-- Une 13-2 au pays des knacks --

Je vois pas pourquoi tu serais obligé de passer obligatoirement en turbine ronde.
Tous les doubles carbus passent avec une turbine d'origine... Avec de bonnes pipes d'admission bien entendu, genre CB avec un offset de décalage.

oui mais il a le bordel de la transmission auto qui gène (je vois pas comment parce que je connais pas du tout)

Aller courage !!!!!

Bah à la page1, je vois ce qui gênerait...
On attend tes explications blue174

C'est ce gros machin (convertisseur de couple) qu'il faut que je déplace sur la plaque ignifuge....





...parce qu'avec 2 carbus de 40 c'est pas la même !!!

(bon quand je vois l'ébauche de ma restauration par rapport à l'origine ça met quand même du baume au coeur)

avant:





maintenant:




Il faut aussi que j'installe mon reniflard d'huile (encore une pairée de tuyau de partout) donc c'est vendu je passe en turbine ronde en gardant mon radiateur d'origine. Je vais essayé de me trouver un tuto sur le net pour savoir comment monter un radiateur d'huile externe, j'aimerais en mettre à l'avant sous la jupe tant qu'à faire. Quelqu'un de vous en a un ?

@coxforce: "genre CB avec un offset de décalage." = chinois pour moi j'ai les Empi fournie avec.

@quatrapla: Merci pour tes encouragements

Oublie ma remarque sur les pipes d'admission, c'est que valable sur les carbus double-corps.
Pour le radiateur externe, soit full-flow, soit pompe entrée-sortie (pas possible dans ton cas).
D'ailleurs je vois pas pourquoi tu veux un radiateur externe...

Et pourquoi pas mettre ton convertisseur sur la tole compartiment moteur mais a l'intérieur ou bien dans la joue d'aile ????
Je dit ça mais a tout hazzard...

il existe aussi des pipes plus courtes pour les Kadron qui sont egalement de bien meilleur qualité que celles d origine, le seul soucis c est que je n arrive pas a me souvenir de la marque

+1 avec coxforce, dans ton cas un radiateur externe , mis a part augmenter potentiellement les chances de fuites... je vois pas trop a quoi ca va te servir d autant que meme avec une turbine ronde, tu peux tres bien garder celui d origine, suffit de commander la bonne turbine

coxforce a écrit:

D'ailleurs je vois pas pourquoi tu veux un radiateur externe...

Ben pour palier au manque de refroidissemenrt du au passage en turbine ronde nan ?

quatrapla a écrit:

Et pourquoi pas mettre ton convertisseur sur la tole compartiment moteur mais a l'intérieur ou bien dans la joue d'aile ????
Je dit ça mais a tout hazzard...

Ni l'un ni l'autre ne passe c'est devenu hyper restreint il n'y a qu'un endroit qui était à peu près viable, c'était sur la plaque de fond de compartiment entre le carbu de gauche et la turbine mais avec celle d'origine c'est trop bordélique avec la tuyauterie.

Daizen a écrit:

il existe aussi des pipes plus courtes pour les Kadron qui sont egalement de bien meilleur qualité que celles d origine, le seul soucis c est que je n arrive pas a me souvenir de la marque

+1 avec coxforce, dans ton cas un radiateur externe , mis a part augmenter potentiellement les chances de fuites... je vois pas trop a quoi ca va te servir d autant que meme avec une turbine ronde, tu peux tres bien garder celui d origine, suffit de commander la bonne turbine

Laquelle je peux prendre ? J'en ai vu plusieurs chez slideperf' mais j'ai vu qu'il en existe aussi sans les gaines de chauffage ! C'est pour quoi comme type de montage ? Parce que avec mon échappement motorsport je n'ai plus échangeurs qui partaient vers les boites de chauffage alors..... ?

Faut en prendre une avec les deflecteurs correctement fixés à l'intérieur. Téléphone au magasin au moins tu seras sur.
Les modèles sans gaine de chauffage, c'est pour supprimer.............. le chauffage!!!
Tu peux relier directement les sorties de turbine aux boîtes de chauffage. La gaine en carton est du bon diamètre.

Les déflecteurs de quoi ? pfff je suis vraiment à la rue. C'est des volets que tu parles ? Pour le chauffage c'est bon j'ai trouver comment faire.

J'avais dans l'idée de commander ça...

http://www.slideperformance.com/turbine-doghouse-avec-radiateur-avec-chauffage-noire-pour-vw-cox-combi.html

Blue174 a écrit:

Laquelle je peux prendre ? J'en ai vu plusieurs chez slideperf' mais j'ai vu qu'il en existe aussi sans les gaines de chauffage ! C'est pour quoi comme type de montage ? Parce que avec mon échappement motorsport je n'ai plus échangeurs qui partaient vers les boites de chauffage alors..... ?

demandes la bonne comme le dit coxforce et pour tes boites de chauffage (c est le nom qu on leur donne en general) tu dois avoir des "J tubes" a la place , apres tout depend de toi , si tu veux en remettre faudra en trouver d occase (ca ne se fait pas en neuf les boites de chauffage , a ma conaissance) et ensuite sur la turbine ronde precise aussi que tu veux avec sortie pour le chauffage
si tu veux pas de chauffage effectivement tu gardes les J tubes et tu prends une turbine sans trous


edit :
le lien semble bon, doghouse (donc pour radiateur d origine) et manchons pour gaines de chauffage

Daizen a écrit:

Blue174 a écrit:

Laquelle je peux prendre ? J'en ai vu plusieurs chez slideperf' mais j'ai vu qu'il en existe aussi sans les gaines de chauffage ! C'est pour quoi comme type de montage ? Parce que avec mon échappement motorsport je n'ai plus échangeurs qui partaient vers les boites de chauffage alors..... ?

demandes la bonne comme le dit coxforce et pour tes boites de chauffage (c est le nom qu on leur donne en general) tu dois avoir des "J tubes" a la place , apres tout depend de toi , si tu veux en remettre faudra en trouver d occase (ca ne se fait pas en neuf les boites de chauffage , a ma conaissance) et ensuite sur la turbine ronde precise aussi que tu veux avec sortie pour le chauffage
si tu veux pas de chauffage effectivement tu gardes les J tubes et tu prends une turbine sans trous


edit :
le lien semble bon, doghouse (donc pour radiateur d origine) et manchons pour gaines de chauffage

Merci pour l'info :) Je garde mes boites de chauffages j'avais en plus réparer la tringlerie qui déconnait côté droit donc je metterais bien des gaines plus longues qui partiront de la turbine aux boites.

Par contre j'ai toujours pas compris de ce qui est de prendre "la bonne"

Y'a des repros plus ou moins de bonne qualité.
Les deflecteurs sont des pales en tôle à l'intérieur de la turbine qui dirigent l'air correctement sur les culasses.
Sur les repros de mauvaise qualité elles sont mal fixées, et peuvent tomber, jusqu'à obstruer le flux d'air.

Je peux pas récupérer mes déflecteurs d'origine à tout hasard ?

Tout est possible... Comme découper une turbine d'origine pour en faire une turbine ronde...

Oui je l'ai vu dans un autre topic malheureusement pour moi je suis zéro en soudure donc pas de matos et pas les connaissances. je me limite à mon petit fer à souder à l'étain pour l'électricité de la voiture

Demain soir le moteur est à nouveau au sol !

Ou pas

Avec un coup de chance et un tout petit peu de déxtérité j'ai fait sauter la turbine en à peu près 20 min d'effort, en fait c'est pas si compliqué, bon le fer plat qui fait la tringlerie est sortie tordue mais rien de grave du tout




En espérant que l'autre turbine soit facile à monter j'ai continuer le bas moteur ca devient pas trop mal

Ça va fumer et sentir la peinture brulée. N'ai pas peur, c'est normal.

Oki merci, alors on tentera le démarrage à l'extérieur

Hello à tous comme certains le savent par d'autres de mes topics je suis à la recherche de prise de dépression pour mes carbu, je laisse de côté pour l'instant l'option de repasser en carbu central HI FLOW on va rester butée comme un citron jusqu'au bout et voir si comme à la "MAAF tout est possible tout est réalisable"

Je suis donc allé rendre visite à ma 67' qui me sert de stand de pièces détachées mais je n'ai pas réussi à en tirer quoi que ce soit les buses sur les tambours étant vraiment grippées j'ai commencé à plus les foiré qu'autre chose.

J'ai quand même inspecter à nouveau la voiture et maintenant que je commence doucement à y comprendre quelquchose au moteur je me suis ho hop on va voir un peu ce qui peux être récupérable....

Je prend ma clé à molette (parce que j'avais oublié ma douille de 30 !!) et veux faire tourner le moteur voir si il est bloqué. Trop petite la clé supayre !! Allez ! pour le fun on y va à la main sur la poulie de vilo ! Et là ! c'est le drame... elle tourne quasi toute seule !!! Punaise il est pas bloqué le gamin ! Cool bonne nouvelle malgré l'aspect friteuse du bloc en dessous donc dans l'avenir je récuperrais le moteur et surtout la boite !! Si jamais j'ai des soucis d'automactic ha-ha-ha


Je vous met quelques photos de l'engin pour le fun après j'arrête de geeker et descend au garage ! Si quelqu'un voit quelquechose.....

Moi je la trouve plutot pas mal !!!
Si ta les papiers cela vos peut être le cous de la faire retrouver la route car a par les longerons elle est pas si mal ou bien ????
Même les vignettes j'adores

franchement, arrête de te servir de banque de pièces sur ta 67 parce que le jour où tu voudras la refaire tu seras bien embêté

quatrapla a écrit:

Moi je la trouve plutot pas mal !!!
Si ta les papiers cela vos peut être le cous de la faire retrouver la route car a par les longerons elle est pas si mal ou bien ????
Même les vignettes j'adores

Je t'en avais parler Thierry et je n'ai aucun papiers le gars voulait s'en débarrasser ça m'a couter 60€ de plateau remorquage pour la rappatrier.

Elle est quand même bien bouffer c'est un vrai gruyère autant dans le bac de la roue de secours (tout passe à travers qu'au niveau du cric à l'arrière il y a environ 7cm entre la barre et la carrosserie !!!

marqueleuleuleu a écrit:

franchement, arrête de te servir de banque de pièces sur ta 67 parce que le jour où tu voudras la refaire tu seras bien embêté

Je ne comptais pas la refaire marqueuleuleu par contre un jour je prendrais le temps de descendre le moteur pour le refaire vu qu'il n'est pas bloqué et tant qu'à faire la boite de vitesse complète au cas ou ma semi-auto me lache.

Pour l'instant vu le prix ou je l'ai payé je trouve déjà que c'est une bonne affaire mais restaurer une voiture comme ça me couterait les yeux de la tête. Ca c'est bon pour les mécanos de 40 ans qui ont tout le matos lourd pour tout reprendre à zéro. Ca n'est pas mon cas

euh la mienne était pire

et pour la boite ça n'ira pas celle qui est monté est une boite à trompette et toi il te faut une boite à cardan

et si tu cherche une boite on en reparlera à ce moment là j'ai du stock