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 Réfection 1300

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Irvin
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Ven 6 Jan - 1:24

La ligne d'arbre n'a pas l'air trop déformée quand même vu comme ça, enfin y'a pas un gros bourrelet visible, c'est sûr qu'on mesure pas le centième de mm avec les yeux sur une photo
C'est pour ça que ça me surprend de voir l'état du reste, on dirait que le vilo n'a pas eu le temps de tout déformer donc il ne doit pas avoir un kilométrage démentiel.
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Choco
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Ven 6 Jan - 1:25

Porte pas la poisse lol!
C'est le client qui paye et decide
Apres on verras

Je voulais qu'il soit pret pour la Bourse de pieces de valence en fevrier ca va etre chaud je croit

Et connaissant mon client je pences qu'il risque de ce diriger vers un moteur neuf a voir aussi
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Irvin
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Ven 6 Jan - 1:26

Si y'a que la ligne d'arbre à réusiner c'est dommage de jeter le bloc... envoie le moi au lieu de le mettre à la benne
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renal13_2
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Ven 6 Jan - 1:28

s'il a été mal assemblé et jamais bien réglé...
il suffit de quelques heures de fonctionnement pour tout user prématurément et re-refaire un moteur!
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Irvin
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Ven 6 Jan - 1:33

T'as pas tort renal !
Sérieux si le vilo et les bielles sont bons ça serait dommage de tout jeter, quitte à avoir tout ouvert tu changes évidemment tous les coussinets, un petit AAC gentil compatible avec la distribution d'origine, t'équilibres l'ensemble vilo/vm/mécanisme d'embrayage, tu mets les bielles au poids, un kit 1641 que tu mets aussi au poids, tu boostes le RV ne serait-ce qu'en resserant un peu le DH en plus de l'augmentation automatique obtenue avec le kit 1641, tu refermes tout et c'est reparti avec 60 ch pépère, fiable et pas compliqué à entretenir.
Bon forcément si le vilo et les bielles sont HS aussi là ça ne sera plus le même prix.
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Ven 6 Jan - 1:35

Irvin: tkt pas si le client change je garde pour ma 1302 qui attend ca resto

Renal13_2: je pences surtout que le proprio a pas été conseiller comme il faut donc resultat mauvais entretien, ce qui a fait reaction en chaine: dereglage, mauvais utilisation pas asser de temps de chauffe etc ...
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Ven 6 Jan - 1:38

Irvin a écrit:
T'as pas tort renal !
Sérieux si le vilo et les bielles sont bons ça serait dommage de tout jeter, quitte à avoir tout ouvert tu changes évidemment tous les coussinets, un petit AAC gentil compatible avec la distribution d'origine, t'équilibres l'ensemble vilo/vm/mécanisme d'embrayage, tu mets les bielles au poids, un kit 1641 que tu mets aussi au poids, tu boostes le RV ne serait-ce qu'en resserant un peu le DH en plus de l'augmentation automatique obtenue avec le kit 1641, tu refermes tout et c'est reparti avec 60 ch pépère, fiable et pas compliqué à entretenir.
Bon forcément si le vilo et les bielles sont HS aussi là ça ne sera plus le même prix.

Ca tomberais bien comme ca je lui vendrais mes culasses sans plomb 041, l'abre a cam ANGLE 110, la pompe a huile gros debit, mes poussoirs et coussinet de villebrequin (le tout jamais monter et stocker depuis 2001)

Faudrais le convaincre de passer en 1600 ou 1641 a voir (je lui est envoyer un mail, je lui resume ca ce week end)
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Ven 6 Jan - 1:39

par contre, en cas de projet "moteur neuf": ne pas choisir un moteur sur catalogue proposé par les revendeurs les plus connus...la fiabilité reste assez aléatoire! il est plus prudent de faire un moteur sur mesure en choisissant bien le préparateur qui va faire l'assemblage et/ou donner les conseils
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Ven 6 Jan - 1:42

En cas de moteur je fais tout, en restant sous le prix d'un neuf si possible
Mais on vas pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tue, je vais deja faire les controle et apres on verras
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Ven 6 Jan - 2:02

Garde donc la pompe à huile gros débit pour toi, ça servira à rien là dessus
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Ven 6 Jan - 10:50

il me semble aussi que les 041 sont un peu grosses pour un 1600,

non ?
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Ven 6 Jan - 11:28

Je sais pas, a l'epoque de leur achat y avais beaucoup de config comme ca avec des 110, pompe huile gros debit, deux carbu en 36 ou 40, culasse 041
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Ven 6 Jan - 14:07

tout dépend du caractère de moteur recherché! le 110 et les 041 étaient la config la plus répandue pour obtenir un moteur assez nerveux, car il n'y avait pas beaucoup de choix en dehors de pièces ultra-perfo...mais oui c'est surdimensionné pour un 1600 presque stock, c'est plutôt ce qu'il faudrait pour réaliser un 1776 un peu vif

aujourd'hui on peut se procurer d'autres aac qui font des moteurs très souples (webcam) associés à des carbus dellorto et des culasses mexico...ce qui permet aussi de maîtriser le budget, en travaillant sur culasses+carbus d'occasion rénovés
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Ven 6 Jan - 20:08

Encore des controles visuels hier soir

Les pistons:
celui de droite nettoyer au decapfour: mettre du dacp recto verso et faite l'operation 2 X 1 heures, en nettoyant avec un chiffon doux
Je trouves que ca marche bien



les marques sur les pistons, celui la est le plus marquer



Coussinets de bielles pas mieux que le reste



Villebrequin















l'arbre a came







Poussoir: bien cru sur le dessus et marquer



Les reglages culbuteurs sont a changer, bien ecraser et plat



Chambre de combustion pas tres propres



Bon bun on vas voir ce qu'on fait avec le client
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Ven 6 Jan - 20:22

Le vilo a l'air en bon état. Mais côtes à vérifier bien sur.
Tu as oublier d'enlever un coussinet sur le bloc (photo 10).

Les pistons ne sont pas trop rayés. Même remarque que le vilo.

Poussoirs et vis de réglage culbus => poubelle.

Les coussinets de vilo ne sont pas alignés avec avec les trous de lubrification, ce qui signifie un montage à la va-vite et/ou sans connaissance.
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Ven 6 Jan - 20:49

Je sais pour les coussinets de villebrequin ils sont coller donc je fais ca tranquille ce soir
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Ven 6 Jan - 21:28

coxforce a écrit:

Les coussinets de vilo ne sont pas alignés avec avec les trous de lubrification, ce qui signifie un montage à la va-vite et/ou sans connaissance.

J'ai dû rater une photo, tu as vu ça où ?
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Ven 6 Jan - 21:53

En faite je les ai tourner pour mettre un coup de chiffon
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Ven 6 Jan - 22:32

En tout cas les coussinets de bielle font peur à voir...
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Ven 6 Jan - 23:36

Choco a écrit:
En faite je les ai tourner pour mettre un coup de chiffon

Non non, ils n'ont aucun travail de préparation préalable sur aucune des photos.
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Sam 7 Jan - 0:04

pour les pistons je dirais aussi poubelle avec le reste

vu la culasse il est clair que ce moulin bouffait de l'huile

en tous cas ce bloc est de toute manière à contrôler sans oublier l'alignement des paliers, parce qu'il a l'air d'avoir eu bien chaud donc possibilité de vrillage du bloc................

je dis toujours vaut mieux penser au pire, c'est toujours mieux d'avoir de bonnes nouvelles par la suite

et à part le refroidissement ça change pas beaucoup des moteurs un peu plus récents,
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Sam 7 Jan - 0:10

Pour ma part, je ne vois toujours rien de choquant, puisque je n'y connait rien lol!
Par contre, côté photo, c'est un régal

J'en profite donc pour apprendre en même temps

merci à toi et bon courage

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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Sam 7 Jan - 0:25

Qu'apel tu preparations préalable ? genre cassage des angles ou usinage ?
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Sam 7 Jan - 0:34

skip68 a écrit:

Par contre, côté photo, c'est un régal

J'en profite donc pour apprendre en même temps

merci à toi et bon courage

Venant de skip, c'est un sacré compliment

C'est vrai qu'elles sont belles tes photos

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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Sam 7 Jan - 0:39

La galerie extérieure du coussinet bouche en partie le conduit amenant l'huile.
L'astuce est d'élargir avec une fraise la galerie du coussinet à l'endroit ou arrive l'huile.
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