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 2,2 l en chantier

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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Jeu 17 Juin - 21:21

Coussinets d'aac, poubelle...

Tu peux aussi ébavurer doucement le bord des cames. Les bords sont vifs, et peuvent marquer la tête des poussoirs...
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Jeu 17 Juin - 22:46

OK, un très léger cassage d' angle sur le bord des cames,
le flash de la photo exagère ce que j' ai fait.Une légere passe a la
pierre fine puis pierre a huile ( qui sert a roder divers piece style
cylindre).
Merci j' avais pas pensé a ça.
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Jeu 17 Juin - 22:48

Oup's j' ai oublié la photo:
[img]http://www.1302-1303only.com/moteur-f19/[/img]
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Ven 18 Juin - 9:17

Nickel!!
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Jeu 24 Juin - 22:25

[img]http://www.1302-1303only.com/moteur-f19/[/img]Petites photos de la mise en place du bouchon de sortie de pompe a huile pour full flow:

taraudage :
[img]http://www.1302-1303only.com/moteur-f19/[/img]
Mise en place bouchon avec frein filet fort:
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Lun 28 Juin - 20:12

Mise en place des bielles:
Repérage des encoches des coussinets vers l' AAC.
Graissage des vis et filetage de chapeaux de bielles.
Huilage avec "huile qui vat bien" des coussinets et manetons.
Serrage a la clé dynamométrique a 2, 3 ,3.4 et enfin 4 mkg en approchant les vis alternativement.
[img]http://www.1302-1303only.com/moteur-f19/[/img]
[img]http://www.1302-1303only.com/moteur-f19/[/img]
[img]http://www.1302-1303only.com/moteur-f19/[/img]
[img]http://www.1302-1303only.com/moteur-f19/[/img]
Et voila:
[img]http://www.1302-1303only.com/moteur-f19/[/img]
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Lun 28 Juin - 23:04

vivement la suiiite !
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Lun 28 Juin - 23:27

ooooooooh c'est beauuuuuuuuuuuuu
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Mar 29 Juin - 21:00

C' est vrai que s' est beauuuuuuuuu
A propos poids des bielles au 0.1 de gramme sortie de boite, c' est du bon matos.Elle tournent sur le vilo de leurs propre poids et pas de jeu perceptible, juste le film d' huile.
J' suis heureux.
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Mar 29 Juin - 22:19

Hello!!

magnifique travail!!! C'est superbe de voir cette splendide mécanique flambant neuve!!

ça fait envie
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Jeu 15 Juil - 23:37

Bon, les affaires reprennent:
J' ai reçu un nouveau jeu de coussinets d' AAC , même marque que les 1er qui présentaient un manque matiere sur l' un deux.
Après avoir bien regardé le 1er jeux, j' ai remarqué des griffes sur les flans exterieur de jeu avec épaulement.
Resultat , une toute petite bavure sur l' AAC qui griffait le coussinet et qui me donnait l' impression d' un clipsage lors de la mise en place de l' AAC.
[img]http://www.1302-1303only.com/moteur-f19/[/img]
Donc , petit coup de lime diamant sur l' arete dans cette zone et essai du coussinet: plus de problème.
Assemblage de l' AAC, vis serrées a 2.5 Mkg et rainure d' entrainement de la pompe a huile dans l' axe du repere de callage du pignon
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Jeu 15 Juil - 23:41

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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Ven 16 Juil - 0:24

Dommage de ne pas avoir pris une poulie d'arbre à cames vw, elles sont plus légères.

Mais c'est du bon matos quand même
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Ven 16 Juil - 20:34

Il y a une différence notable entre les deux en alu ?
En tout cas je vient de le poser avec les coussinets sur le carter: celui qui n' a pas fait tourner un vilo ou un AAC sur un filet d' huile et avoir cette sensation si particulière " ça baigne dans l' huile" ne peux comprendre.

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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Lun 16 Aoû - 16:42

Beaucoup plus légère la poulie VW.
Après c'est sur qu'il y a probablement des milliers de moteurs qui tournent avec cette grosse poulie en alu c'est pas pour ça que ça posera problème.
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Jeu 21 Oct - 22:41

Bonsoir a tous.
Les affaires reprennent:
Préparation des conduits de culasses et des pipes d' admissions.

[img][/img]
Pour les pipes y'a de la matiere a enlever
?[img][/img]
A propos, pour l' augmention du conduit, je garde le même diamettre jusqu' a rejoindre le diamettre supérieur ou je fais une forme conique avec un faible angle ? (d' ou etranglement et je suppose, perte de volume aspiré)
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Jeu 21 Oct - 22:46

Les conduits admi et echap sont polis de bout en bout:[img][/img]

Mise au poids des pistons a venir.
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Jeu 21 Oct - 23:31

Si tes pipes d'admissions sont accordées aux carbus (même diamètre), garde le même diamètre de bout en bout.
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Sam 23 Oct - 14:14

Mise au poids des pistons:
: [img][/img]
[img][/img]

C' est dingue ce qu' il faut enlever pour quelques grammes d' alu

Moins d' un gramme de dispersion de mesure

[img][/img]

Bon: nouvelle surprise, un segment abimé d' ou vient le problème ? j' avais remis les pistons dans les cylindres après vérification du jeu des segments,j' utilise un compresseur de segment, je ne force pas quand il y a un dur habituellement mais c'est si fragile.Ma faute ? peut etre , un défaut du fournisseur? je croit pas .Je n' ai pas retrouvé le morceau manquant, bref : Commande d' un jeu.


[img][/img]

PS : je pense faire bénire mon moteur avant mise en route :451
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Dim 24 Oct - 17:09

élimination du jeu des pipes d' admission avec les culasses avant alignement des conduits:
Réalisation des bagues dans du tube 10 exter 8 inter, "rectif" avec touret a meuler
[img][/img]

Coupe des bagues:

[img][/img]

Mise en place des bagues
[img][/img]

Le tout zero jeu, pret a etre ajusté:
[img][/img]
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Dim 24 Oct - 18:39

Si ton moteur est routier, je te recommande des segments de marque Grant.
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Lun 25 Oct - 20:53

Merci du tuyau coxforce mais j' avais déja commandé

Alignement des pipes et culasses, 5 heures de boulot et pas encore fini, des photos avant

[img][/img]

Les pipes brutes de fonderie:

[img][/img]
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Lun 25 Oct - 21:06

Une photo plus nette:

[img][/img]
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Mer 27 Oct - 0:11

Les mêmes après 7 heures de taf :

[img][/img][img][/img]

les photos sont pas très parlante mais tout est bien aligné de bout en bout, pour le fun :

[img][/img]

Après: mise en place coussinets, vilo équipé, arbre a cames, poussoir ..

[img][/img]

Réalisation d' une tige de poussoir pour réglage distribution.


Là ça rigole plus gros casse tête en perspective, controle ressorts, longueur tige de culbus, controle levè de l' AAC .....
Si vous avez des conseils, ils sont les bien venu.[img][/img]
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Mer 27 Oct - 0:35

Nickel tes pipes d'admission, tu viendras faire les miennes

Pour ta géométrie, mets des ressorts de soupape souples (latéral de T4 par exemple) à la place des futurs ressorts. Ce sera moins dur à faire et ça évitera de marques les cames...
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   

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