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 Réfection 1300

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marqueleuleuleu
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Mer 18 Jan - 20:54

la plaque qui va sous le pied d'alternateur c'est pas la peine de la nettoyer elle est neuve avec la pochette joint
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Mer 18 Jan - 21:56

je sais mais je me suis dis que je pouvais la garder quand meme pour, mon futur moteur de depannage dans ma cox car j'ai pas cette plaque dans une de mes pochettes moteur incoplete
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Mar 31 Jan - 18:53

Des news ce soir, les controles sont fini je vais commander les pieces fin de semaine
(j'attendais la reponse du client et la somme necessaire)

Aujourd'hui j'ai peind le bloc et les goujons de cylindre
A ce sujet je me demande si je dois mettre du frein filet quand je vais remonter les goujons dans le bloc, a votre avis ?
sachant que certain on une reparation de filet sur le bloc donc j'ai peur que si le moteur dois etre redemonter cela cause des problemes
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Mar 31 Jan - 23:54

ou faut mettre du frein filet et de préférence du frein qui étanchéifie aussi
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Sam 4 Fév - 15:56

Voila la suite avec un peu de retard

Donc le bloc cacher pret a peindre





Le bloc peint



(édité par Cox-34)

J'ai fait la commande de pièces hier soir Chez Sl*d*pe*fo
Donc dés reception on commence le remontage a blanc pour les jeux de fonctionnement.
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Sam 4 Fév - 16:57

C'est propre ! vivement la suite
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Sam 4 Fév - 19:46

c'est propre, mais tu as mis de l'apprêt spécial alu?
si non malheureusement ça tiendra pas longtemps
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Sam 4 Fév - 20:40

Non pas d'appret alu, mais decapage a l'acide duluer et peinture haute temperature 3 couche et 2 couche de vernis Matt

Ca devrais le proteger quelque temps deja
Le but est pas de faire un moteur de show car mais faire un moteur bien propre
Sachant qu'elle risque de pas faire beaucoup de borne sauf si au finla je risques fort de la racheter
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Sam 4 Fév - 20:53

Perso j'ai jamais mis d'apprêt et ça tient très bien.
Mais il est clair qu'il faut que ce soit bien dégraissé avant.
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Jeu 16 Fév - 2:55

J'ai recu toute les pièces, donc semaine prochaine on rattaque
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Sam 25 Fév - 15:25

alors des news?
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Sam 25 Fév - 15:30

+ 1 pour les news

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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Sam 25 Fév - 17:39

Bun aucune car j'ai eu du taff cette semaine et je m'occupe aussi d'une de mes golf 2, donc vu que le client est pas presser je me suis pas remi dessus.
Je préfères passer des journées pleine dessus pour bien avancer et faire des etaps entières .
Mais promis dés que je me remet dessus je posterais les photos

ps: je pencais pas que vous suiviez au temps
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Sam 25 Fév - 20:02

Choco a écrit:


ps: je pencais pas que vous suiviez au temps

Et pourtant ! c'est vrai que c'est très intéressant Et puis j'aime bcp les photos aussi
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Sam 25 Fév - 22:52

Choco a écrit:


ps: je pencais pas que vous suiviez au temps

Ah ben si, ton post est plus qu'intéressant

...et + 1 pour les photos, très belles !

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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Jeu 22 Mar - 23:52

Bonsoir a tous
Me revoila

J'ai enfin trouver le temps de me mettre sur le moteur 'ca va que le client est pas presser)

Donc Lundi j'ai refait les caches culbuteurs et les petite toles sous cylindre ainsi que les goujons du bloc ( voir derniere photos avec certaine pieces neuves)

Ce soir je me suis mis sur les coussinets d'arbre a came
Surtout sur celui qui bouche partiellement la canalisation d'huile











J'ai fignoler les arretes avec du 2000 imbibé de WD40

J'ai remoarque un truc bizarre
Sur 2 puit de poussoir j'ai put constater qu'il avais des inserts en laiton ou cuivre
Mais au final y a pas de siege pour le poussoir et le poussoir est plus haut que son frère a coter donc mauvaise lever a cet endroit. (j'ai regarder sur mon bloc moteur et je n'ai pas ce genre de bague)

Ma question est la suivant: je dois sortir la dremel pour crée le siege ???





Celle la pour le fun , car on aimes tous quand y a de la pièces neuve lol!




Edité par COX-34 pour retirer l'écriture en gras
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Ven 23 Mar - 0:51

Super que tu ai repris les travaux ! pour les poussoir je n'ai pas de réponse ( peut etre une rectification bizare mais bon...), par contre pour le coussinet j'aurai ébavurer ce que tu a enlevé de matière afin d'éviter les fissures ( plus arrondit ), si tu n'a pas déja fait ;)
Bon courage pour la suite !
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Ven 23 Mar - 0:59

Faut bien que je le remonte et je kiff faire ce genre de chantier
Pour le coussinet lit bien j'ai ebavurer au 2000 inbiber de WD 40 plus aucune arrte vive, rien ne racroche au doigt
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Ven 23 Mar - 1:07

Oui j'avais bien lu ca mais je pensais que tu parlais de la galerie d'huile autant pour moi !
Je t'avoue que moi aussi je kiffe ce genre de taf, j'avais commencé par refaire mon 1200, ouvert le 1500 ( trop de rectifs sur celui ci ), et la je me tate à refaire mon troisième bloc en stock ( 1200 ) ! j'ai des envie de moteur en ce moment... mais deja bcp de taf à faire pour finir le chassis... en fait ca s'explique par le fait qu'il me tarde trop de finir ma cox pour attaquer un 1915cc, mais tout faire en meme temps c'po poussibleuh
Au fait la tienne de cox tu as bossé dessus un peu depuis ?
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Ven 23 Mar - 1:24

Non la mienne est toujours cher mon pote j'attends de rentrer des sous et de la ramener. J'ai d'autre truc en cour mais apres ce moteur je commence le mien
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Sam 24 Mar - 0:07

Personne a d'avis sur mon probleme de guide de poussoir rectifier ?
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Sam 24 Mar - 0:44

Tu n'es pas obligé de modifier ton puit de poussoir.
Mais il est mieux de le rendre légèrement conique (comme celui de gauche) pour favoriser la lubrification.
Utilise un alésoir conique pour rectifier la chose.

Dans l'absolu, il faut que tu ais un jeu d'au moins 1mm entre la came de l'arbre à cames et le poussoir enfoncé à fond dans son logement.

Concernant les pièces neuves, par pitié, jete-moi directement le couvre-dynamo à la poubelle.
Les gaines de chauffage en carton+alu sont de bien meilleures qualités que les gaines en alu simples.
Utilise les pistons de régulation d'origine plutot que le kit afrique Empi merdasse.
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Sam 24 Mar - 1:11

pour apporter une réponse à ta question, le puit de poussoir a été rectifié et comme il n'y a pas de poussoir de rectification il y a des inserts en laiton

par contre pour les coussinets je te conseille de passer un coup de 400 avec lubrifiant, parce que avec le 2000 tu les a glacés et c'est pas le super top
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Sam 24 Mar - 11:34

Merci Coxforce au moin la c'est claire
Pour le couvre dynamo c'est le cleint qui l'avais et qui veut que je le pose
Pour le piston de regulation bun on va garder l'origine si celui la c'est de la m*****
Pour les gaine de chauffage je regarderais ca a la fin si je reprends celle en carton alu car elle sont toute a changer

Merci du conseille pour la rectif

Marqueleuleuleu
Je n'ai pas passer tout les coussinet au 2000, juste le bord retoucher pour la galerie d'huile
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MessageSujet: Re: Réfection 1300   Dim 25 Mar - 18:03

Hier soir j'ai nettoyer tout les goujons et les filetages sur le bloc et je les ai tous remonter
Petite question: l'arbre a came est d'origine et les poussoir sont neuf , je suis obliger de monter avec de la pate de montage ?
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