1303 de 75 futur germaine

coxforce a écrit:

Je pensais plutot à ça. Sobre, classe et moderne avec sa touche de carbone.

celui çi et pas mal la ptite bande de carbone avec les manos ça reste propre

sam a écrit:

celui çi et pas mal la ptite bande de carbone avec les manos ça reste propre

Nickel oui ! Effet moderne, sobre + le carbone c'est beau

un peut de nouvelles
j'comence par la bonne le volant de lupo et vendu
la mauvaise pour les puristes
je passe en petit moteur alfa
j'ai retourné la chose dans tout les sens je ne posséde pas les moyens de préparer un moteur avec le nombres de CV et la fiabilitée que je désire
la doneuse d'organe et a la maison je la démonte demain

sam a écrit:

...
... je passe en petit moteur alfa -
la doneuse d'organe et a la maison je la démonte demain...

Très bon choix pour un swap watercooled !!!
Tu pars sur un 1500 ou 1700 ? 8S ou 16S ? Quel méthode tu compte utiliser pour le montage sur la boite ? Fais un max de photos parce que si ma 1302 n'est pas vendu d'ici le printemps, c'est le montage que je compte faire (un 1500 en 8S, moins de découpes et puissance suffisante pour s'amuser)... As tu étudié le "problème" du radiateur d'eau ? Pour ma part, je compte tenter un montage horizontale dans le bas de roue de secours avec une écope au niveau de la jupe avant ajourée et une écope pour évacuer l'air chaud et toi ???


.

au risque de décevoir je monte un 1l3 i pour l'intant a peut prét 90cv d'aprés se que j'ai pu lire
pour le radiat il sera a la verticale a l'avant avec jupe ajourée'donc grosse découpe le tout caissoné ce qui va me permétre de rigidifier l'avant de la coque et pouvoir utiliser encore mon coffre enfin ce qu'il en restera
pour le montage je ne trouve personne qui explique corectement le montage ni les cotes de l'adaptateur donc se sera en alant en gros j'ai plus ou moin vu le principe aprés avoir fait des buggy je pensse m'en sortir sans que ça se vois exterieurement
je ne menquerais pas de tout détailler et tout mesurer

Une des meilleures pages perso sur ce montage : CLICK
Sur un autre forum, un sujet pas mal dégrossi : CLICK
De mémoire, le 1300 fait 79 poneys, l'encombrement est le même que le 1500, découpe minimaliste de l'arrière si tu choisis la bonne manière de la monter (usinage du bloc pour éviter de trop le reculer)... La platine se trouve "facilement" en neuf comme en occasion, je crois que le kit le plus "abouti" est le DS-Tuning. Perso, vu que ma 1302 est très très saine, je ne veux pas lui tailler dans le lard de façon irréversible, le 1500 8s me semle un bon compromis, le fait de mettre le radiateur à l'horizontal minimisera les découpes du bac de roue de secours... enfin, j'espère

le 1.3i qui provient d'une alfa 145 sort 90ch...à 6000trs et le couple maxi à 4400trs...c'est déjà pas mal, mais avec la boîte 8*35? ça va tirer très court!

pour l'adaptateur difficile de trouver des cotes fiables pour en fabriquer un! l'idéal est d'en prendre un de bonne facture dans un shop, ça fait un souci en moins

et pour le reste: beaucoup d'adaptation au fur et à mesure, mais pas de recette toute prête! bon courage

Je pense que notre ami parle d'un 1300 d'Alfa 33
Je n'ai pas connaissance d'un boxer de 145 monté dans une cox, malgré le fait que ce soit un 4 à plat comme celui de la 33, c'est pas tout à fait le même moteur, pas la même conception, je pense que la platine n'existe pas...

ah ok...je pensais que les 2 s'adaptaient!

mais 1.3 "i" dans une alfa 33? c'est pas des carbus?

renal13_2 a écrit:

le 1.3i qui provient d'une alfa 145 sort 90ch...à 6000trs et le couple maxi à 4400trs...c'est déjà pas mal, mais avec la boîte 8*35? ça va tirer très court!


pour l'adaptateur difficile de trouver des cotes fiables pour en fabriquer un! l'idéal est d'en prendre un de bonne facture dans un shop, ça fait un souci en moins
et pour le reste: beaucoup d'adaptation au fur et à mesure, mais pas de recette toute prête! bon courage

oui c'est une 145 aprés un petit éssai j'ai trouvé que ça tourné déja pas mal

et pour la boite j'ai surtout peur quelle lache

j'aime bien les choses (complexe) surtout le fait maison'peut étre aussi une façon de se démarquer et surtout enormément de plaisir pour ma par
je la démonte demain j'méteré des foto de la béte

Yannick33 a écrit:

Une des meilleures pages perso sur ce montage : CLICK
Sur un autre forum, un sujet pas mal dégrossi : CLICK
De mémoire, le 1300 fait 79 poneys, l'encombrement est le même que le 1500, découpe minimaliste de l'arrière si tu choisis la bonne manière de la monter (usinage du bloc pour éviter de trop le reculer)... La platine se trouve "facilement" en neuf comme en occasion, je crois que le kit le plus "abouti" est le DS-Tuning. Perso, vu que ma 1302 est très très saine, je ne veux pas lui tailler dans le lard de façon irréversible, le 1500 8s me semle un bon compromis, le fait de mettre le radiateur à l'horizontal minimisera les découpes du bac de roue de secours... enfin, j'espère

merci pour les lien mais ça reste tou de méme assez vagues en explication
l

bah si tu es suffisamment équipé, et que tu as de bonnes bases en mécanique, ça ne sera pas trop complexe, sauf la tuyauterie!

renal13_2 a écrit:

bah si tu es suffisamment équipé, et que tu as de bonnes bases en mécanique, ça ne sera pas trop complexe, sauf la tuyauterie!

jdevrais m'en sortir niveau équipement j'ai a peut prés tous,sauf materiel d'usinage mais j'ai un collégue qui a

La boite tiendra si elle est en bon état, tu peux lui faire manger quasi 200cv sans grosse modifs Par contre, niveau moteur, tu vas devoir tailler grave dans la tôle, il va falloir récupérer et faire fonctionner l’électronique , adapter le circuit d'eau différemment de celui d'un Alfa 33 bref, ce n'est pas la solution la plus simple, mais si tu aimes les challenges, pas de soucis, mais il va falloir TOUT partager, avec photos et tout le toutim
A demain pour les premières photos

Yannick33 a écrit:

La boite tiendra si elle est en bon état, tu peux lui faire manger quasi 200cv sans grosse modifs Par contre, niveau moteur, tu vas devoir tailler grave dans la tôle, il va falloir récupérer et faire fonctionner l’électronique , adapter le circuit d'eau différemment de celui d'un Alfa 33 bref, ce n'est pas la solution la plus simple, mais si tu aimes les challenges, pas de soucis, mais il va falloir TOUT partager, avec photos et tout le toutim
A demain pour les premières photos

ouf pour la boite
jvé me penché sur l'electronique j'me tate a savoir si jadapte l'abs mais j'pense qu'il faut monter le maitre cilindre le probléme sera la dépression a son niveau
j'vérais plus clair demain
pas de probléme pour les photos

renal13_2 a écrit:

idée de montage dans une 1303: bloc compteur de porsche boxster
(vu au Käfer Treffen 2010)

il est super cet interieur

voila la doneuse

juste une purge de frein 2pneus a changer
distrib ok
elle doit avoir a peut prét 140 000km
c'est béte pas un point de rouille
pour 250euro je trouve que c'est raisonable

un peut de démontage cette aprés midi mais le jour tombe vite

ta jupe arrière est démontable...c'est un plus!
par contre pour la jupe avant tu avais déjà prévu les trous? je vois pas c'est trop sombre sur tes photos

renal13_2 a écrit:

ta jupe arrière est démontable...c'est un plus!
par contre pour la jupe avant tu avais déjà prévu les trous? je vois pas c'est trop sombre sur tes photos

je n'avais rien prévu pour l'avant,faut que je trouve quelque chose de propre a faire

eh oui, dommage de devoir découper après la resto!

renal13_2 a écrit:

eh oui, dommage de devoir découper après la resto!

la resto a était faite il y a kasi 2ans,donc je ne penssé pas a ça a l'époque
pi pour les découpes comme elle et par encore fini ça me dérange pas

Le plenum semble énorme (plus haut) par rapport à un bloc de 33 ou c'est un effet de la photo, ça risque d'être à caser sous le capot ! De plus, la distribution est vachement plus haute également à cause du double arbre, ça va découper sévère dans la jupe aussi !
A propos de jupe, pour l'avant, certains shops vendent des jupes ajourées, c'est propre et prévu pour , ça fait une emmerde de moins. Le radiateur d'orgo d'une 33 suffit pour le refroidissement, celui de la 145 fait quelle taille ? Si il est plus gros, c'est pareil, ça risque d'être dur à caser ! T'en es où la au niveau démontage ? Tu as pu commencer à mesurer pour voir l'encombrement ?
@+

effet d'optique trompeur pour la pipe d'admission, mais elle ne semble pas plus haute que deux carbus avec des gros filtres

par contre, la partie qui reçoit le branchement du filtre à air semble se prolonger pas mal vers l'arrière (la photo est coupée juste à cet endroit)...faudra-t-il percer la cloison pare-feu? le suspense reste entier!