ma nouvel cox 1303S de 73

vous me rasurer pas la?

Et aussi les grosse jantes du genre 17" ou 16" bien ouverte ..
Genre Cup ou Cup2 avec des petit disque d'orgine sa choc!!! Et des tambour encore pire...
Les grosse jantes sont de BON look pour voir les gros frein.
Et passe sur GL.org

Sinon en alternative au combiné il y a les ressort étrangler ...
On en trouve cher car-cp ou totopassion...

Slts
David & Co

ou faudrai l'equiper de freins porsche.
Et c'est quoi les ressort etranglée.

[quote="Dca636"]

COX02380 a écrit:

Sinon désoler mr Tintin mais les Telephone sa fait Call look des année 80..
La mode mauvais goût de plus de vingt ans .. Boff boff.. Le custom j'ai du mal.

Et les fuchs ça fait german peut etre?

pour les telephones , je vois pas ce qui fait cal look / custom , c'est des jantes qui ont toujours été plus ou moins boudées...

Vas en allemagne dans les gros meeting et dis aux mecs qui roule sur telephones que leur cox / combi est un cal look , tu verras ce qu'ils te diront ...









Pour les freins porsche, tu résoudrais presque tous tes soucis , les ressorts fins sont des ressorts qui se resserent au centre mais moi perso j'aurai pas trop confiance

sans vouloir pourrir ce post, perso j'hésite a mettre ça

des BWA en 15 pouces


faut dire quelle est arrivée avec


où ça , des jantes "Look-Turbo je pense aussi en 15, mais a verifier


quand dites vous ?

COX02380 a écrit:

vous me rasurer pas la?

euh...les infos on te les a données avant que tu achètes les jantes boxster! donc, là évidemment on va pas te rassurer, non

tu peux faire confiance à ceux qui ont testé plusieurs sortes de jantes porsche (et qui ont peut-être galéré) avant d'obtenir le résultat espéré; c'est rarement plug&play, besoin de faire des essais avant de trouver le bon montage et le bon élargisseur

sa ferai quoi avec des jantes booster avec freins cox origine.
dans le temps je pourrai mieux ameliorer ma cox sinon je vai exposer mon budjet.
voila le soucis c'est les roro qui manque a tout le monde et on fai avec.
si fau changer que les freins sa peu aller pour le moment.

c'est sur si j'avais 5000 euro je ferai tout un coup en german avec gros moulin et train arriere et avant.
Mais la ce n'est pas le cas, j'essaye de faire avec les moyen et avec le peu de connaissance.
il y a gas qui discuter avec moi pour un german il me parler des jantes que j'ai acheter que cela passerais avec mais ailes elargi , et je les acheter et maintenant on dit que cela passera pas , donc moi sa me rassure pas.

non, mais te décourage pas non plus! on a tous mis du temps avant de réussir à faire progresser nos cox, et on avance jamais aussi vite que prévu

avec tes 4 ailes élargies, ça dépassera pas...mais le souci à l'avant c'est que le pneu touchera peut-être le ressort, donc y faudra un adaptateur de "grosse "épaisseur; et vu de loin, derrière le pc, c'est pas facile de se rendre compte

pas besoin de freinage et bras porsche... en fait, sur les german, il y a presque toujours des combinés filetés à l'avant, qui prennent moins de place que la jambe de force avec le ressort d'origine, c'est pour ça qu'ils arrivent à mettre des très grosses jantes

ok merci mais quand je voit les prix des combinée filetés le moins cher 550 euro.
la fau que je retourne a mdc si il veu bien m'echanger mes 4X130 par 5X130.
moi je suis en trois trou inferieur.


Mais bon c'est sur si il faut des elargiseur plus autre chose cela reviendra aussi cher .

Bonjour mais jantes son arriver ce matin cool.
Fau que je fasse un tiot essai sur la 1303.
Les pneus sont tous hs il sont a 1mm du temoin d'usure.
ils sont 6X50/16 et 7X40/16 .
Et un beaux compresseur vient d'arriver aussi un 100L 3cv bicylindre en V debit 270L/MIN.

Je vai faire un essai sur la caisse et prendre des photo avec et sens ailes origine et elargi.

Salut un tiot essai pour mais jante.
Alors derriere pneu en 225 7/16 et 40 bon une monter sa touche a l'interieur avec aile elargi de +4cm il faudra surement elargir la voie






pour devant sa touche le ressort jante en 205 /16 ET 50 EN 6.ailes avant d'origine.

il faudrai je pensse d'ecaler de 3 cm mini








Bon aller vaut commantaire ?
A votre avis il faudrai quoi pour elargir a l'avant et arriere?

re

Salut a tous bon une bonne tiote nouvelle enfin une nouvelle va arrivée samedi , a enfin un reve de goss qui continue.

Bon samedi je vai chercher ma cox et je ferait des photos pour vous la presenter.
Et aujourd'hui j'ai recu mes carbu kadron qui vienne des usa.
Par contre pas de notice de montage.

ben , tu vois , malgrés tout ça avance tranquillement , mais surement

salut

Sur la cox que je vai chercher le moteur et bloquée.
Il faudarit le demonter pour voir ce qu'il a .
Mais sa peut etre grave ou pas le vendeur ma dit que il y avait pas de fuite d'huile ni casse moteur , bloque car il ya longtemps que le moteur na pas tourner.
Alors si je demonte le moteur lui faire un nettoyage complet et remettre cylindre neuf en 1600 et changer allumage et mettre mais carbu a votre avis il pourrait redemarrer, ou faut t'il prvoir autre chose.
Ha oui je vai voir pour acheter un arbre a cames engle mais quelle type.


configation :
cylindre en 1600 ou 1641
carbu kadron en 40
boite 8X35 je croit

apres pour le restant je sait pas trop.
ce que je voudrait un moteur coupleux et fiable et pouvoir rouler sur autoroute mini 140 km/h.

COX02380 a écrit:

Sur la cox que je vai chercher le moteur et bloquée.
Mais sa peut etre grave ou pas le vendeur ma dit que il y avait pas de fuite d'huile ni casse moteur , bloque car il ya longtemps que le moteur na pas tourner.
Alors si je demonte le moteur lui faire un nettoyage complet et remettre cylindre neuf en 1600 et changer allumage et mettre mais carbu a votre avis il pourrait redemarrer, ou faut t'il prvoir autre chose.
Ha oui je vai voir pour acheter un arbre a cames engle mais quelle type.

configation : cylindre en 1600 ou 1641 / carbu kadron en 40 / boite 8X35 je croit

COX02380 a écrit:

A votre avis il faudrai quoi pour elargir a l'avant et arriere?

Re,

Donc cette Cox ?? elle est à toi ?? ou pas ???
Celle que tu n'aura pas est bien une autre ???

Sinon pour élargir les VOI Av et AR entretoise ou cale !!!
Passage en train AV de 944 et AR ...

Pour les 140km/h sur autoroute avec une 8x35 ...
C'étais une bonne blague !!! BOITE 8x31 ou 5 Porsche ou R5 ... Ou Kit Berg !!
Ou le moteur vas pas aller très très loin ...

Pour la config !! FO voir ce que tu VE !!! Et VU les 140Km/h constant !! le 1600 ...
Vas falloir montée au dessus !!!! 1835 Mini voir 2L ..

AAC en fonction de la cylindré !!! de La boite au final ...
Pour la réfection du moteur !!! OUVRIR ... Mais de quasi rien à tout à faire !!!
Combien tu la paye ta nouvelle 1303 avec moteur Bloqué ???

Slts
David & Co

COX02380 a écrit:

apres pour le restant je sait pas trop. ce que je voudrait un moteur coupleux et fiable et pouvoir rouler sur autoroute mini 140 km/h.

Moi je dirais 74x90.5 .... Avec un L&G
Les Kadron seront pas mal !!! Le 74 ne demande pas trop de modif pour passer ...

Mais il te faudra pas mal d'€ ... (3000€/5000€ en fonction de ce que tu fais ou fais faire)
Perso je pense que déjà avec la caisse à faire !! sa sera de trop ... (Ou tu a gagner au Loto)

Sinon refaire un 1600 à neuf compte 1000/1200€ avec un AAc qui vas bien et cylindre piston neuf...
Passage possible en 1776 pour 300/400e de plus en Low-budget..

Et pour la vitesse, la boite est très importante !!! Et les pneus...
Aussi le refroidissement moteur !!!

Slts
David & co

assurément beaucoup de boulot, et beaucoup d'euros pour avoir une cox capable de tenir le 140 longtemps...

mais avant de faire un moteur, faudra peut-être penser à la restauration de la cox, et y mettre des freins qui freinent aussi!

+1o ooo , c'est bien beau d'avoir un moteur qui pousse , mais faut le chassis qui suit ...

Disques avant minimum, barre stab , suspensions ..

Bref y'a un peu de choses a voir avant de mettre un moteur puissant dans une cox .. A part si tu compte te mettre au tas au Deuxieme virage..

Dca636 a écrit:

Perso je pense que déjà avec la caisse à faire !! sa sera de trop ... (Ou tu a gagner au Loto)

renal13_2 a écrit:

assurément beaucoup de boulot, et beaucoup d'euros pour avoir une cox capable de tenir le 140 longtemps..

mais avant de faire un moteur, faudra peut-être penser à la restauration de la cox, et y mettre des freins qui freinent aussi!

Re,

Assez d'accord avec le Mr ...
Ou tu as un Budget de FOU pour la Total !! Et là je dit FONCE ...

En 1 la caisse , la transmission "Boite" et les frein !!!
Après le Powa ..........

Si c'est un S déjà les disque devant !!!

Slts
David & Co

non j'ai pas gagner au loto bien dommage dailleur.
sur la cox je pensse que c'et une boite 8X35 mais pas sur elle et d'origine.
pour la resto je peu encore mettre 1400 euro achat cox deja deduit.
si je mais un kit cylindre en 1600 et engle style 110.
et culasse d'ocassion de 1600 da retravaillée avec soupapes inox et rampe 1.25.
et un bon pot .