la 1303 à G.K

Ouais je crois que je preferai les platanes encore ... !!

tout ça ne vaut pas nos bonnes vieilles routes d'antan

avec des rencontres bien sympathique

Alors ce démarrage moteur ??

Ben , toujours pas démarré

plus de nouvelles de mon Poto
je vais l'appeller dans la semaine est voir avec lui
si non , j'en suis a la carrosserie
pas mal de travaux a faire dessus














quelques dégats a refaire , pour pouvoir être tranquille par la suite

un nouvel achat :




ma femme et moi , ont adorent ce bleu
un bleu métallisé , je n'arrive pas à trouver son code peinture

les petites grilles en alu

Quelques tofs du Balcon
l'année dernière , avant l'hiver
et surtout avant qu'il ne devienne mon " atelier"





cet hivers , gla-gla..............


tempèrature jusqu'a - 25°

Cool ce petit capot avec un beau monogramme assez rare !! Va falloir avoir la bonne config pour mériter ce "S" !!

La couleur, ça pourrait être bleu marathon (96M) ou bleu alaska (96B), non ?

@coxidou a écrit:

Cool ce petit capot avec un beau monogramme assez rare !! Va falloir avoir la bonne config pour mériter ce "S" !!

La couleur, ça pourrait être bleu marathon (96M) ou bleu alaska (96B), non ?

Yes!..........................sympa ce monogramme , je suis d'accord avec toi
en fait j'en ai deux , le 2° date d'hier , une ch'tite récup. a nettoyer

ben tiens dit moi , que dois je avoir comme config.
histoire de "mériter" ce zoulie " S"

La couleur !..........................Perdu
c'est le Bleu Ontatio Métallic , Réf. : 95 M ( j'adoreeeeeeeeeeeeee)

Bonjour a tous
ben ça fait longtemps que j'ai donner des news , la famille qui est venue en vacance
deux trois ch'tites galères pas prévu
déjà aprés moultes discution avec mon épouse , je stop la resto sur la rouge
trop de soucis et de dégats , pas les moyens disons techniques pour venir a bout de ce chantier , du moins pour l'instant

donc retour a la case départ
on reprend la noire , délaiser un temps au profit de l'autre, mais soit
Madame l'aime cette voiture , la 1° cox puis surtout , la pauvre y a laisser les ongles dessus a force de frotter la carrosserie et les chromes, T-bar, pot zoumie etc etc

c'est vraie quelle a l'air moins attaqué , un peu de misère aux endroits habituels
mais rien de trop grave en fait, en attendant mieux ( un décoquage par exemple )
je rebouche les quelques petits trous, histoire de ne pas avoir trop d'écrit sur le C.T

donc nettoyage , j'avais déjà traiter les passages de roues a l'anti rouille , ça a bien tenue la rouille est stopper, donc petites réparations , pour faire propre, je ne suis pas dans la situation de vendeur, juste que ça soit propre
gros soucis avec les tambourg avant et arrière , gripper même en tapant dessus , que dalle , surtout que je dois la pousser et où la tirer pour la sortir du box
vraiment galère , j'ai pu désserrer l'avant sans trop de peine mais l'arr. côté passager a baigner un moment avec du dégrippant
après une nuit , j'ai pu remédier au problème oufffffffff
ensuite je verrais a retirer les tambourg pour une inspection plus minutieuse
pour l'instant , je bouche les ch'tits trous
dés que possible je ferais des tofs

Amis (es) du soir , amis (es) du peignoir Bonsoir

le p'tit train train , j'ai presque fini les contre ailes plus que les finitions côté passager av et arr
côté moins abimé que l'autre , parfois il y a de ces bizareries

aujourd'hui décapage et remis a neuf d'un pot "Bosal" presque neuf d'environ............30 ans








dans la précipitation j'ai oublier une tof d'avant
imaginer l'état avec l'huile du bloc moteur qui avait couler dessus et le reste bien rouge de rouille
l'huile parfois peut stopper la rouille qui sait

seul bémol en installant les sortie chromées , je constate que les sorties ne sont pas vraiment aligner
dés que possible je vais chauffer un peu la tôle et remettre les sorties dans le même prolongement

j'ai peur que cela ne touche soit dans la jupe soit au pare choc et de toute manière ça ne fait pas bien zoulie

c'est fait les sorties sont bien alignées

voilà il n'y a plus qu'as

dans la foulée , je me suis remis en état le deuxième pot acheté au Meeting de Marquéglise 60

Bicause j'ai acheter un 1300 D.A et un 1200 simple admission
pas trop chère , mais les pots pas trop top ( pas chèr non plus les pots )

là , j'ai pris les tofs avant , pendant et après



les sorties chromées impossible a sortir
ça baigne dans le dégripant , j'aimerais bien nettoyer l'endroit où elles sont emboitées , ça ne peux pas leur faire de mal



en y regardant de plus prés je voie le sigle VW


en cours de décappage


le sigle ce trouve de chaque côté


et petit délire peinture en Haute température bien sur




demain peut être une surprise

Des news
ce matin , avec l'aide du copain , j'ai enfin sortie les moteurs du coffre de la BX
les sphères vont pouvoir respirer

mon pote José , me prette sa terrasse en RdC , ça va aller mieux que de bricoller dans le box

mon pépère en surveillance du 1200 cc en simple admission

dés que j'en aurais fini avec le 1300 cc D.A , je m'en occuperais

voilà le bestiau en 1300 cc


j'aimerais savoir quel type de filtre à air va là dessus cette boucle prise a l"embase du carbu doit je pense s'ajuster sue l'embout du filtre , non ?........


là détail des sorties de la pipe , ils sont en double

le pot est bien pourrie , je ne pense pas pouvoir le sauver
si quelqu'un a ça sous le coude , je suis intérresser


une vue de dessous , les boites sont mortes mais j'en ai une paire que j'avais refaite



ce matin je lui es fait prendre sa douche au karcher
et cette aprèm , je commence le désochage
histoire de lui rendre une seconde jeunesse

ça peut être ce montage-là, mais en fonction de l'année, la forme du filtre est différente...et tu peux aussi tout bêtement mettre un filtre style "camembert"...la bride de fixation est la même

@renal13_2 a écrit:

ça peut être ce montage-là, mais en fonction de l'année, la forme du filtre est différente...et tu peux aussi tout bêtement mettre un filtre style "camembert"...la bride de fixation est la même

Sympa , réponse rapide
oui on prut mettre un autre filtre , mais sur le principe , j'aime pas trop le style "camenbert" pour l'avoir eu sur le Kombi , pas vraiment top
si non , j'ai d'autre filtres a y mettre , juste pour le fun , j'aurais aimer voir a quoi resemble le filtre d'origine qu'il y avait dessus et avec un peu de change m'en procurer un

si non , je peux mettre celui là par exemple :

en fait , j'ai trouver la réponse
donc j'avais ça


cette bague , là au millieu , avec une patte fixer sous le carbu ?????????????
bigre késako ?............................
réponse

ben c'est tout simplement la bague qui sert pour serrer le filtre a air dessus le carbu

en fait la tige était un peu tordu et en la remettant a sa place , tout s'éclaircie

donc rebelotte cette aprèm. , démontage de la périférie du moulin et recoups de karcher , faut que ça brille

ben tu vois bien que je là mouille la côte

les boites sont nazes , je ne pense pas pouvoir les sauvées

demain je finirais le démontage , je ne m'occupe que du périférique moteur
ce dernier tourne et démarre au quart de tour, donc pour l'instant , je fait le grand nettoyage , 1 pour qu'il soit propre pour le C.T , 2 pour ensuite détecter les éventuelles fuites .
ensuite décappage des tôles moteur et coiffe et un ch'tit coups de peinture Haute température et remontage
voili woualou

un petit achat aujourd"hui a Jabelines



après un petit coups de Belgom, ça brille

ensuite une finition au disque de feutre monter sur perceuse avec de la pate a polir
ça devrait le faire bien
un peu dans ce style

la suite en image

la turbine


un peu court en peinture , le reste demain


quelques pièces déjà déca^per et repeinte


la pipe d'admission en attente de décapage


clapet en cours de décapage


le tout a la brosse rotative sur perceuse
et peinture haute T° en bombe , a défaut de cabine

tu vas nous faire un show car là


respect bon boulot

continue comme ça

Merci M'siou

show car , j'sais pas encore , mais bon , le moteur est , pour moi l'élément essentiel
il doit étre propre, plus agréable a l'oeil et surtout , tu détectes mieux les éventuelles fuites , a ce propros , en démontant les couvres cylindres , j'ai constater qu'ils étaient pleins de gras , ainsi que sur le dessus moteur
j'ai vérifier que tous les boulons étaient bien serrer , ok , tiens , ça vient obligatoirement de quelques part , et cette aprém , en nettoyant les couvres culbuteur , un minuscule troue , comme la tête d'une épingle , après avoir bien décaper , un petit coup d'antirouille et ensuite j'ai reboucher avec de la fibre armée , ensuite il recevras un autre p'tit coups d'enduit gris et sa couche finale , j'ai opter pour le rouge , histoire de trancher , entre le noir satiné des tôles et de l'alu des culasses
voilà , je mets mes tripes dedans , même pas peur

juste que ça tourne rond