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 Restauration Coccinelle 1303 de 1973

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John30

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MessageSujet: Re: Restauration Coccinelle 1303 de 1973   Restauration Coccinelle 1303 de 1973 - Page 2 Icon_minitimeDim 14 Avr - 19:41

Et puis voila où j'en suis, rendez vous mi juin chez le sellier j'ai choisis la couleur du simili siège de porsche/tableau de bord/plage arrière/panneaux de portes etc.. J'ai isoler le ciel de toit pour le poser la semaine prochaine et voila ça avance Restauration Coccinelle 1303 de 1973 - Page 2 44674
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John30

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MessageSujet: Re: Restauration Coccinelle 1303 de 1973   Restauration Coccinelle 1303 de 1973 - Page 2 Icon_minitimeMar 16 Avr - 21:21

Salut les gars :) Ce week-end je remonte mon ciel de toit mais jai le fournisseur de la lunette arrière dégivrante qui viens de me mettre un gros faux plan alors que je comptais sur elle pour passer mon faisceau avant le ciel de toit... Bref vais me débrouiller sans mais jai du mal à voir le passage du faisceau. Jai pu voir sur des photos que les passes fils de là lunettes se trouvent entre la première et deuxième grille daération mais je ne comprends pas le passage des fils vers batterie, c'est censé passer derrière mon ciel de toit? Sous mon isolation? Dans la caisse par un endroit que je nai pas vu ou en perçant? Merci davance, il faudrait absolument que je trouve avant samedi :(
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MessageSujet: Re: Restauration Coccinelle 1303 de 1973   Restauration Coccinelle 1303 de 1973 - Page 2 Icon_minitimeMer 17 Avr - 12:55

salut John30,
tu parles du gros faisceau principal ?
si oui, il passe dans la carrosserie, au-dessus de l'aile arrière gauche, par l'ouverture supérieure gauche du compartiment moteur... le passage est habituellement bouché par la mousse poly, que personnellement je n'ai pas remise car nid à rouille... j'ai simplement bouché le passage avec un bouchon amovible mais en laissant la possibilité à l'air de circuler et donc sécher le dessus de la contre-aile. Le faisceau longe l'aile par l'intérieur et vient passer à l'arrière du longeron par un trou prévu pour cela. Trou à protéger par un caoutchouc pour éviter que les fils soient sectionnés par les vibrations éventuelles.
Passer le faisceau n'est pas trop facile. Perso, j'ai d'abord commencé par le compartiment moteur en passant un fil de fer pour tirer le faisceau accroché au bout.
Je l'avais au préalable coupé pour faciliter et ne pas devoir repasser le faisceau entier du moteur au tdb. Resoudure des fils sectionnés après passage et gaine thermique.
Bon courage.
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MessageSujet: Re: Restauration Coccinelle 1303 de 1973   Restauration Coccinelle 1303 de 1973 - Page 2 Icon_minitimeMer 17 Avr - 13:04

Beau boulot en tous cas et bravo !
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John30

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MessageSujet: Re: Restauration Coccinelle 1303 de 1973   Restauration Coccinelle 1303 de 1973 - Page 2 Icon_minitimeMer 17 Avr - 13:18

Salut et merci :) Non non je parle simplement des deux fils de dégivrage de lunette, mon alim et ma masse :)
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John30

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MessageSujet: Re: Restauration Coccinelle 1303 de 1973   Restauration Coccinelle 1303 de 1973 - Page 2 Icon_minitimeSam 20 Avr - 10:49

Faute de ne pas avoir ma lunette arrière afin de reposer mon ciel de toit, ce sera weekend electricité :) J'en profite pour regarder comment se place mes support de haut parleur avant qui seront cachés sous ma moquette, appriori gabari ne corresponds pas trop, quelqu'un aurait-il déjà monté ce genre de plaque? Faut-il bien retaillé, est ce que je le place mal? Merci! :)

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MessageSujet: Re: Restauration Coccinelle 1303 de 1973   Restauration Coccinelle 1303 de 1973 - Page 2 Icon_minitimeSam 20 Avr - 19:50

Faisceau anti-brouillard avant posé, lave-glace relié en attendant mon petit interrupteur que j'intègre à mon comodo, klaxon branché, cable compteur reposé, gaines de ventilation posées et haut-parleur placer, plus qu'a riveter les plaques, franchement ça devrait bien rendre sous la moquette :) Fin d'une bonne journée de boulot :D

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MessageSujet: Re: Restauration Coccinelle 1303 de 1973   Restauration Coccinelle 1303 de 1973 - Page 2 Icon_minitimeDim 21 Avr - 12:35

Bonjour tout le monde Restauration Coccinelle 1303 de 1973 - Page 2 374708 J'aimerais votre avis concernant ma boite à fusible, car hier je me suis rendu compte que le fait d'avoir mis mon alim relais de pompe à essence sur le même fusible que mon contacteur de stop fait que dès que je freine mon relais s'active Restauration Coccinelle 1303 de 1973 - Page 2 681905  Je suppose que c'est parce que c'est une alim d'un relais qui provoque ça même si j'avoue pas trop avoir compris le pourquoi du comment et que ça m'enerve un peu :p
Bref je reprends donc ma schématique afin d'attribuer à ma boite à fusible tout ce que j'ai rajouté :

- F1 à F6  ==> Feux Av/Feux Ar
- F7 ==> Libre normalement donc je pensais même une alim après contact pour y greffer de l'autre côté ma pompe
- F8 ==> Feux de détresse + Alim relais Feux anti-brouillard Av
- F9 ==> Plafonnier
- F10 ==> Comodo essuie-glace + Moteur essuie-glace + Commande dégivrage Ar + Commande moteur air conditionné
- F11 ==> Alim contacteur de stop/Klaxon + Alim témoin frein à main/Contacteur ceinture conducteur
- F12 ==> Feux de détresse + Relais compteur

Je suis sur un fusible volant pour mon anti-brouillard Ar ainsi que sur mon alim de relais de dégivrage de lunette Ar.

Il me semble que mon horloge ainsi que ma lampe de boutons de ventilation sont reliés sur mon commutateur de phare il ne me reste plus qu'à brancher mon autoradio il me semble pour être complet, pensez-vous que mon F9 connecté à mon plafonnier ferait l'affaire? Restauration Coccinelle 1303 de 1973 - Page 2 374708

Est-ce que qu'alimenter mon F7 en +APC afin de connecter ma pompe vous semble le plus approprié et surtout pigez vous comment mon contacteur de stop à pu activer mon relais de pompe en étant juste relié sur le même fusible?
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