schéma pour Anti - brouillards

Salut la compagnie !

Voilà, j'ai des AB que j'aimerais monter sur la cox, et j'aimerais l'avis des pros de l'élec concernant le schéma suivant ?

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Est-il nécessaire que je tire un nouveau fil jusque la batterie, ou est ce que je peux ponctionner le courant quelque part au niveau du porte fusible ?

Le relais que j'ai commandé, va jusque 40 A, d'après la description il supporte les applications telles que, Klaxon, Longues portées..

Sinon, niveau section du câblage etc, est ce que vous êtes d'accord avec ce schéma ?
(juste que je fasse pas fondre le bordel ;) )

le branchement de l'interrupteur est mal placé: il se fait à partir d'un fusible de la boite à fusibles, car l'interrupteur (faible intensité) commande le relais (forte intensité)

si tu tires un câble depuis la batterie, il faut rajouter un fusible sur ce câble
(dans ton schéma, la protection du circuit est oubliée)

ici un schéma intéressant qui complètera le tien
(mais il existe certainement d'autres façons de faire)

Salut !

Merci pour ta réponse, niquel le schéma !
Je voudrais juste être certain, peux te me confirmer la section des câbles ? Bigger is better ? (un morceau de câble pour triphasé ça marche ? )

Je pense je vais tirer un cable double de la batterie, parti comme c'est là, je vais aussi en monter un (d'AB) derrière, sinon un de ces 4 matins, je vais m'en prendre un. Brouillard de malade quasi tous les matins... Enfin je le prévois juste

porte fusible standard style, norauto &co. ça fait l'affaire ? 20 amp le fusible donc.

bigger is NOT better! si tu mets une rampe de 4 phares en 100w chacun, il faudra une très grosse section pour absorber l'intensité sans risque de faire fondre les câbles (incendie...) sinon, du 3mm suffit

donc:

- section pour interrupteur / voyant = 1.5mm²

- section pour tout le reste = 3mm²

- porte-fusible 20A standard = ok

En général, le + choisi sur la boite à fusible, est un + après contact.
Comme ca les AB s'étteignent tout seuls qd tu coupes le contact...
JimR

je dirais que le top et le montage qui est fait d'origine d'ailleurs est que le + de la boite à fusible est le même que les veilleuses (il y en a 2 d'ailleurs)

Pour la partie puissance des longues portées, au lieu de tirer un câble j'ai ponté l'arrivée de la batterie au porte fusible pour la rediriger vers un fusible non attribué d'origine, ça évite d'avoir de la filasse crade partout et ça fait un montage propre et sûr.
Quant au relais je le commande via le +12 des pleins phares avec un inter pour choisir pleins phares+longues portées ou juste pleins phares.
Si ton montage concerne des anti-brouillard évidemment tu ne commandes pas ton relais avec le +12 des pleins phares mais avec le +12 des feux de croisement.

Merci pour vos réponses !

Irvin a écrit:

Si ton montage concerne des anti-brouillard évidemment tu ne commandes pas ton relais avec le +12 des pleins phares mais avec le +12 des feux de croisement.

J'attends mon relais, en attendant ton montage me plait bien, ça évite de retirer un câble, ça m'arrange donc

En plus, ça limite le risque de se prendre un PV, les AB ne peuvent s'allumer qu'avec les feux de croisement de ce fait.

Salut !

Ban, je suis en plein branchement, les cables étaient déjà tirés, mais j'attendais mon relais, que je n'ai finalement pas utilisé (pas moyen de le mettre dans les espaces libres avec les autres relais) Alors finalement j'ai opté pour un relais universel à 4 balles, mais qui a l'avantage d'avoir une pate de fixation.

Bref ! C'est pas encore fini de brancher, mais voilà comment j'ai pompé le courant !
Est ce que c'est bon ? Qqun peut-il corriger mes erreurs ?

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encore une question aussi, une âme charitable pourrait elle me donner l'amperage des fusibles présents sur le bornier. j'ai qu'un fusible de 8A là ou j'ai ponté le "30" du relais, et ça me parait vraiment bizarre, j'aimerais vérifier tout le bornier, histoire d'avoir les bons fusibles.

Et voici le schéma adopté :

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renal13_2 a écrit:

Personnellement, j'aurais fais celui de Renald, car il donne toute la puissance en directe de la batterie/alternateur.
Et je compte adapté ce montage sur ma propre 1303 pour les phares.
(Regarde le VW-Tech qui traite ce sujets, il ajoute 30% avec ce montage)
Car avec le temps, et la petite section des fils, des perte de charge s'accumule partout sur le circuit d'origine vieux de plus de 30 ans.

Slts
David & Co

Oui je comprends bien, ça m'embêtait juste d'avoir un fil en plus dans l'habitable ..
Sinon c'est lequel de VW tech ?

Salut !

Bonne nouvelle, c'est monté et ça marche !
ça lui fait une sacrée gueule

merci pour vos réponses !

Au vu de ton avatar cela fait sympa oui.

Voilà d'autres photos, si tu veux mater ce que ça donne ;)
Fais pas gaf à mes essuies glaces, les bras étaient inversés (c'est réglé)

https://servimg.com/view/16626005/88

https://servimg.com/view/16626005/85

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