerie peut toucher celle-ci. Il existe des coiffes plus profonde dérrière l'altérnateur et la tringlerie touche alors.

Pense a acheter des broches intrompable pour débrancher électriquement tout le moteur.
Personnellement j'utilise une fiche 7 poles male et une femmelle de bruleur de chauffage
regarde là http://www.1302-03only.com/t2010p30-1302s-de-pulstion

Si ton budget le permet investi dans un kit mano AIR/FUEL ratio avec sonde lambda tu arrivera beaucoup plus facilement a régler le moulin. Tu sauras aussi si des changements de gicleurs principaux s'imposent.

En tous cas montage moteur pico bello ! 2,2 l en chantier - Page 5 315149
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeLun 20 Juin - 20:55

Salut pulsation.
Les carbu sont neufs, je n' ai pas pour le moment de cales en bakélite, je retient.
La ligne 8 mm, c' est bon, ainsi que la tringlerie CSP:
[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1519[/img]
2,2 l en chantier - Page 5 Img_1522
Filtre et mano aussi:
[img]2,2 l en chantier - Page 5 Img_1520[/img]
Par contre pour le mano, je recherche des fond blanc, j' ai pression et temp huile, tension, mais déja pour la temp culasse, même en fond noir je trouve pas alors en blanc.Si quelqu' un a une adresse pour la sonde et la temp culasse.
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeLun 20 Juin - 21:02

Jolie bruit et une rare turbine horizontale,beau boulot aussi pulsation 2,2 l en chantier - Page 5 315149
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeLun 20 Juin - 22:44

merci !

un truc et sur avec des pièces de bonnes qualité et bien selectionnées y a des watts et de la fiabilitée.

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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitimeLun 20 Juin - 22:55

Par contre pour trouver une boite 8x31 quelle galère, est ce que quelqu' un saurait si les boites a trompettes "made in brazil" ont une fixation des arbres ( primaire et secondaire) par ecrous et non pas clips ?
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   2,2 l en chantier - Page 5 Icon_minitime

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