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 2,2 l en chantier

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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Mer 27 Oct - 1:02

J' arrive plus a fermer mon poing droit a force de maintenir la gachette de la meuleuse pneumatique et j' ai du perdre 4 ou 5 points d' audition a l' oreille droite avec le bruit .
J' ai des bouts de peau en moins entre les doigts, qui sont jamais trop long entre parentheses, a force de les cogne:ouo: r.Alors tu comprendras que malgré toute ma bonne volontée, tu te les fait toi même , les pipes.
Et bon courage
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Mer 27 Oct - 1:05

Par contre des ressorts de soupapes souples ??? pour un moteur perfo , connais pas , c' est quoi l' astuce ?
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Mer 27 Oct - 9:35

C'est juste pour faire la géométrie évidemment!!
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Mer 27 Oct - 12:23

OK , j' avais pas compris, c' est pas bete.
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Mer 27 Oct - 14:08

Regarde coxforce : génial
[img][/img]
Elle est pas belle la vie !!!
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Mer 27 Oct - 14:50

Cool!!
Mais pour le 2ème truc derrière... Bof bof...
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Mer 27 Oct - 22:36

joli tout plein tout ça

fait juste gaffe avec tes segments c'est assez fragile ces trucs là
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Mer 27 Oct - 23:08

Ne les mets pas encore sur le piston.
Fait d'abord le jeu à la coupe, ce sera plus facile à limer si c'est pas encore sur le piston...
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Ven 29 Oct - 0:52

Ben j' avais déja controlé le jeu sur les 1er , je recommence le tout , mais ça c' est pas trop long.
La je rode mes soupapes manuellent: et c' est reparti pour les ampoules aux mains.
Pour ce qui est derriere , il s' agit de cilps "renforcés" d' axe de pistons, finalement des betes cerclips apparemment.
Mais je reste satisfait de ma commande juste pour les segments.
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Ven 29 Oct - 9:36

J'avais les 2 en main, les empi et des berg.
Ils se ressemblent fortement effectivement. Mais par acquis de conscience, jai monter les Berg. Apparement personne n'a eu de problème avec les empi.
Pour les mettre en place, il te faudra une pince à clips avec le bout très fin. Tu verras quand tu devras le faire...

Pour le rodage, tu peux le faire avec une visseuse, avec un bout de durite enfoncé en force sur la queue de soupape, et à l'autre bout la visseuse.
Tu fais tourner et tu tires, en alternant le sens de rotation.

Bon courage
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Sam 30 Oct - 21:11

Ajustement du jeu des segments et mise en place:
[img][/img]
Rodage des soupapes encore merci coxforce:
[img][/img]
[img][/img]
Mesure de la levée de l' ACC soit 10.7 mm:
[img][/img]
Autre photos a venir : la mesure de la dureté des ressorts avec une petite astuce.
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Lun 1 Nov - 13:59

Bonjour a tous.
Pour mesurer l' effort des ressorts a une compression connue, il y a la methode de la balance mecanique et du serre-joint avec un reglet pour mesurer la cote de compression.
Mais comme moi si votre femme est passée a l' ere de l' electronique et des balances qui se mettent en marche après un bref appui , bonjour la galère, j 'explique :
Appui bref sur la balance , après quelque secondes, elle se met en marche, rapidement mise en place du ressort et du serre joint sinon elle s' eteint cette bougresse
Compression du serre joint et mise en place du reglet, le tout sans arreter de comprimer le ressort , sinon la balance arrete sa mesure et annonce soit un poids bidon soit ERR J' menerve pas, j' explique.
La, bien sur , le ressort se fait la malle en tentant de vous eborgner au passage.
C' est dingue comme ça roule bien un ressort, donc 20 bonnes minutes de recherche pour remettre la main sur cette sa-----rie de ressort.
Bon, la , on se calme et on reflechi.
Et voila le truc qui vat bien:
Vous mettez 2 calles de même hauteur et conforme a la compression que vous desirez de chaque cotè de la balance.
une barre pour comprimer le ressort, et vous faites toutes vos mesures en 2 mn et en toute securité.


[img][/img]
J' ai mesuré mes ressort doubles: 23.1 Kg a 38 mm de compression sur les 8 petits diametres et de 62.6 a 59.2 a 40 mm pour les grands diametres.
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Lun 1 Nov - 14:38

Voici mes calculs et relevés pour le callage des ressorts:
Cote des ressorts en spires jointives: 24 mm
Course de la soupape : levée AAC 10, 7 mm x 1.1 (culbuteur d' origine) 11.77 mm
Cote entre appui culasse et coupelle soupape fermée : 40.6 mm
Cote entre appui culasse et coupelle soupape ouverte : 40.6 - 11.77 = 28.83 mm
Soit 28.83 pour 24 mm en spires jointives donc 4.83 mm de jeu entre spires jointives et soupape ouverte
Jeu recommandé de 1.5 a 3.5 mm donc cote moyenne 2.5 mm
Si je calle les ressorts de 2.5 mm reste 2.33 mm de jeu soit près de la cote moyenne préconisé.
De plus la cote soupape fermé : 40.6 - 2.5 = 38.1 donc a 0.1 de la cote préconisée
Les précos viennent d' un article d' une revue (N° 10) bien connue
Votre avis ????
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Lun 1 Nov - 15:54

Pour la mesure des ressorts , il faut, bien sur ,appuyer des 2 mains sur la barre.Il faut juste etre plus lourd que le ressort
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Lun 1 Nov - 22:35

pas mal ton système pour les ressorts
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Lun 8 Nov - 23:24

Mesure du jeu axial, rectif d' une cale et controle de jeu : 0.1 pour 0.07 mini a 1.3 maxi cote d' usure 0.15.
[img][/img]
Mise en place cylindre, piston et cerclips (avec la pince qui va bien mais "cheros" : petits ergots):
[img][/img]
Mesure PMH et PMB :
[img][/img]
Resultat des mesures conforme a la theorie soit 2180 cc.
Mesure du PMH a 0.1 du haut du cylindre confirmé par une cale:
[img][/img]
La suite : mesure du volume des culasses
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Mar 9 Nov - 0:30

Beau boulot
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Mar 9 Nov - 20:45

Salut coxforce.
Une petite question, j' ai relu l' article sur la mise au point de ton moteur et les regulateurs ---- semble poser des difficultés de mise en oeuvre ?
Repond moi par MP si ça pose probleme d' en parler ici.
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Sam 13 Nov - 22:14

Mesure du volume des chambres de culasses avec de l' eau colorée de bleu (ça ne se vois pas trop sur la photo ):[img][/img]
Résultat :57 cc
Je commande des cales de 1.5 mm pour ajuster le rapport volumetrique a 9 voir 9.5 suivant la rectif des cales.
Je pense aller a 9.5 quand même.
Je vais vérifier le jeu entre soupapes et tete de piston en pleine ouverture au cas ou.
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Dim 14 Nov - 0:10

au moment de commander tes cales, pense à vérifier que ce soit bien en mm et non en pouces (c'est du vécu)

mais vu comme tu bosses ça devrait pas être ton cas.

beau taf
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Dim 14 Nov - 2:42

J'avais pas vu ton message 1302rs, désolé.
Ça ne me pose pas de problème d'en parler ici.

La difficulté de mise au point, c'est surtout les bons gicleurs à trouver, et surtout une bonne syncro.

Les régulateurs? Tu veux parler de quoi?
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Dim 14 Nov - 2:55

Avec la calculette qui se trouve ici: http://www.flat4ever.com/?page=rv

Pour un moteur en course de 82, cylindre en 92, volume de chambre 57cc, deck-height de 1.1, j'obtiens un RV de 9.48.

Pourquoi donc ne pas commander des cales de 1mm tout simplement?
Si tu mets 1.5mm de deck-height, tu tombes à 9.14.

Sinon, j'avais pas fait gaffe.
Pour le calage axial du vilo, utilise de préférence des "vieilles cales" VAG. Les repros ont tendance à se tasser dans le temps apparemment...
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Mar 16 Nov - 21:54

Salut coxforce.
Pour les cales axial, j' ai bien utilisé des origines d' un vieux moulin.
Pour les cales sous cylindres , j' ai eu un doute, mais j' ai bien commandé un jeu de 1.5 mm, en pouces , ça donnait des valeurs en microns ou centiemes de mm.(une centaine de cales par cylindre bizare) , là j' ai gratté un peu et j' ai fait la correction
J' ai fait les calculs et je trouve les même valeurs que toi a un pouiemme près, pourquoi 1.5 : je vais faire rectifier les cales pour avoir la valeur pilepoil.J' ai lu aussi que l' epaisseur n' etait pas toujours constante sur un même jeu, donc.
La question que je posée était l' utilisation des tégulateur K--- sur le circuit d' essence, j' ai lu qu' il pouvait poser problème et comme j' ai déja investi
Encore merci pour le coup de main
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Mar 16 Nov - 21:57

Désolé marqueleuleuleu.
je t' avais oublié.
Merci a toi aussi sur une concentre quand elle sera enfin en route .
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MessageSujet: Re: 2,2 l en chantier   Mar 16 Nov - 22:05

En général, et surtout vu l'utilisation que tu vas en faire, il serait plus judicieux d'arriver autour de 1 ou 1.2mm de deck height.

Le filter King est une vraie daube (avis perso sur le modèle que j'avais...). Il m'a poser plus de problème qu'autre chose. Il a pas tenu l'E85 (la cuve était en plastique et ça s'est mis à pisser de partout), et au final, une simple pompe pierburg auto-régulée, un filtre sur la ligne d'essence et puis c'est tout.
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