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 Présentation de "clem" par jajar

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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Dim 8 Mai - 22:31

jajar a écrit:
SuperBat a écrit:
Ahhh biennnnnn !!!

Tiens c'est un capot Brazil ça !

ça c'est les trous de plaque qui t'ont mis sur la voie lol!

Niveau dimension il est pas pil poil mais il tient à sa place quand même

En effet il y en a pas mal !

Mais non c'est plutôt la forme des grilles qui ma mis sur a voie !

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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Dim 8 Mai - 22:53

SuperBat a écrit:


En effet il y en a pas mal !

Mais non c'est plutôt la forme des grilles qui ma mis sur a voie !

Ah merde j'avai pas fait gaffe à ça..... du coup non seulement je fais de l'achronisme (mais ça c'est pas trop grave, ça va faire du bien au moteur) mais en + j'ai une grosse pièce made in brazil bien visible
Je me suis fait avoir comme un bleu
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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Dim 8 Mai - 23:02

jajar a écrit:
SuperBat a écrit:


En effet il y en a pas mal !

Mais non c'est plutôt la forme des grilles qui ma mis sur a voie !

Ah merde j'avai pas fait gaffe à ça..... du coup non seulement je fais de l'achronisme (mais ça c'est pas trop grave, ça va faire du bien au moteur) mais en + j'ai une grosse pièce made in brazil bien visible
Je me suis fait avoir comme un bleu

Bah il est tjs mieux que l'ancien !

Et niveau anachronisme, une vraie Brazil c'est le summum de tout ce qui va pas ensemble ! Car entre la coque gros montants, les phares droits, et le compteur de Golf carré heuuu c'est vraiment vilain !

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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Mer 29 Juin - 12:27

Salut Jajar, trois petites questions:
tes phares ce sont bien des phares miroir type german ? Tu les a pris chez notre partenaire? Tu n'as pas de problème d'étanchéité?
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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Mer 29 Juin - 14:52

Billocox a écrit:
Salut Jajar, trois petites questions:
tes phares ce sont bien des phares miroir type german ? Tu les a pris chez notre partenaire? Tu n'as pas de problème d'étanchéité?

Je ne sais pas éxactement de quel modèle il s'agit, je les ai acheté d'occaz quand j'ai acheté la cox car ceux d'origine étaient morts.
Apparemment ce sont des angel eyes (veilleuses en forme de cercle sur el bord du phare) avec verre lisse et croix noir....



Pour le moment pas de soucis d'étanchéité
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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Mer 29 Juin - 15:10

ok!!
je te posais la question car j'ai acheté les miens chez notre partenaire il y a une dizaines de jours et je me suis rendu compte hier qu'un voile légèrement opaque (peut-être de l'humidité) était apparu sur la surface interieure du verre
Mecatech dit n'avoir jamais constaté cela, accepte de me les remplacer mais n'assure pas que cela ne se reproduise pas. J'espère que les prochains phares n'auront pas été montés par le même chinois qui a dû se foirer sur l'étanchéité... je me demande même si je ne rajouterai pas un petit joint silicone au niveau du sertissage...
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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Mer 29 Juin - 16:54

Billocox a écrit:
ok!!
je te posais la question car j'ai acheté les miens chez notre partenaire il y a une dizaines de jours et je me suis rendu compte hier qu'un voile légèrement opaque (peut-être de l'humidité) était apparu sur la surface interieure du verre
Mecatech dit n'avoir jamais constaté cela, accepte de me les remplacer mais n'assure pas que cela ne se reproduise pas. J'espère que les prochains phares n'auront pas été montés par le même chinois qui a dû se foirer sur l'étanchéité... je me demande même si je ne rajouterai pas un petit joint silicone au niveau du sertissage...

Tu as pris lesquels?
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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Mer 29 Juin - 17:01

les "miroir clair":
.
Si tu viens à Bagnols ce week-end, tu les verras pas... je vais remettre les anciens jusqu'à ce que mecatech me les changent.
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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Mer 29 Juin - 18:47

Billocox a écrit:
les "miroir clair":
.
Si tu viens à Bagnols ce week-end, tu les verras pas...  je vais remettre les anciens jusqu'à ce que mecatech me les changent.

JE sais pas encore si je viens à bagnols ce we....c'est en cours de programmation
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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Mer 29 Juin - 19:53

Billocox a écrit:
les "miroir clair":
.
Si tu viens à Bagnols ce week-end, tu les verras pas...  je vais remettre les anciens jusqu'à ce que mecatech me les changent.


Ah!...Si tu ne gardes pas les anciens par la suite ça pourrait bien m'intéresser car les Angel Eyes

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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Mer 29 Juin - 20:21

Si tu veux mes anciens phares, il faudra venir les chercher à bagnols lol! plus sérieusement, c'est pas un cadeau que je te ferais en te les donnant... le chrome est tellement terni que ça passait pas au CT.
T'en veux plus de tes angel eyes?

Désolé de polluer Mongolie jajar
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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Jeu 30 Juin - 0:03

OK tant pis, on se verra quand même à Bagnols

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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Sam 24 Sep - 19:32

Salut les amis!!

Un peu de news de ma pépette mais malheureusement pas bonnes
Après 6 mois sans soucis et de nombreux km avalés (2000 ou 3000km pas +) voilà qu'elle recommence à faire des siennes.
Tout a commencé quand j'ai voulu remplacer mon faisceau de bougie + bougies en mettant du taylor (chez mecatech) et j'avoue que je suis très décu du produit. Quans on sait que c'est le haut de gamme et qu'on y met le prix, j'ai été surpris de devoir faire moi même le cable allant de la bobine à l'allumage
Mais là n'est pas le soucis....
Suite à ça elle a commencé à avoir des trous dans l'accélération, j'ai du coup recontrolé mon montage et tout allait bien.
ça s'est dégradée et maintenant elle peut plus rouler car le moteur tourne comme une patate. Et ça c'était le jour où je devai amener Clem passer son CT....

Du coup, remplacement de la bobine, du condensateur et controle du rupteur RAS...

Histoire de partir du bon pied je me suis dit que j'allai en profiter pour remettre à propre le circuit de carburant donc j'ai commandé reservoir (l'intérieur est mort) + goulotte + pompe (pas propre du tout donc suspiscion de fuite de la membrane) + filtre.
Et la grande question est arrivée, quelle longueur la tige de la pompe donc hop on démonte et là la mauvaise surprise:



Bakelyte cassée et la deuxième moitié est coincée à l'intérieure

Il me reste plus qu'à trouver une solution pour débloquer le morceau restant sans démonter le moteur

La suite au prochain épisode...

Ah oui elle a une nouvelle copine en propulsion :


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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Dim 25 Sep - 17:07

jajar a écrit:


[...]

Et la grande question est arrivée, quelle longueur la tige de la pompe donc hop on démonte et là la mauvaise surprise:



Bakelyte cassée et la deuxième moitié est coincée à l'intérieure

Il me reste plus qu'à trouver une solution pour débloquer le morceau restant sans démonter le moteur

La suite au prochain épisode...

Il m'est arrivé la même chose et j'ai utilisé ce tuto Casse De La Bakélite De Pompe à Essence et NICKEL. Il suffit d'y aller doucement et de prendre son temps.
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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Dim 25 Sep - 20:22

J'avai bien penser à cette solution mais j'avai peur de laisser tomber trop de limaille de bakelyte dans le carter

Du coup je pensai à une solution similaire mais en coincant la tete d'une vis sous la bakélyte et faire de même pour le coté extraction....

Mais avec l'option graisse (mon cerveau n'était pas assez éveillé pour y avoir penser de lui même lol! ) j'avoue être plus serein.
Merci pour le lien du tuto
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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Dim 25 Sep - 21:13

Une certaine bavaroise immatriculée BM ça c'est la classe !!!

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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Dim 25 Sep - 21:22

SuperBat a écrit:
Une certaine bavaroise immatriculée BM ça c'est la classe !!!

Manquait juste le "VV" au lieu du "MV" pour faire le "W" (double V) lol!
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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Dim 25 Sep - 21:25

Par contre je vais finir par croire que ma cox n'aime pas le mois d'aout car c'est son 3ème mois d'aout où elle tombe en panne. Dont la dernière grosse panne. L'an prochain je la mets dans la cave de mi-juillet à mi-septembre (je vais prendre de la marge) lol!
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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Mar 27 Sep - 8:21

sur le forum d'a coté, un gars explique comment il a reussi a sortir le morceau cassé. Une cheville de 8 rentrée dans le morceau puis une vis longue.
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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Dim 16 Oct - 20:20

coxbzh a écrit:
sur le forum d'a coté, un gars explique comment il a reussi a sortir le morceau cassé. Une cheville de 8 rentrée dans le morceau puis une vis longue.

Le gars de fpc13 (garage vw cox et combi) m'a déconseillé d'essayer d'enlever le morceau par crainte de casser la bakélyte et que des morceaux se coincent dans la pignonnerie....

Mais j'ai essayé la technique de la cheville mais ça n'a pas marché
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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Dim 16 Oct - 20:38

Du coup j'ai reçu mes pièces : reservoir, pompe à essence, bakélyte, tige de 100, gaine de goulotte, filtre à essence, joint d'embase de pompe :



Per contre je suis déçu le réservoir n'est pas tout à fait identique donc je n'ai pas pu remettre mon levier de réserve dont ma cox est équipé à l'origine

Du coup hop on se motive et on démonte :

Avant (je vous passe l'étape de la vidange du réservoir qui m'a permis de me saouler la gueule sans boire une goutte d'alcool   :



Et après démontage :


Les bonnes et mauvaises surprises :

j'ai encore des colliers d'origines siglés VW


Et voilà l'état du filtre chaussette du réservoir


S'en suit plusieurs étapes de remontage, remplissage du réservoir (je vais prendre la même tournée patron ).
Pour la bakélyte, j'ai finalement décidé de ne pas enlever le morceau coincé dans le carter et de réutiliser l'autre morceau pour m'assurer que tout glisse comme il faut.
Et voilà le résultat :



C'est tou beau tout propre, on respire un coup et on met on tourne la clef dans le contact................... mais le moteur ne démarre pas...
utilisation d'une seringue pour purger le circuit d'essence jusqu'à la pompe.
Nouvelle tentative mais toujours rien, j'insiste jusqu'à vider la batterie et d'un coup je pense avoir trouvé.......c'est bien ça, j'ai oublié de remettre le doigt de l'allumeur

On recharge la batterie, on vérifie qu'il y a un bien de l'essence dans le filtre....mais toujours rien.
J'ai l'impression que la pompe ne fait pas son travail...elle est prévue pour une tige de 100 mais je pense qu'il y a une erreur.

Avis à ceux qui ont déjà démonté une pompe, la tige doit-elle dépasser de la bakélyte ou pas car avec la nouvelle, la tige arrive à fleur avec la bakélyte??????
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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Dim 16 Oct - 21:05

jajar a écrit:
...c'est bien ça, j'ai oublié de remettre le doigt de l'allumeur
Ah je me reconnais bien là! Combien de fois ça m'est arrivé ce genre de truc... oublié quelque chose au remontage... lol!
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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Dim 23 Oct - 16:46

ça y est le moteur a redémarré, la pompe à essence n'arrivait pas à amorcer....au début j'ai cru à une durite bouchée du coup j'ai tout vérifié avec une cablette et ouf tout va bien

Par contre mon soucis de base est toujours présent, le moteur tourne comme une patate au point de ne pas pouvoir la faire rouler....
J'ai donc décidé de re-contrôler mon rupteur, l'écart à 0.4 est tip top mais au moment de contrôler l'avance...une surprise que je n'explique pas.
J'ai pas de lampe strombo donc pour le moment je fais la technique de la lampe témoin avec l'eclairage de plaque :

-encoche de la poulie alignée avec le plan de joint
-borne + de l'ampoule reliée à la borne de la bobine (celle qui normalement est reliée au rupteur)
-starter débranché

Mais voilà le résulat :



L'ampoule ne s'éteind jamais quelle que soit la position du corps de l'allumeur.....j'ai essayé avec mon ancien allumeur et le résultat est le même
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vikingsuisse
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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Dim 23 Oct - 22:37

Salut Jajar, je ne sais pas si je peux t'aider dans ce schmilblick, mais une chose m'intrigue, c'est tes doubles condensateurs?? pourquoi? peut être que cela vient de là? autre chose, vérifie bien que tes durites d'essences sont bien dans le bon sens. (car selon les modèles de pompe à essence, la durite allant vers carbu est soit en bas, soit en haut) Bon courage en tout cas!!!
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jajar
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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    Dim 23 Oct - 23:43

Merci viking, j'ai testé la pompe pour vérifier où était l'entrée et la sortie et tout est bien en place (entrée en haut et sortie en bas).
Les double condo ont été mis par mon mécano, ça ne change rien d'en avoir un deux, surtout pour le réglage d'avance vu qu'ils sont débranchés pour le test.

Ce qui m'intrigue le + dans ce test c'est la position du doigt d'allumage, que je fasse un tour de + ou de - avec la poulie et le pmh en bonne position, il ne pointe jamais vers moi......
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MessageSujet: Re: Présentation de "clem" par jajar    

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Présentation de "clem" par jajar
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