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Cox-34
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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Lun 26 Sep - 20:56

130 ouaip, ça fait pas mal pour un moteur d'origine... tout dépends aussi pendant combien de temps? Si le trajet est long, 120 c'est largement bon.

Perso, je le vérifie souvent et si je fais de l'autoroute, je le fais dès moteur froid.

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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Lun 26 Sep - 20:57

Oula pas bon signe

Ta essayé de le redemarrer a froid ?

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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Lun 26 Sep - 20:59

110 ça suffit laaaaaargement pour un moteur d'origine !! Au dessus c'est le début de la fin....
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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Lun 26 Sep - 21:00

Titi87 a écrit:
110 ça suffit laaaaaargement pour un moteur d'origine !! Au dessus c'est le début de la fin....

Bon, on coupe la poire à 115

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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Lun 26 Sep - 21:18

la vitesse n'est pas la question! c'est le régime qui compte! 3200 tours pour les longs trajets...(et à 3200 tours selon les boîtes de vitesses et la monte de pneus, on peut avoir 10km/h d'écart d'une voiture à l'autre)

bref, d'autres symptômes à par cette fumée? (bruits...)
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bigood
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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Lun 26 Sep - 21:41

je vais essayer de répondre a tout le monde

pour le trajet j'ai fait environ 10 bornes a 130 puis j'ai relever le pied et roulé a 100,sinon je n'ai pas entendu de bruit suspect j'ai tout arrêter dès que le voyant c'est allumé,et par la trouille d'avoir bousiller quelque chose.
je n'ai pas non plus essayer de redémarrer a froid vu qu'en regardant le niveau d'huile je suis au mini de chez mini,je préfère lui en remettre avant,je croise les doigts pour qu'il n'y ai pas de dégâts.

et les gloup a l’arrêt ça peut être quoi ?? le restant d'huile qui boue?

ha quand je m'y met je suis vraiment un gros c*n
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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Lun 26 Sep - 21:53

Oui remet de l'huile avant de le redemarrer evidemment !
Mais si qd tu le demarre ca fait tactactactactactac......

R.I.P......

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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Lun 26 Sep - 21:58

renal13_2 a écrit:
la vitesse n'est pas la question! c'est le régime qui compte! 3200 tours pour les longs trajets...(et à 3200 tours selon les boîtes de vitesses et la monte de pneus, on peut avoir 10km/h d'écart d'une voiture à l'autre)

Qui dit que nous parlions pas de vitesse réel?
Et pour celui qui n'a pas de compte tours?

Toujours est-il que 130 pendant 50 bornes, c'est autre chose que 50 bornes à 110!

Enfin bref...

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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Lun 26 Sep - 22:15

j'ai déjà eu un fait similaire! quand le moteur a chaud la viscosité de l'huile s’écroule, vers 120° pour la 20-50 les joins spi pisse, l'huile qui sen échappe peu produire la fumé, du gougloutement sur le pot, et un niveau bas... (ca peu! a mon avis)
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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Lun 26 Sep - 22:30

SuperBat a écrit:
Oui remet de l'huile avant de le redemarrer evidemment !
Mais si qd tu le demarre ca fait tactactactactactac......

R.I.P......

heu la tu me fait flipper
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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Lun 26 Sep - 22:46

bigood a écrit:


heu la tu me fait flipper

Il n' y a plus qu'a essayer la...

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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Lun 26 Sep - 22:53

Non ca peut etre l'idée de Gorbi aussi

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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Lun 26 Sep - 22:54

remets de l'huile et essaye
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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Lun 26 Sep - 22:55

demain je vais chercher de l'huile et je réessaye,je croise les doigts pour que gorbi est raison.
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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Lun 26 Sep - 22:59

une chose est certaine avec une voiture qu'elle soit moderne ou ancienne : toujours avoir de l'huile à portée de main et vérifier le niveau d'huile moteur régulièrement
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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Lun 26 Sep - 23:05

oui c'est clair,j'ai vérifié le niveau il y a 15 jours et il était bien,j'ai rouler en gros 200 bornes avec.
maintenant je n'ai pas regardé dessous pour voir si il y avais une fuite,vu qu'au sol je n'ai rien vu.
vous allez me dire que ce n'est pas une excuse,et qu'il aurait mieux valu que je revérifie avant de faire 60 km d'un coup
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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Lun 26 Sep - 23:09

bizarre, elle doit pas consommer 1 litres aux 200km quand même!!! non, mais apparemment il y a eu surchauffe, espérons que tu as coupé à temps

si ton huile était de bonne qualité elle a peut-être supporté, mais l'idéal serait de vidanger après avoir fait l'appoint et redémarré pour vérifier qu'il n'y a pas de claquement suspect (en espérant que tu ne mets pas de l'huile premier prix)
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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Lun 26 Sep - 23:12

non en général je prends ou de la castrol ou shell
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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Lun 26 Sep - 23:14

bien!

......ah et aussi, avant de redémarrer, essaie de tourner le moteur à la main, voir s'il n'est pas bloqué, ça t'évitera la destruction du démarreur (ça m'est arrivé)
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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Lun 26 Sep - 23:16

ok merci
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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Lun 26 Sep - 23:18

Pareil que Gorbi, ça m'est déja arrivé une fois, après une heure d'autoroute.
Joints de cache-culbu qui fuyaient, fumée blanche, arrêt sur une sortie.
10 minutes après j'ai repris la route, et j'ai changer les joints le lendemain
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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Lun 26 Sep - 23:33

Ca fait flipper ton histoire, j'espère qu'il y a plus de peur que de mal casse pour toi.
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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Mar 27 Sep - 14:10

les joints de cache culbu peuvent fuir quand ils sont neufs ? je les ai changé par ce que les anciens fuyaient et étaient tout craquelés.

j'espère aussi qu'il y a plus de peur de casse.
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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Mar 27 Sep - 14:17

oui, des joints neufs peuvent fuir: cela dépend de leur qualité plus ou moins bonne selon la provenance, et aussi des cache-culbus s'ils sont légèrement déformés
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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   Mar 27 Sep - 14:35

Ils peuvent aussi légèrement glisser lorsque tu les mets. Du coup c'est plus étanche...
Perso je les colles à la néoprène coté cache-culbu, et graisse légèrement le coté culasse.
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MessageSujet: Re: 1303 de 1973   

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