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evangelion64
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeMar 6 Déc - 10:16

je crois mais les pro confirmeront

I et H est pour la forme

I ressemble à l'origine en plus solide
H beaucoup plus solide mais plus large
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeMar 6 Déc - 10:42

evangelion64 a écrit:
Ok j'arrete alors Projet moteur 2012 - Page 3 374708
Et jouer sur 100€ de fly-cut pour un moulin à 4000€ c'est petit!!
Projet moteur 2012 - Page 3 681905 lol! Projet moteur 2012 - Page 3 681905 lol!

evangelion64 a écrit:
pour un vilo 74, il vaut mieux un kit A ou B ?
(avec des bielles I beam)
Pour un 74mm, le type A passe, mais cale quasi obligatoire!!
Pour plus de 74mm type B!!

Slts
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeMar 13 Déc - 21:38

Hello,

je suis allé chez schmecko pour faire quelques devis, j'attends les tarifs...

il utilise beaucoup de SCAT ( C35, poussoirs scat ...), je ne sais pas si cela correspond à mon besoin ...

pour info: http://www.schmecko.fr/nosmoteurs.html

Sinon est ce que des IDF en 36 sont trop petit sur un 1835 ?
peut on changer les buses des 36 ?

@+
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evangelion64
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeSam 17 Déc - 16:55

plus personne ne vient ici ?

j'aurais aimé savoir si je peux partir sur des idf 36 pour mon 1835 ?

car on en trouve plus facilement d'occasion

par contre j'ai pas réussi à trouver des buses pour ce modèle,
ce sont les même que les 40 ?

Bon WE

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coxforce
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeSam 17 Déc - 17:06

Oui des 36 conviendront.
Les buses ne sont pas les mêmes entre les 36 et les 40.
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeSam 17 Déc - 17:13

Oui les 36 IDF passe sur un 1835!!
Et le Scat C35 est un BON AAC. Mais je monterais un L&G.

Pour les buses oui les 40 IDF et 36 IDF passe aussi!! Faudrait du 32mm au mini.
C'est les mêmes pour les carbu Italien et espagnol ou un truc du genre!!
Pour les buses, faut contrôlé le Ø extérieur de la buses qui devrais être Ø40.9mm
Et pour les pipes, tu trouvera des Ø40 pour tes Ø36 mais pas en dessous!

Slts
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeSam 17 Déc - 17:41

sinon, Webcam (aac+poussoirs) est un matériel éprouvé, solide, sans surprise!

et pour les carbus...pense aussi à Dellorto! rendement global très intéressant
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeSam 17 Déc - 18:54

cool les mécano reviennent en force ! merci

je n'ai pas trouvé de site pour les buses d'IDF 36,
car je pense que les carbu sorti d'alfa sont en buse trop petite ...

vous auriez un lien ?
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeSam 17 Déc - 19:45

pas de lien immédiatement sous la main, mais si tu saisis "venturi weber idf"...je pense que google trouvera mieux que si tu saisis simplement "buse"! Projet moteur 2012 - Page 3 374708
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeMer 28 Déc - 23:41

a priori la config part vers un 1915 cm3...

question:

est ce qu'une boite 8x33 (ex DC) est suffisante ?

ou il vaut mieux une 8x31 ?

merci

et bonnes fêtes !
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeJeu 29 Déc - 2:12

peux-tu préciser ce que veut dire "DC" ?
une boîte de transpo ne s'adapte pas dans une cox, la forme est trop différente!

d'autre part, toutes les boîtes 4 d'origine sont trop courtes pour un usage autoroutier à 130km/h...dans ce cas il faudrait une 8x31 modifiée (pignon de 4ème changé) ou une boîte 5 porsche plus moderne (mais avec un budget se situant entre 900 et 2000euros)

...mais pour exploiter pleinement ce genre de boîte, il faut une cylindrée T1 autour de 2300cc ou bien un moteur Type4

conclusion: la 8x33 conviendrait bien! Projet moteur 2012 - Page 3 937163
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeJeu 29 Déc - 12:46

pour le "DC" regarde dans le lien ci dessous:

http://www.flat4ever.com/les-boites-de-vitesse-t31033.html

@+
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeJeu 29 Déc - 14:16

ah oui, une boîte de Notch! fallait le dire...

bah oui, ça doit convenir
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeMar 3 Jan - 20:51

des news du futur moteur

alors à priori je vais passer par un pro ( MP si vous voulez des info)

AA 94 (1915)
vilo DPR 69
bielle I-beam
carter neuf VW
carter sup extra plat avec filtre
culasse 37x35 inox, 3 angles
ressort renforcé

concernant la distribution je voulais un webcam 218 mais cela explose le budget,
on me propose donc:
soit Engle FK7 + rampe rigide 1.25 + tige chromo + poussoirs light
soit CB eagle 2242 avec rampe 1.1 origine + tige origine + poussoirs renforcé

le tout monté avec une boite 8x33, 2 carbu DRLA 36 ...

vous choisiriez quoi comme distrib ?

@+
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeMar 3 Jan - 22:08

...un webcam! lol!
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeMar 3 Jan - 22:26

il faudrait que j'ajoute 300 € de plus rien que pour la distribution pour le webcam...

sinon tu connais les 2 autres ?
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeMar 3 Jan - 22:34

avec le web tu sera pas déçu du tout et de plus c'est vraiment du bon matos, mais j'explique pas une telle différence de tarif
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeMar 3 Jan - 22:39

si webcam, il faut monter :

poussoirs cb racing
tiges de culbus Manton thinwall
axes de rampes vissés
vis de réglage style porsche

il parait que le webcam 218 est limite pour une utilisation en simple ressort renforcé
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeMar 3 Jan - 22:58

tu as les conseils d'un bon pro...suis-les! du moment que la config est cohérente et que toutes les pièces vont bien ensemble, il n'y a aucun risque...sauf pour ton portefeuille
(mais nous n'y pouvons rien lol! )

cela dit, les moteurs que je connais et qui tournent au webcam ont atteint ou dépassé 10000km sans casse, ni incident particulier
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeMar 3 Jan - 23:01

connais tu la config distribution de ces moteur avec 218 ?
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeMar 3 Jan - 23:06

bah oui, 1641 et 1776
ressorts simples renforcés
tiges chromoly
poussoirs qui vont avec le webcam (pas des modèles ultra-light)
rampes rigides

aucune pièce très perfo...
puissance maxi obtenue avant 5000trs, couple situé à bas et moyen régime


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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeMar 3 Jan - 23:09

oui c'est ce que je vois souvent ...

je comprends pas trop pkoi il faut des ultra light, à cause du 1915 ?
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeMar 3 Jan - 23:17

pour privilégier la fiabilité (en théorie, moins de risque d'usure prématurée de la distri)
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeMer 4 Jan - 0:21

et donc concernant les ACC EngleFK7 ou le CB2242,

lequel connaissez vous ?

un retour ?
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitimeMer 4 Jan - 3:09

evangelion64 a écrit:
et donc concernant les ACC EngleFK7 ou le CB2242

Les série FK sont de bon AAC, pour le 2242 sur?? Pas un 2232??
Mais ces distrib sont sofft et plus pour un Bay à mon avis (mais pas en 1915 biensur)
Les FK revienne souvent pour les config Turbal sur flat.

Mais perso aucun des deux.. Schleiser en 316' ou 308' même en T1. (B.A.S 0nly)
Ou un Kit L&g

Pour le 1915, perso un 1835 avec une distribe plus méchante.
Et un bon cooling.

Slts
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MessageSujet: Re: Projet moteur 2012   Projet moteur 2012 - Page 3 Icon_minitime

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