resto d'une1303L

choucroute76 a écrit:

arrgggghhhhhhh , c'est ça qu'il m'aurait fallu!! dégoût!!! J'en ai vu quelques uns mais trop loin...Et il y en a qui se touche pour les prix... Sinon pour tes pièces je serai peut être intéressé suivant les pièces qu'il manque pour en remonter un complet, alors MP moi quand tu les vendras vu qu'on est pas trop loin et si tu entends parler d'un T4 penses à moi

1911cc: "low budget" (Config German LOOK...) (ou 2l by DCA636)

alésage; 96mm kolben.S (94mmm 914 T4 orig US)
course; 66mm stock (71mm orig polie CTRL)
bielles; stock au poid
culasse; CJ 39x33mm v/chambre 55cc RV 8.8:1
ressort ;simple renforcé coupelle alu F53
poussoirs; webcam mécanique 89g (B.A.S Renf alléger)
distribution: Acc 312° schleisher lévée 8.5 (316° schleiser ou 296° si recherche couple ou AAC 914 100Cv mais moins de perf)
culbuteurs: stock 1.3:1en vis de 8mm avec rotule pied d'éléphant (Rotule Orig)
carburation: 2x40 idf sur pipes courte BAS en 40mm
échap: BAS diamètre 40mm 2 silencieux sous les ailes
allumeur: 009
pompe:Mitsuba (Pierburg "moitié prix")
régulateur: king
volant: 215 allégé ( -1,1 kg)
embrayage: stock sach
bougies:ngk
pompe a huile: stock

opérations particulières; alignement des conduits pipes/culasse avec léger polissage ( sans agrandissement des conduits) radiateur décalé et plaque thermosthat BAS .. monté en Kit soufflante porsche BAS .... (Prépas Culasse façon VW-Tech "2L4")

infos: base "polyvalente" un bon compromis rapport prix/performance, idéal week end driver et autobahn tracer, en accouplement 8x33 on peut se permettre de cruiser @ 130/135km/h sans le moindre soucis, plage de fonctionnement de 2000 rpm @ 5700rpm c'est une configue robuste et fiable.

Pour les pièces, elle seront dispo à la fin de L'été.... Possible de faire les usinage de Culasse "Gratos si tu me prend les mienne"
Je suis pas presser car cela servira à financer un autre projet.... "Injection sur le bay aprés Rodage en 2011"
Aussi possible d'aide pour montage et prépa.... (Moyennant retour sur temps passer.... "un service en Vos un autre")

Voili voilo...
Slts
David & co

Bah écoute ça pourrait bien m'interesser, c'est le genre de config que je rechercherai... Tiens moi au courant quand tu seras pret à vendre, je vais essayer de me faire un pti budget pour la fin de l'été ...Toute façon j'espère avoir l'occaz qu'on se voit cet été...

choucroute76 a écrit:

Bah écoute ça pourrait bien m'interesser, c'est le genre de config que je rechercherai... Tiens moi au courant quand tu seras pret à vendre, je vais essayer de me faire un pti budget pour la fin de l'été...Toute façon j'espère avoir l'occaz qu'on se voit cet été.

Re,

Pas de PB pour moi !!! Mais compte bien tes €.... (simple conseil)
Concentre toi sur la caisse .... car elle a déjà un moteur... 2 Moteur ne serve à rien avec une caisse sur chandelle....

Sinon, c'est une config simple et filable!!! Mais à plus de 3500€ fini... Mais du T4 Powa...
Pour un 1776 ou 1915... sur la base de ton moteur !!! tu gagnerais 500 à 1000€... (si ton moteur est correct)
"Dans les deux CAS, il faut se sorti les doigt du C.......................l.................

Slts
David & Co

Ps; Je parle par expérience bien SUR..........

Pas de PB pour moi !!! Mais compte bien tes €.... (simple conseil)
Concentre toi sur la caisse .... car elle a déjà un moteur... 2 Moteur ne serve à rien avec une caisse sur chandelle....
Ps; Je parle par expérience bien SUR.......... [/quote]

Je vais passer en priorité une bonne resto caisse comme je disais le moteur sera du bonus, je préfère vraiment partir d'une bonne caisse avec un moteur d'origine qu'avoir une caisse mal peinte et rouillé avec un moteur perfo... C'est mon avis...
En tout cas quitte à monter un moteur plus puissant je préférerai garder le mien d'origine à coté, plutot que de l'équiper un peu pour arriver à une puissance d'un T4 d'origine, je sais pas ce que tu en penses mais je pense qu'un T4 d'origine doit déjà pousser convenablement... Et niveau fiabilité...

Enfin je verrai au moment venu, je veux pas me précipité surtout que la moto ne va pas tarder en plus

Bon alors au soir, j'ai attaqué ma 2éme porte aprés avoir poncé et redressé, je vais attaquer le mastic de finition...
J'en ai fait sur mon autre portière le résultat est assez concluant, par contre cette porte là est vachement déformé et comme la surface est plus importante...
Est-ce que quelqu'un aurait une méthode pour rattraper une bonne planéité??
J'utilise une ponceuse rotative...

Bon alors toujours sur mes portières...

dur dur de retrouver une bonne planéité, avec la multitude de couleurs qu'elles avaient on ne s'en rendait pas compte mais elles étaient sacrément déformées...

Celle ci presque terminé bientôt le phosphatant




Et celle-ci rebouchage des trous de rétro et bas de porte ce week end et masticage de finition encore et encore.... On peut y voir les déformations car poncées entièrement à plat...



J'ai aussi poncé la plaque du compartiment d'essuie glace et l'éclairage de plaque...
ça parait pas mais j'y passe su temps sur ces portières... Mais bon c'est le jeu!!

Bientôt les vac, les choses sérieuses vont commencer...
En plus ma copine travaille j'aurai le temps

Salut tout le monde,

Alors quelques news...
J'ai continué la finition de mes portes, mon eclairage de plaque, ma tole de compartiment d'essuie glace... bientôt l'apretage...

J'ai investi dans un MIG semi auto pour ma carrosserie et un pistolet de sablage pour faire les coins inaccessibles...

Et là je viens de passer une commande...

-bas de caisse
-tôles sous conduit de chauffage
-joints d'ailes
-joints de coffre avant et arrière
-joints de porte
-joint de châssis
-guides vitre
-léches vitre
-inserts fileté pour les ailes
-joints moteur
-courroie
....

Et là je suis en vacance je vais pouvoir avancer...It's good
Mais avant je dois me faire un abris derrière chez moi pour stocker mes pièces...
Bientôt décoquage si le temps le permet...

tu avance bien,bon courage

pascal82 a écrit:

tu avance bien,bon courage

Merci Pascal82

Bonsoir à tous,

ça fait un petit moment que je n'ai pas donné de nouvelle, alors voilà je vous mets un peu de photos des pièces reçues et du démontage du reservoir...
Je n'ai pas avancé comme je voulais pendant mes vacances, j'ai eu quelques problèmes, j'espère me rattraper rapidement... Le décoquage ne devrait vraiment plus tarder...
J'ai quand même réussi à me construire un abris pour pouvoir stocker au fur et à mesure afin d'avoir un max de place dans mon garage...










ah oui j'oubliais les premiers essais du mig sur les portes (avec du fil 0,9 j'avais que ça...maintenant ça va mieux)




Voilà les petites news

bon début. ca promet une belle resto.
un conseil : ne te décourage pas, j ais eu la meme. look sympa,au premier abord etat correct
Mais alors au démontage : UNE RUINE.
déja 4 ans démontée et il me reste la peinture a faire.
fais un tour sur resto autobahn racer tu comprendra.

mais quand la motivation est la, tout va !

BON COURAGE POUR LA SUITE !

Merci jcoxforever, c'est vrai qu'il y a eu du taf de fait sur tes cox.

Je reste motivé même si ça avance doucement ça avance et je préfère vraiment pas me précipiter et avoir le resultat

choucroute76 a écrit:

Merci jcoxforever, c'est vrai qu'il y a eu du taf de fait sur tes cox.

Je reste motivé même si ça avance doucement ça avance et je préfère vraiment pas me précipiter et avoir le resultat

et tu as complètement raison
qui vas piano , vas sano!..........
tu as déjà fait du bon boulot , vas y tranquille quand tu vois que ça coince , laisse tomber et reviens a tête reposer , ça évite les coups de nerfs et les découragement
pas toujours évident de remettre sur route une "mamy" de + de 40 piges , mais ça le fait malgrès tout
perso , j'ai déjà bien galéré, et c'est pas fini , heureusement , parce qu'aprés tous ces mauvais souvenirs ne seront plus que d'agréable moment , le bras à la portière a rouler tranquille mimille au volant de la Belle

choucroute76 a écrit:

Je n'ai pas avancé comme je voulais pendant mes vacances, j'ai eu quelques problèmes, j'espère me rattraper rapidement... Le décoquage ne devrait vraiment plus tarder..
J'ai quand même réussi à me construire un abris pour pouvoir stocker au fur et à mesure afin d'avoir un max de place dans mon garage...

Ba pas mal !!! Et jamais rien ne se passe comme l'on VE !!!
Si tu a besoin pour décoquer !! Call-Me...

Slts
David & Co

Si tout se passe bien demain je passe en appret mon capot arrière qui revient de sablage et mes 2 portières.
J'ai sablé sur mes 2 portières les logements de joint et je suis content du résultat...

Elle ne devrait pas tarder a rejoindre sa soeur pour le decoquage mais avant tout ça je vais faire tourner mon moteur une dernière fois (avant un bon bout de temps...) pour le vidanger.

Et au fait merci David pour ton aide... Je vais voir comment ça va se passer mais normalement j'ai des bras , je vais pas te faire faire autant de route pour ça

Une photo de mauvaise qualité de mon capot sablé... Les trous ont été rebouchés à la soudure j'ai passé 2 mastiques: ébauche et finition...

Salut' on m'a toujours dit que pour stocker un moteur, il vaut toujours mieux lui laisser son huile, voire en mettre plus pour éviter qu'il ne rouille de l'intérieur.

Salut,
oui j'en ai entendu parler aussi mais je vais changer quelques joints et faire mes jeux de culbu et l'huile qui est dedans à vraiment l'air "fatiguée" et si je la fait à froid je pense que je ne vais pas évacuer toute l'huile usagée...
De toute façon, une fois les joints changés je vais lui remettre de l'huile...

Après je pense en profiter pour vérifier l'usure de mes coussinets, je ne sais pas son kilométrage et vu que j'ai deux 1300AB je voudrais remettre le moins usé...
Suivant l'état je remettrai du neuf...

c'est vraie qu'il vaut mieux laisser l'huile dedans
ça ne pas lui faire du mal, bien au contraire

là , je vois avec le moulin qui est sur le kombi , le mouteur est rester tel que que , aprés immobilisation, prolonger, j'avais à l'époque bien restauré la phériphérie du moulin , pas grand chose à bouger, de toute façon celui là , va bientôt descendre pour une resto complète

Pour en revenir a tes moulins , crois moi , c'est mieux d'avoir de l'avance en pièces
et surtout vas y remets tes mouteur en état , au moins , tu as auras un d'avance et c'est pas plus mal

choucroute76 a écrit:

Elle ne devrait pas tarder a rejoindre sa soeur pour le decoquage mais avant tout ça je vais faire tourner mon moteur une dernière fois (avant un bon bout de temps...) pour le vidanger.

Et au fait merci David pour ton aide... Je vais voir comment ça va se passer mais normalement j'ai des bras , je vais pas te faire faire autant de route pour ça

Re,

Pour la vidange à chaud c'est mieux mais BON.
Et si tu le stock, bien au SEC et boucher toutes les entré et sortie !!!! (échappement, add, reniflard .. etc etc ..)

Pas de PB si je te propose c'est que sa ne me dérange pas !!!
Et sur Dieppe j'ai pas mal de point de chute, donc si je passe je ferais la tourné des grands DUC .. Famille Amis !! etc etc !!

Aller bon courage !!!
Slts

David & co

Salut à vous tous!!

Alors ce week end j'ai réussi à passer quelques éléments à l'appret phosphatant et je suis content du résultat, je vais pouvoir attaquer le ponçage a l'eau au 1000 1200 sauf à un endroit où il y a un défaut qui ressort et je pense remettre du mastic finition dessus, il n'y a pas beaucoup mais je veux que ce soit nikel...
il n'y a pas de problème au mastic de finition sur l'appret???

Salut à tous!


Petite news, j'ai décoqué hier, je me suis débrouillé tout seul avec des sangles et j'en ai sué!!!





J'ai eu quelques surprises pas très bonnes
Derrière le camouflage... passage de roue arrière gauche...




PS: si quelqu'un possède ce morceau sur une caisse se serait sympa.

J'ai eu du mal a décoquer pas que par les vis grippés mais par l'autre "réparation"...Cette tole qui servait de tole sous conduit de chauffage était pointé à la coque et au chassis.





Et les conduits de chauffage sont bien abimés surtout le coté conducteur. je pensais que le longeron et la tole sous conduit suffiraient, je suis bon pour racheter les conduits complets...



J'ai aussi le chapeau de napoléon un peu attaqué dans les plis...

Voilà les news, un peu plus de boulot en vue

j'ai surement le morceau que tu cherches

Bonne continuation il y a du boulot encore a venir, tu vas probablement découvrire d'autre surprise ne perd pad courage......

Bravo , pas évident a décoquer tout seul

ben , oui quand tu veux faire les choses bien , tu trouveras toujour de la misère par ci par là , parfois les anciens proprio ce sont pas trop pris le choux et font des réparations a la va vite

Mais bon , au moins , tu sais à quoi t'en tenir , là tu vois mieux le travail a réaliser
et ce n'es pas perdu , tu repart sur une bonne base et pour quelques années
de joie et bonheur au volant de la Belle