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Bonjour a tous ,
Bienvenu sur ce forum qui regroupe essentiellement les 1302 et les 1303 , ou il règne une très bonne ambiance détendue du bocal , sans prise de tête !!

Cependant pour déverrouiller et pouvoir écrire dans tout le forum , il faut passer par la case Présentation
Et la possibilité d'écrire dans toutes les parties du forum sera possible !

Merci !!
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 Les préparations oettinger

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snake862006
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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeVen 9 Nov - 20:47

Comme promis hier soir :

Pour faire le tube coudé lors de l’utilisation de la pompe de circulation d’huile pour les moteurs Oettinger TSV 1800 & 2000

En tant qu'éléments de départ, il faut 2 manchettes de connections entre les boites de chauffage et les tubes en carton servir (113 255 165).

Le tube coudé Oettinger a été conçu pour que l'on n'ai pas besoin de tôles supplémentaires. Pour le tube n° 1 la cote "a" est d’environ 23 mm et la cote "b" d’environ 27 mm (figure 1). La section de ce tuyau sera nécessaire plus tard pour le reste de la lacune à remplir. Pour tube n° 2 sont les cotes "a" et "b" sont d’environ 32 mm (figure 2).


Les préparations oettinger - Page 3 357727Figuren1
Figure 1


Les préparations oettinger - Page 3 877794Figuren2
Figure 2


Transférer les dimensions sur les tubes et couper les avec une scie à métaux. Ebavurer les deux bords coupés avec une lime demi-ronde et éventuellement ajuster au mieux au moyen d’un petit tas et d’un marteau jusqu'à ce que les 2 parties soient en contact sur toute la circonférence des tubes. Pointer les deux tubes avec deux points de soudure. Souder définitivement les 2 tubes ensemble comme l’original Oettinger.
Ensuite, pointer le plus grand des deux morceaux découpés (sur l'image ci-dessous à gauche) et ajuster le reste de l’espace avec le plus petit des morceaux découpés puis souder définitivement l’ensemble. À l'issue de la soudure meuler les excédents de soudure puis peindre le tube créé.


Les préparations oettinger - Page 3 799196Figuren3
Figure 3: chutes de découpe


Les préparations oettinger - Page 3 625155Figuren4
Figure 4: Tube coudé fini prêt à peindre



Sur l'image (figure 5), on voit un tube Oettinger original.

Les préparations oettinger - Page 3 469860Figuren5
Figure 5

Sur l'image (figure 6) les lignes de soudure sont marquées.

Les préparations oettinger - Page 3 114546Figuren6
Figure 6

Bon bah maintenant à vos outils !!!!!!!!!!!!

Les préparations oettinger - Page 3 374708


Traduction d'un article de Ralph Schmitz (son blog n'est plus en ligne malheureusement pour nous)


Dernière édition par snake862006 le Ven 9 Nov - 21:01, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeVen 9 Nov - 20:58

Excellent!
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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeVen 9 Nov - 21:26

Pas mal l'astuce................Les préparations oettinger - Page 3 56729917
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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeVen 9 Nov - 21:28

Quelques photos prises à l'ouverture des colis :


Vilebrequin NOS en course 78,4 mm :

Les préparations oettinger - Page 3 830707OkrasaABig

Les préparations oettinger - Page 3 366908OkrasaBBig

Les préparations oettinger - Page 3 500309OkrasaC


Les pistons d'occasion en diametre 90 mm traités NIKASIL :

Les préparations oettinger - Page 3 396330Oettingerp1

Les préparations oettinger - Page 3 998664Oettingerp2

Les préparations oettinger - Page 3 539276Oettingerp3

Les préparations oettinger - Page 3 684703Oettingerp4



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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeSam 10 Nov - 2:59

OUUUH!!! ça c'est du lourd mon grand!!!
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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeSam 10 Nov - 3:11

Les préparations oettinger - Page 3 315149 c'est clair ça déchire ce matos
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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeSam 10 Nov - 12:45

Un régale ce post comme d'hab Les préparations oettinger - Page 3 315149 Merci Snake!

A+

Florian
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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeLun 12 Nov - 21:31

[quote="snake862006"]
zoumzam a écrit:
un document sur ebay allemagne difficilement lisible
http://www.ebay.de/itm/VW-Kafer-Beetle-Roadster-Oettinger-Original-Techn-Info-7-1984-/370671339684?pt=Kataloge_Prospekte&hash=item564dbbc8a4

bon bah j'ai craqué, cette doc ce retrouvera bientot avec les autres !!!!!!!!!!
il va falloir penser à agrandir le bureau

Les préparations oettinger - Page 3 1600318209



Bon bah voilà ce que j'avais au courrier aujourd'hui :

Les préparations oettinger - Page 3 43293719831001

Les préparations oettinger - Page 3 29565019832001

Les préparations oettinger - Page 3 16337119833001

Les préparations oettinger - Page 3 20790519834001


Un petit catalogue des caracteristiques et des prix pour les moteurs TSV 1600 HS1 et HS2, tTSV 1800 H et TSV 2000 HS

Les préparations oettinger - Page 3 315149
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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeLun 12 Nov - 21:39

Les préparations oettinger - Page 3 833695 Merci de nous faire partager ce précizux document. Je ne pensais pas qu'il était si interessant. Les préparations oettinger - Page 3 55320

Alors les traducteurs!!!
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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeLun 12 Nov - 21:47

Un lien avec une doc interessante:
http://felix03.jimdo.com/zweivergaseranlagen-im-%C3%BCberblick/okrasa-tuning/

le lien de la page polonaise :
http://www.vwlaiza.republika.pl/otto.htm
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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeMer 14 Nov - 0:16

Bonsoir, ce soir une petite histoire de pompe à huile

Les préparations oettinger - Page 3 647922Oettingerpump1

La pompe, l'ecrou pour l'alternateur et l'entretoise pour la prise de l'huile et le retour apres passage par le radiateur à l'avant de la cox.

Les préparations oettinger - Page 3 758349pump2

L'entretoise en place.

Les préparations oettinger - Page 3 269418CaleOettinger3

Un des goujons de fixation de l'entretoise, pieces que je n'ai pas donc mon usineur favoris va devoir bosser une nouvelle fois pour moi.

Les préparations oettinger - Page 3 840248dtail4

Les préparations oettinger - Page 3 415645Oettingerpump5

La pompe à huile en place avec la courroie qui me manque aussi (pas facile à trouver d'ailleurs cette petite chose).


Le radiateur utilisé avait une longue de 40 cm (style Racimex AKG)

Les préparations oettinger - Page 3 994245KGrHqZiE6Qunzeh7BOqst5N6g6012

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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeJeu 15 Nov - 21:49

Bon vu que personne n'a l'air de vouloir faire une patite traduction, je vais essayer de vois ce que je peux tirer des traducteur d'internat.


Les préparations oettinger - Page 3 852710


Peut etre une page ce soir
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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeJeu 15 Nov - 21:56

Salut snake! Je dois voir pour imprimer les différents trucs j'ai trouvé quelqu'un qui veut bien essayer, toujours mon chef alsacien, a suivre il doit me rendre un autre gros truc que je lui avais demandé de traduire, donc je ferai un échange il va être content! Les préparations oettinger - Page 3 315149
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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeJeu 15 Nov - 22:06

J'ai attaqué la traduction des docs que j'ai mis en ligne lundi dernier donc ça laisse tombé ça devrait etre bon.

Tu as eu mon MP?
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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeJeu 15 Nov - 22:10

Oui, je t'ai répondu, désolé pour le décalage, je suis impardonnable!
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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeJeu 15 Nov - 22:32

snake862006 a écrit:
J'ai attaqué la traduction des docs que j'ai mis en ligne lundi dernier donc ça laisse tombé ça devrait etre bon.

Tu as eu mon MP?

à quoi sert la pompe à huile que tu décris ?

c'est juste pour amener l'huile au radiateur ?
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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeJeu 15 Nov - 23:06

c'est une pompe de circulation d'huile, uniquement utilisé pour amener l'huile dans le radiateur à l'avant de la cox et la ramener dans le moteur.
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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeJeu 15 Nov - 23:09

snake862006 a écrit:
c'est une pompe de circulation d'huile, uniquement utilisé pour amener l'huile dans le radiateur à l'avant de la cox et la ramener dans le moteur.

donc pas besoin de "full flow" avec ce principe ?
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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeJeu 15 Nov - 23:47

evangelion64 a écrit:
snake862006 a écrit:
c'est une pompe de circulation d'huile, uniquement utilisé pour amener l'huile dans le radiateur à l'avant de la cox et la ramener dans le moteur.

donc pas besoin de "full flow" avec ce principe ?



Non pas besoin.
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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeJeu 15 Nov - 23:52

cela pourrait me plaire ce système ! Les préparations oettinger - Page 3 998756
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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeJeu 15 Nov - 23:54

Premiere page traduite enfin presque pour les plus prespicaces il manque une phrase que je mettrais demain apres demain d'infos à un collegue de travail.

VW cox berline et cabriolet :

Moteur OETTINGER TSV 1600 HS1 / HS2

Les modifications de conception apportées au moteur Oettinger TSV 1600 HS1/HS2 de 1,6 l


Modifications par rapport au moteur de série :

- Cylindre en alliage d'aluminium, traité au Nikasil, pistons forgés diamètre 85,5 mm (seulement pour le moteur TSV 1600 HS2, pour le moteur HS1 les cylindres et les pistons sont standard)
- Les culasses avec chambre de combustion et les conduits travaillés, soupapes d'admission en diamètre 37 mm.
- 2 pipes d'admission double admission en aluminium
- 2 carburateurs verticaux Solex 40 PDSIT avec starter automatique
- Renvoi de câble d'accélérateur avec poulie
- Filtre à air Central avec à commande automatique de préchauffage


Caractéristiques techniques:
Moteur quatre cylindres boxer à quatre temps
Alésage x course : 69 x 85,5
Cylindrée : 1584 cc
Taux de compression : 8,3: 1
Puissance : 48 kW (65 ch) à 45OO / min
Rendement : 30,1 kW (41 ch) / litre
Couple maximal : 123 Nm (12,3 mkg) à 3.200/min
Vilebrequin à quatre paliers
Arbre à cames central
Soupapes actionnées par l'intermédiaire de poussoirs et de culbuteurs en tête
Refroidissement de l'air par turbine
Lubrification sous pression avec radiateur d'huile
Contenance d'huile moteur de 2,5 à 2,8 litres (avec circuit de refroidissement forcé environ 4 litres)
Pompe à essence mécanique


Performances :
Vitesse maximale : 147 km/h
Accélération 0-100 km/h : 15.5 s


Accessoires recommandés :
- Refroidissement à circulation d'huile forcée avec un radiateur d'huile avant et pompe entraînée par courroie additionnelle.
-Carter d'huile supplémentaire pour stabiliser la pression d'huile, tube d'aspiration du circuit de lubrification sous pression plus long
- Instruments de contrôle (compte tours, jauge te température d'huile, jauge de pression d'huile)




- Sous réserve de modifications

0 K R A S A
Dipl.-Ing. G. Oettinger
GmbH & Co. KG
Max-Planck-Str. 36
6382 Friedrichsdorf
Téléphone (0 61 72) 7 10 20 A
Fax 4 18 133 oekra


Dernière édition par snake862006 le Sam 17 Nov - 20:42, édité 4 fois
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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeVen 16 Nov - 19:02

Désolé, j'ai complètement zappé la trad Les préparations oettinger - Page 3 148655 Les préparations oettinger - Page 3 15984
Dès que j'ai un peu plus de temps, j'essaierais (début de semaine pro), tu peux continuer, je reprendrais le fil là où t'es arrivé dans les documents

où as tu déniché cette pompe ? Les préparations oettinger - Page 3 833695
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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeVen 16 Nov - 19:07

la pompe est une option Oettinger,
voir la premiere partie de la traduction paragraphes "accessoires recommandés"

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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeSam 17 Nov - 20:50

Apres la traduction de la doc OETTINGER pour les moteurs TSV 1600 HS1 et HS2, au tour de la page du moteur TSV 1800 H



VW cox berline et cabriolet :

Moteur OETTINGER TSV 1800 H

Modifications de conception du moteur Oettinger TSV 1800 H par rapport au moteur VW 1,6 l de série :

- Cylindre en alliage d'aluminium, traité au Nikasil diamètre 90 mm
- Pistons forgés diamètre 90 mm
- Carter moteur avec alésages des puits de cylindre agrandis
- Les culasses avec chambre de combustion et conduits travaillés, soupapes d'admission en diamètre 37 mm.
- 2 pipes d'admission double admission en aluminium
- 2 carburateurs verticaux Solex PDSIT 40 avec starter automatique avec buse en diamètre 28 mm
- Renvoi de câble d'accélérateur avec poulie
- Filtre à air Central avec à commande automatique de préchauffage
- Carter d'huile supplémentaire pour stabiliser la pression d'huile
- tube d’aspiration allongé pour la lubrification sous pression

Caractéristiques techniques:

Moteur quatre cylindres boxer à quatre temps
Alésage x course : 90 x 69
Cylindrée : 1770 cc
Taux de compression : 8,5: 1
Puissance : 52 kW (70 ch) à 4300 tr/min
Puissance spécifique : 29,4 kW (39,5 ch) / litre
Couple maximum : 141 Nm (14,1 mkg) entre 2800 et 3200 tr/mn
Vitesse moyenne du piston à vitesse nominale (4300/min) : 9,9 m / s
Vilebrequin à quatre paliers
Arbre à cames central
Soupapes actionnées par l'intermédiaire de poussoirs et de culbuteurs en tête
Refroidissement de l'air par turbine
Lubrification sous pression avec radiateur d'huile
Contenance d'huile moteur de 2,5 à 2,8 litres (avec circuit de refroidissement forcé environ 4 litres)
Pompe à essence mécanique

Performances :

Vitesse de pointe environ 150 km/h
Accélération : 100 km/h en environ 13.5 s
Reprise : 80 - 120 km/h en environ 13 s

Accessoires recommandés :

- Refroidissement à circulation d'huile forcée avec un radiateur d'huile avant et pompe entraînée par courroie additionnelle.
- Instruments de contrôle (compte tours, jauge de température d'huile, jauge de pression d'huile)

Sous réserve de modifications

0 K R A S A
Dipl.-Ing. G. Oettinger
GmbH & Co. KG
Max-Planck-Str. 36
6382 Friedrichsdorf
Téléphone (0 61 72) 7 10 20 A
Fax 4 18 133 oekra


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MessageSujet: Re: Les préparations oettinger   Les préparations oettinger - Page 3 Icon_minitimeSam 17 Nov - 23:19

la page des moteurs Oettinger TSV 2000 HS


VW cox berline et cabriolet :

Moteur OETTINGER TSV 2000 HS

Modifications de conception du moteur Oettinger TSV 2000 HS par rapport au moteur VW 1,6 l de série :

- Vilebrequin en acier au chrome-molybdène avec contrepoids forgés
traitement nitruré, course 78,4 mm
- Cylindre en alliage d'aluminium, traité au Nikasil diamètre 90 mm
- Pistons forgés diamètre 90 mm
- Carter moteur avec alésages des puits de cylindre agrandis et usinage pour vilebrequin longue course
- Les culasses avec chambre de combustion et conduits travaillés, soupapes d'admission (diamètre 39 mm), soupapes d’échappement (diamètre 32 mm)
- 2 pipes d'admission double admission en aluminium
- 2 carburateurs verticaux Solex PDSIT 40 avec starter automatique
Buse en diamètre 30 mm
- Renvoi de câble d'accélérateur avec poulie
- Filtre à air Central avec à commande automatique de préchauffage
- Carter d'huile supplémentaire pour stabiliser la pression d'huile
- tube d’aspiration allongé pour la lubrification sous pression
- Silencieux spécial pour réduire la contre-pression

Caractéristiques techniques:

Moteur quatre cylindres boxer à quatre temps
Alésage : 90 mm
Course : 78,4 mm
Cylindrée : 1996 cc
Taux de compression : 8,5: 1
Puissance 63 kW (85 ch) à 4200 tr/min
Puissance spécifique : 31 kW (42,5 ch) / Litre
Couple maximum : (173 Nm) (17,3 mkg) à 3000 tr/mln
Vitesse moyenne du piston à vitesse nominale (4200 tr/min) : 11,0 m / s
Vilebrequin à quatre paliers
Arbre à cames central
Soupapes actionnées par l'intermédiaire de poussoirs et de culbuteurs en tête
Refroidissement de l'air par turbine
Lubrification sous pression avec radiateur d'huile
Contenance d'huile moteur de 2,5 à 2,8 litres (avec circuit de refroidissement forcé environ 4 litres)
Pompe à essence mécanique

Performances :

Vitesse de pointe environ 155 km/h
Accélération : 100 km/h en environ 12 s
Reprise : 40 - 100 km/h en environ 15 s

Accessoires recommandés :

- Refroidissement à circulation d'huile forcée avec un radiateur d'huile avant et pompe entraînée par courroie additionnelle.
- Instruments de contrôle (compte tours, jauge de température d'huile, jauge de pression d'huile)
-4 éme vitesse plus longue (environ 10%)

- Sous réserve de modifications

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