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 Usinage pistons

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pierrox
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MessageSujet: Re: Usinage pistons   Ven 23 Nov 2012 - 22:32

Tu peux gagner 23 grammes par exemple.
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coxforce
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MessageSujet: Re: Usinage pistons   Ven 23 Nov 2012 - 22:40

Tu peux le faire par toi-même si tu veux à l'aide d'un tour à métaux. Ces axes sont usinés en cône.

Attention cependant, la matière est très dure.
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Irvin
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MessageSujet: Re: Usinage pistons   Ven 23 Nov 2012 - 22:45

En fait j'avais déjà fait ça sur des axes de pistons mais pour gagner 2/3 grammes afin d'équilibrer les masses sans toucher aux pistons, je n'aurai jamais osé enlever 20g !
Donc soit dépenser 55 euros, soit usiner en cône des axes stock... ma foi pour 55 euros ça vaut peut être pas le coup de se casser les pieds.
J'ai retrouvé sur le gros forum d'à coté un message de Loïc où il était question de gagner 20 grammes sur des pistons en grattant au fond comme dans la vidéo que j'avais mis au départ.
Tout ça mis bout à bout ça peut commencer à faire pas mal.

Pour ce qui est de l'usinage en V du pied de bielle (vous voyez de quoi je veux parler ?) on peut gagner combien de grammes ? Je vois bien comment m'y prendre pour faire ça mais je n'ai aucune idée de la largeur minimale qu'il faut laisser au sommet du V.
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Dca636
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MessageSujet: Re: Usinage pistons   Ven 23 Nov 2012 - 23:39

coxforce a écrit:
Utilise en premier lieu des axes de pistons allégés. Y'a déjà pas mal à gagner vu que c'est de l'acier.

+1
Oui déjà pas mal à gagner sur les Axes. Ensuite les bielles.
Pour l'usinage des pistons, plus pour les mètre au gr prêts.
Ensuite ce cas c'est de la préparation extrême.

Slts
David & co
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marqueleuleuleu
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MessageSujet: Re: Usinage pistons   Sam 24 Nov 2012 - 11:45

pour petite info les moteurs diesel ont un rv qui atteignent les 20:1

alléger les pistons et autres pièces mobiles d'un moteur fait gagner en puissance au détriment du couple, donc bien, réfléchir avant d'agir quand à l'utilisation du véhicule

mais également fragilisent le tout

pour ce qui est de l'usinage de la tête du piston je n'y toucherais pas à moins d'y faire un traitement thermique derrière (type nikasyl)

un DH négatif, faut même pas y penser, 0 à la limite pour un drag comme dis plus haut, mais négatif c'est bisous du piston à la culasse assuré à chaque tour moteur (à moins de conserver le rebord d'appuie du cylindre qu'il y a sur certaines culasses)

tout ça pour dire de bien réfléchir avant d'agir.......
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Irvin
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MessageSujet: Re: Usinage pistons   Sam 24 Nov 2012 - 12:55

DH négatif c'est hors de question c'est clair, 0 j'ai vu que ça se faisait de plus en plus avec un semi hémi tout en restant fiable. En fait je cherchais une solution alternative au calage sous chemises c'est tout, mais a priori c'était une mauvaise idée de raboter le haut du piston.

Pour les bielles par contre quelqu'un a l'info sur l'épaisseur à laisser quand on rogne le pied en forme V ?
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