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Batte64
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MessageSujet: Re: Plusieurs questions   Ven 19 Avr - 13:11

Nikko : Oui je l'ai vu, demain je passe ma matiné au garage, donc ca va le faire :)

louis : Oui tout est ok ;)

mon join moteur et très petit, tu peux passer le tuyaux du reniflard entre (vu que j'ai pas un filtre d'origine)
mais par contre il fait quand même tout le tour, mais c'est le devant côté fermeture du capeau qui est ouvert.. bien ouvert..
Pour les pieces je n'en sais strictement rien .. mais je pense quand même qu'un re-réglage est nécessaire.
pour info avant hier nous avont eu 30 degres.. elle ne faisait que tousser a pas régime pas de broutage...! donc je pense quand même au réchauffage de la pipe !
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gibolin78
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MessageSujet: Re: Plusieurs questions   Ven 19 Avr - 20:06

A l'aspiration ta pipe d'admission gèle, le moteur tourne moins bien, ce qui pourrais aussi expliquer ton problème.
non seulement il faut déboucher ton réchauffage de pipe mais aussi remettre le filtre à air d'origine avec sa prise d'air chaud en sortie de cylindre cote carlostat.
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tomcaz26
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MessageSujet: Re: Plusieurs questions   Sam 20 Avr - 1:13

Salut.

Je viens de lire tout le post et certaines choses m'interpellent.

-- As-tu démonté ta pipe d'admission pour contrôler si elle était bouchée ? Je parle du réchauffage bien sûr.

-- Sur la photo de ton moteur, le filtre à essence est entre la pompe et le carbu. Il n'a rien à faire là. Il devrait être sous ton réservoir comme beaucoup te l'ont dit précédemment.

-- Ton filtre à air est une saloperie grâce à laquelle tu auras toujours des soucis.

-- As- tu revérifié l'état de tes bougies ? Parce que si tu n'avais pas de fuite, elles doivent être bien noires après s'être enfilé 15l pour 60km!!!!

-- Sort ta jauge à huile et sent ton huile. Si elle sent l'essence, fais vite une vidange avant que ton moteur ne serre. Parce que si ton carbu made in china en merdonium appauvri avait un pointeau défectueux, ton essence est descendue dans ton huile et celle-ci a perdu toutes ses fonctions lubrifiantes.

-- Quel carbu a été mi dessus ? Ton moteur étant un 1300 F, tu dois avoir un 30pict2.

-- Cherche un allumeur d'origine et vire ton 009, tu n'en sera que plus satisfait, le 009 n'ayant pas de capsule de dépression, il est prévu pour les doubles carbus. Il te faut un 113 905 205 K.

Tant que tu n'auras pas débouché ta pipe, changer ton fitre à air, ton allumeur et mis le bon carbu, tu sera emmerdé. Les ingénieurs vw de l'époque n'ont pas mis ces pièces pour faire joli, ce sont celles qui font que ce moteur pourra fonctionner correctement et de façon optimale.

Bon courage pour la suite.

A+ Olivier
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Batte64
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MessageSujet: Re: Plusieurs questions   Sam 20 Avr - 12:41

tomcaz26 a écrit:
Salut.

Je viens de lire tout le post et certaines choses m'interpellent.

-- As-tu démonté ta pipe d'admission pour contrôler si elle était bouchée ? Je parle du réchauffage bien sûr. OUI boucher ! OUI boucher !

-- Sur la photo de ton moteur, le filtre à essence est entre la pompe et le carbu. Il n'a rien à faire là. Il devrait être sous ton réservoir comme beaucoup te l'ont dit précédemment.

-- Ton filtre à air est une saloperie grâce à laquelle tu auras toujours des soucis.

-- As- tu revérifié l'état de tes bougies ? Parce que si tu n'avais pas de fuite, elles doivent être bien noires après s'être enfilé 15l pour 60km!!!! non pas vérifier, mais samedi prochain je vais la bricoler, donc je vais tout verifier !!


-- Sort ta jauge à huile et sent ton huile. Si elle sent l'essence, fais vite une vidange avant que ton moteur ne serre. Parce que si ton carbu made in china en merdonium appauvri avait un pointeau défectueux, ton essence est descendue dans ton huile et celle-ci a perdu toutes ses fonctions lubrifiantes. sent pas l'huile, mais je dois faire la vidange samedi aussi


-- Quel carbu a été mi dessus ? Ton moteur étant un 1300 F, tu dois avoir un 30pict2.
c'est un 30pict3 !


-- Cherche un allumeur d'origine et vire ton 009, tu n'en sera que plus satisfait, le 009 n'ayant pas de capsule de dépression, il est prévu pour les doubles carbus. Il te faut un 113 905 205 K.

Tant que tu n'auras pas débouché ta pipe, changer ton fitre à air, ton allumeur et mis le bon carbu, tu sera emmerdé. Les ingénieurs vw de l'époque n'ont pas mis ces pièces pour faire joli, ce sont celles qui font que ce moteur pourra fonctionner correctement et de façon optimale.

Bon courage pour la suite.

A+ Olivier


Ensuite, ce moteur, je l'ai acheter dans l'état... enfin comme ça.. j'ai fait 400km sans m'arrêter et pas de soucis.. c'est ensuite qu'elle a merder...
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MessageSujet: Re: Plusieurs questions   Sam 20 Avr - 12:45

le problème est que je ne trouve pas de filtre a air d'originie... (pour 1302 de 1970)
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tomcaz26
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MessageSujet: Re: Plusieurs questions   Sam 20 Avr - 16:35

En voilà un :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/350911424.htm?ca=22_s

et il doit y en avoir d'autre.

A+ Olivier
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MessageSujet: Re: Plusieurs questions   Mer 26 Juin - 14:46

Salut à tous !!!

bon je pense avoir trouver d'ou viens mon problème mais j'ai besoin de plus d'info sur une pieces de mon carbu .. je ne trouve pas a quoi ça sert...


Qu'est ce que c'est que cette pieces que montre la flèche? A quoi sert t'elle?

Je vous explique pourquoi..
Le ou les anciens proprios on du perdre ou casser cette pièces.. et on mis.. une pièces de 5 ct de fr de l'époque avec un vieux truck en caoutchouc dessus .. mais la il est partit et je pense que je dois avoir une prise d'air de la..

Comment puisje réparer ça "provisoirement"?

merci à tous !
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Batte64
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MessageSujet: Re: Plusieurs questions   Mer 26 Juin - 14:49

Ps : pour info mes gicleur de reprise était inversé... c'est a dire quand on regarde le carbu de face comme sur la photo.. le premier sous le starter était le gros, et celui derrière était le petit ..
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marqueleuleuleu
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MessageSujet: Re: Plusieurs questions   Jeu 27 Juin - 22:43

cette pièce sert à maintenir la buse en place, le coup de la pièce est peut être original mais efficace si bien sûr c'est étanche, la pièce d'origine est simplement sertie
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