1302/03 Only
Bonjour a tous ,
Bienvenu sur ce forum qui regroupe essentiellement les 1302 et les 1303 , ou il règne une très bonne ambiance détendue du bocal , sans prise de tête !!

Cependant pour déverrouiller et pouvoir écrire dans tout le forum , il faut passer par la case Présentation
Et la possibilité d'écrire dans toutes les parties du forum sera possible !

Merci !!



 
AccueilPortailCalendrierFAQRechercherS'enregistrerMembresGroupesConnexion
Derniers sujets
» Présentation de "clem" par jajar
par jajar Hier à 22:40

» Présentation de la 1303 de lolodelescar
par jajar Hier à 22:08

» Support thermostat origine
par MadSci Sam 22 Sep - 11:18

» Bonjour de l'Yonne
par SuperBat Mer 19 Sep - 20:32

» Dépose direction en vue du décoquage
par burgon Lun 17 Sep - 16:04

» Salut a tous! Deauville 14
par Jul 13-02 Lun 17 Sep - 15:11

» fin de restauration
par Jul 13-02 Lun 17 Sep - 15:09

» C'est quoi mon cab ?
par burgon Ven 14 Sep - 12:55

» Hello everybody
par SuperBat Mer 12 Sep - 6:27

» VW nat's Thenay 2018
par burgon Mar 11 Sep - 21:01

» Hauteur arrière trop haute
par gibolin78 Mar 11 Sep - 20:54

» Changement cosse batterie
par marouse Dim 9 Sep - 10:39

» 1302 1971 je m'y met enfin 😀
par burgon Ven 7 Sep - 21:17

» Hello de Nîmes 😁
par lrtf Mer 5 Sep - 20:33

» Salut du 76
par Jul 13-02 Mer 5 Sep - 14:16

» Meeting cox man's 77
par burgon Lun 3 Sep - 21:15

» restau coxvince
par rayminal Sam 1 Sep - 23:14

» Levier semi-auto et verrou
par symio Mer 29 Aoû - 20:44

» Remontage 1303 cabriolet
par pena_racing Mer 29 Aoû - 0:19

» capsule depression
par franzy Jeu 23 Aoû - 12:39

Rechercher
 
 

Résultats par :
 
Rechercher Recherche avancée

Partagez | 
 

 les reglages a la lambda par Irvin et Fred

Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2
AuteurMessage
Irvin
Mecano d'Only
Mecano d'Only
avatar

Masculin Nombre de messages : 3795
Age : 39
Localisation : Brest
Véhicules : Westy 72
1303 orange casimir

Date d'inscription : 24/07/2011

MessageSujet: Re: les reglages a la lambda par Irvin et Fred   Mer 1 Juil - 13:43

Voilà j'en suis venu à bout après une grosse interruption.

Donc je n'aurai qu'une seule conclusion, en carbu central, même hiflow ou carbman ou ce que vous voudrez, ne perdez pas votre temps avec une sonde AFR ça ne sert à (presque) rien. Juste pour clarifier, je ne dis pas que la méthode ne marche pas ou que l'auteur est nul (faudrait être sacrément culotté pour oser dire ça de John Connolly !), je dis juste que sur un carbu central vous allez perdre du temps pour arriver à un résultat très proche de ce que vous feriez à l'oreille et au feeling.

Donc oui j'ai gagné 10 points sur le gicleur de ralenti, mais d'un autre côté je savais d'entrée de jeu que je roulais trop riche. Si j'avais fait l'effort de faire une vraie mise au point poussée, au lieu de me contenter d'un moteur qui roule bien, j'aurais obtenu le même résultat. J'y ai même passé plus de temps que je ne l'aurais fait sans sonde AFR car n'ayant jamais manipulé ce capteur j'ai voulu à tout prix coller aux explications de John Connoly et je suis passé à côté d'un souci complètement évident pendant deux semaines à cause de ça (merci à Loïc d'ailleurs...). Qu'on me comprenne bien, je suis le seul responsable de cette perte de temps car je n'ai pas fait attention, mais c'est de vouloir coller à une méthode complexe qui m'a fait perdre de vue les bases des méthodes de réglage simples tout ça pour obtenir au final la même chose que ce que j'aurais eu en faisant simple.

Sur un moteur avec deux doubles carbus je ne doute pas que cette méthode doit avoir son intérêt, mais là c'est vraiment sortir un marteau pour écraser une mouche.

P.S: John Connolly reste malgré tout un dieu de la VW aircooled lol!
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
lrtf
Membre Officiel ! Super Poster !
Membre Officiel ! Super Poster !
avatar

Masculin Nombre de messages : 1225
Age : 51
Localisation : ARLES SUR TECH 66150
Véhicules : 1303 cab 1600 de 1976
DEVON T2b de 1978
Ducati GT 1000 de 2008
Date d'inscription : 07/11/2013

MessageSujet: Re: les reglages a la lambda par Irvin et Fred   Mer 1 Juil - 16:01

Irvin a écrit:
Voilà j'en suis venu à bout après une grosse interruption.

Donc je n'aurai qu'une seule conclusion, en carbu central, même hiflow ou carbman ou ce que vous voudrez, ne perdez pas votre temps avec une sonde AFR ça ne sert à (presque) rien. Juste pour clarifier, je ne dis pas que la méthode ne marche pas ou que l'auteur est nul (faudrait être sacrément culotté pour oser dire ça de John Connolly !), je dis juste que sur un carbu central vous allez perdre du temps pour arriver à un résultat très proche de ce que vous feriez à l'oreille et au feeling.

Donc oui j'ai gagné 10 points sur le gicleur de ralenti, mais d'un autre côté je savais d'entrée de jeu que je roulais trop riche. Si j'avais fait l'effort de faire une vraie mise au point poussée, au lieu de me contenter d'un moteur qui roule bien, j'aurais obtenu le même résultat. J'y ai même passé plus de temps que je ne l'aurais fait sans sonde AFR car n'ayant jamais manipulé ce capteur j'ai voulu à tout prix coller aux explications de John Connoly et je suis passé à côté d'un souci complètement évident pendant deux semaines à cause de ça (merci à Loïc d'ailleurs...). Qu'on me comprenne bien, je suis le seul responsable de cette perte de temps car je n'ai pas fait attention, mais c'est de vouloir coller à une méthode complexe qui m'a fait perdre de vue les bases des méthodes de réglage simples tout ça pour obtenir au final la même chose que ce que j'aurais eu en faisant simple.

Sur un moteur avec deux doubles carbus je ne doute pas que cette méthode doit avoir son intérêt, mais là c'est vraiment sortir un marteau pour écraser une mouche.

P.S: John Connolly reste malgré tout un dieu de la VW aircooled lol!


ben, pas grand chose a rajouter, en ce qui me concerne, l afr m a servi et me sert a comprendre physiquement certains phénomènes que l on m a dejà expliqué (merci Yves / Emile).
Bref, beaucoup de masturbation intellectuelle ..... mais bon, .... ça me plait
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
 
les reglages a la lambda par Irvin et Fred
Revenir en haut 
Page 2 sur 2Aller à la page : Précédent  1, 2

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
1302/03 Only :: - Partie Technique - :: - Moteur --
Sauter vers: