questions branchement faisceau neuf?

mon faisceau est fait pour un 3 broches....rouge/noir, rouge et noir. si je me décidà mettre tout en 3 broches, sais-tu ou acheter le fameux bouton témoin...trouve pas chez les annonceurs connus

Alex-76 a écrit:

mon faisceau est fait pour un 3 broches....rouge/noir, rouge et noir. si je me décidà mettre tout en 3 broches, sais-tu ou acheter le fameux bouton témoin...trouve pas chez les annonceurs connus

le bon coin.
peut être voir sur golf1 peut être le même.


donc le fils noir vient du fusible qui va vers contacteur.
le rouge/noir du contacteur vers feux stop.

et le rouge du contacteur vers voyant habitacle.

sinon tu peut mettre contacteur 2 broche , et tu garde le fils noir qui vient du fusible aux contacteur .
et tu garde l'autre fils rouge/noir pour feux stop.
et le fils rouge tu le branche pas.
tu aura quand même les feux stop qui s'allume , par contre tu aura pas le voyant.

ce voyant a ete mis en place que sur les cabriolets a partir 1975 en france mais sur les 1303 apres 1972 sur les autres pays ou elles sont ete vendu (usa,belgique,allemagne,etc........) mais pas en france

COX02380 a écrit:

ce voyant a ete mis en place que sur les cabriolets a partir 1975 en france mais sur les 1303 apres 1972 sur les autres pays ou elles sont ete vendu (usa,belgique,allemagne,etc........) mais pas en france

tous s'explique alors, merci à toi pour le temp passé à m'expliquer tous ca...et avec des photos en plus....t'es au top mister!!!

Moi sur ma cox 1303S de 73.
j'ai que 2 fils pour les freins ( origine) 1 noir et 1 rouge/noir et aussi un marron pour klaxon
avec 1 contacteur.

sur ce contacteur tu a le noir qui vient du fusible , et aussi alimente le klaxon (jaune/noir).
et le fils rouge/noir va aux feux stop.

et du klaxon tu a un marron qui va vers la colonne direction le bouton klaxon.

Sinon ton faisceaux electrique tu la achetez neuf?

si c'est le cas , bien ou pas ?

Moi aussi je refait mon câblage a neuf .
made in maison.

COX02380 a écrit:

Sinon ton faisceaux electrique tu la achetez neuf?

si c'est le cas , bien ou pas ?

oui, il est bien ; l'avantage c'est que je suis sur qu'il n'y aura plus de fuite... j'avait de jolies nid de souris dans la titine quand je l'ai eu...fils cramés, coupés..raboutés avec du scotch "d'emballage"...enfin bref, on part sur du nickel et propre.
je l'ai eu chez SP mais ca viend des US et donc quelques modif à faire ce qui explique ce post. coté couleur, c'est pratiquement identique. quelques section différentes mais sans reél problème.
sinon, j'ai acheter cosses, gaines, connecteur...etc sur ce site.
http://www.autoelectricsupplies.fr/home

Sakut !!

Pas de souci sur ton faisceau avant la partie avant, sur la longueur des fils, notamment ceux des codes phares qui vont à la boite à fusibles ?

J'ai acheté un neuf pour 1303, mais quelques fils trop courts (ceux déjà cités, et ceux du plafonnier....) rien qui ne soit pas "rattrapable" mais bon....

Trop court pour les phares mais sa tombe bien, il fallait mofifier.... Pour les contact de portes, ca va bien tous comme le faisceau avant.

Sur ta cox .
prévoit quelque fils en plus pour le compartiment moteur .
Sa peut servir par la suite on c'est jamais.
compte tour, température huile , pression huile.
Vu que tu remets a neuf profite en même temps et sa vaut pas très cher de le faire.
environ 1 euro le mètre.

C'est pas une obligation de le faire.

C est deja fait ... Du 3/1 carrée

Donc maintenant je connais 2 électriciens autos !!!! Vous allez avoir du taf un de ces quatres les gars !!!!!
Fab et Alex à bon entendeur...

Sly76 a écrit:

Donc maintenant je connais 2 électriciens autos !!!! Vous allez avoir du taf un de ces quatres les gars !!!!!
Fab et Alex à bon entendeur...

ca, c'est un appel au peuple!!!!

bon, test ce soir du faisceau avec la batterie...juste le contact, le moulin était à l'arret vue l'heure!!!
-les clignos s'allume( cligno + compteur) mais ne clignottes pas...avant comme arrière.
- les warrning n'allume pas les clignos et rien sur le compteur.
-klaxon ok.
- les phares s'allumes à l'avant quand je suis en position basse sur le bouton mais rien à l'arrière. rien sur le compteur non plus
-pas de plein phare.
feux stop pas testé car circuit vide et connection sur les contacteurs 2 broches pas fait.
bon maintenant, je vais me coucher....on verra la suite demain avec un ampéremêtre hitsoire de voir si le jus arrive là ou il faut!!!

bon, des nouvellles de ce matin...
un mauvais branchement avec inversement entre 2 fils sur les warnings. ..ca marche avec par contre un bouton fatigué.
les feux arrières fonctionne et s'allume à la prémière position de l'inverseur à main ainsi que la seconde qui allume également l'avant.
le compteur fonctionne bien...2 ampoules de grillées...problème résolue.
par contre, pas possible de vérifier la jauge à essence... d'ailleur, voit-on l'aiguille même quand la jauge ne fonctionne pas car je viens de m'apercevoir que je ne vouyait rien (le réservoir est vide)

Ah bonne news ça ! J'ai pas eu le temps de te répondre mais je pensais également à ça ou des masses mal branchées. Comme quoi la nuit porte conseil !!!

Pour la jauge, sans contact sur la mienne, l'aiguille disparaît sur le côté.

ok merci mon syl pour la jauge...et oui, nuits courtes mais réparatrices!!!!

Bonjour,

Je viens de lire ce post ...... Il va m'intéresser quand je ferai le remontage.

Je suis aussi tombé sur ce site :

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt1.php

Si jamais cela peut aider.

Alex-76 a écrit:

ok merci mon syl pour la jauge...et oui, nuits courtes mais réparatrices!!!!

T'es un déglongo avec ta caisse, pire qu'un gosse !!!!

Savi6082 a écrit:

Bonjour,

Je viens de lire ce post ...... Il va m'intéresser quand je ferai le remontage.

Je suis aussi tombé sur ce site :

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt1.php

Si jamais cela peut aider.

merci savi, je l'avais sorti sur papier celui là mais finalement, j'utilise celui de la prémière page sur l' IPAD, le lien est en francais et les couleurs sont pile poil celle de mon faisceau...en le suivant à la lettre, tous marche du 1er coup....sauf quand on se plante de branchement ou que l'on oublie quelque chose