plus de confort

bonjour voila ma cox a étais rabaissez ces un vrais tape cul on a l'impression que les roue sont soudé au chassie est ce normal ou il existe des moyen pour la gardez telle quelle en apportent du confort ou alors faut il qu'on la remette d'origine
ps :quand je vous dit quelle est dure ce n'est pas une plaisanterie

elle est rébaissée oui, mais par quel moyen?
Combinés filetés?
Ressorts courts?
Jambes de force réglables?

je ne sais pas mais dé que je peux regardez je prend des tof et je les met

deja tu gonfles à combien tes pneus ?

Ah ben je comptais poser exactement la même question, la mienne aussi est tape cul comme pas permis, alors je vais surveiller de près les réponses

la pression reste un vieux débat...

(ce n'est pas le sujet principal, mais...chez moi c'est 1.5 devant et 1.7 derrière, et ça convient pour mon auto et à ma conduite)

renal13_2 a écrit:

la pression reste un vieux débat...

(ce n'est pas le sujet principal, mais...chez moi c'est 1.5 devant et 1.7 derrière, et ça convient pour mon auto et à ma conduite)

je dis cela car quand j'ai fait changé mes pneus, le garage avait gonflé à 2.4 Bar et j'avais l'impression d'avoir cassé l'amorto !

pour moi 1.8 max en 185 65 15

normal, il avait mis la pression d'une moderne...et si tu luis dis en monte d'origine faut mettre 1.3 il te croit pas!

j'ai eu le même "soucis" avé la Big
le mécano croyant bien faire avait 2.5 partout
ça tangue bizarre, donc là je suis à 1.2 av et 2.2 ar et ça le fait bien

jeami33 a écrit:

bonjour voila ma cox a étais rabaissez ces un vrais tape cul on a l'impression que les roue sont soudé au chassie est ce normal ou il existe des moyen pour la gardez telle quelle en apportent du confort ou alors faut il qu'on la remette d'origine
ps :quand je vous dit quelle est dure ce n'est pas une plaisanterie

Vous etes combien dedans ????


Faut qu'on voit ta config'

C'est combien la pression des pneus en 17 pouces ?

Je vais peut-être dire une bêtise mais je pense surtout que la pression doit être proportionnelle à la surface de contact au sol, non ?

on peut dire cela
en fait, si tu es trop gonflé tu use prématurement la bande de roulement
et si pas asser c'est le flan du pneu qui morfle
de toute il faut mettre la bonne pression et comme ça tranquille
aller en voiture Simone

à l'époque tu trouvais un tableau de pression des pneus dans chaque station, celles où il y avait encore le pompiste, tu vois.......................

roues en 17...essaye 1.9 et 2.1

Quand le super était à 4 francs et que tout le monde disait qu'à cinq francs ça serait la révolution ? Je m'en souviens vaguement dans ma petite enfance oui
Bon sinon, pour ce problème de tape cul, j'ai des ressorts courts à l'avant mais ça tape aussi fort derrière qui est en hauteur d'origine, et je doute quand même que ça vienne uniquement des pneus...
Jeami tu es dans quelle config toi ?

hem...moi j'avais entendu à la télé il y a très très très longtemps, que la révolution arriverait avec le super à 10 francs...eh bien on a dépassé l'équivalent des 10 francs depuis plusieurs semaines (...mois...) déjà!

et j'attends toujours de voir arriver la révolution!

renal13_2 a écrit:

roues en 17...essaye 1.9 et 2.1

OK je vais dégonfler... j'ai l'impression d'avoir une tenue de route bizarre. Elle tient bien mais j'ai l'impression que la caisse se décale par rapport au reste. Ca sent les barres anti-rapprochement

entre autres possibilités, des pneus trop gonflés peuvent donner une tenue de cap floue

Vais essayer déjà les pneus au pire je viens de trouver un tuto sur F4E de montage d'une barre anti-roulis à l'arrière mais bon ils disent que c'est destiné à la piste...

jamais de grosse barre stab derrière pour une utilisation route: ça fait un train arrière trop dur, surtout quand le reste du châssis n'est pas prévu pour...au final ça donne un train arrière baladeur et peu sécurisant (on obtient donc l'inverse de l'effet recherché)

Bon si c'est ça je vais récupérer les suspensions de mon ex ami 8

Pour atténuer l'effet, tu peux aussi la monter "souple" la barre stab.

bon voila le montage avant

Montage B, JDF d'origine (on dirait, malgré que la coupelle me paraisse basse...), ressorts courts -5.

Rien qu'avec les ressorts courts, la voiture est beaucoup plus ferme qu'a l'origine.

Si tu veux que ta caisse paraisse confortable 3 possibilités :

- Retour a l'origine
- JDF réglables avec ressorts d'origine
- Fait un tour dans la mienne

la coupelle a peut-être été ressoudée 2cm plus bas...