Faux contact quelque part sous le volant...

Salut à tous,

Je suis le très heureux propriétaire d'une 1303 de 73 depuis quelques jours.
Je raconterai mon périple dans un futur post de présentation de la belle mais avant de pouvoir en profiter pleinement et faire de jolies photos, j'ai un gros soucis électrique !!

Je vous raconte, en 2 temps :

1. Codes et essuie glace capricieux
A l'achat de la voiture, tout était normal. Les tests électriques étaient OK, tout fonctionnait, à part le moteur d'essuie glace super lent...mais fonctionnel.
lorsque j'ai remonté la voiture de son lieu d'achat jusqu'à chez moi (550 bornes en une fois alors que la bestiole était plutôt habituée à parcourir 10kms maxi par beau temps et 2 fois par mois...), j'ai remarqué que la commande d'essuie glace ne fonctionnait plus...sauf lorsque je tournais le bouton rond (qui a pris la place de l'horloge a priori) à gauche du volant où j'activais alors l'espace d'une fraction de seconde un mouvement des balais...ça sentait déjà fort le faux contact...
Ensuite, comme il s'est mis à faire nuit, j'ai voulu mettre mes codes et là...pas de codes! Pourtant tout fonctionnait au départ ! (vous me suivez?).
Arrivé à Paris, je remarque que seule ma veilleuse droite fonctionne, pas la gauche...puis en jouant avec les commodos, finalement la gauche refonctionne...encore une fois, ya du faux contact là dedans me dis-je (et ce n'est donc pas les ampoules ni les fusibles!)

2. Réglage moteur
Lundi dernier, Louisvii m'aide à régler l'allumage (qui en avait besoin! merci louisvii !!!).
Là, en voulant repartir...impossible de démarrer...aucun courant n'arrive à la bobine. Finalement, je me rends compte que le voyant d'huile est éteint...en tournant la clé légèrement dans le neimann, le voyant se rallume...et miracle : courant dans la bobine!
Le problème c'est que le voyant s'éteignait dans la dernière portion du tour de clé, au moment où le démarreur se lance...le démarreur fonctionne mais pas de courant à la bobine donc pas d'allumage.

Finalement, en appuyant/tapant à la bourrin sous le volant, louisvii réussi à recréer le contact et la cox démarre...

Bref, on suspecte :
- soit le neimann ou le contacteur
- soit un faux contact général après le neimann ce qui expliquerait les faux contacts également au niveau des essuie-glaces/codes/veilleuses

Par contre, les clignos fonctionnent parfaitement, en warning également...le circuit des clignos doit être indépendant non ? (j'ai le schéma électrique sous les yeux mais je n'y comprends rien bien entendu...novice je vous dis)

voici des photos (il faut pencher la tête à gauche désolé...)



le fameux bouton magique!

Bon courage à toi...
Les problèmes électriques, ce n'est jamais facile ; pour certains j'ai dû voir un pro et pour d'autres en bidouillant ça c'est résolu sans pour autant en avoir trouvé l'origine.
Encore une fois, bon courage...

C'est peu étre juste une cosse qui ne fait pas bien contact.
Faudrais jetter un coup d'oeil à tes connectiques.
Mais comme cela je pourrai pas t'en dire plus comme cela.
Faut prendre son temps pour vérifier.
Et pour ton bouton d'essuie glace, c'est pas d'origine.

je propose:
1) changement du contacteur (tous tes soucis me font plus penser à ça: rappelle toi lorsque nous avions voulu démarrer et que les voyants ne s'allumaient pas, tu n'avais pas les phares non plus et en tripatouillant, les phares aussi sont revenus; hors normalement les veilleuses fonctionnent sans contact, mais les phares se coupent "automatiquement" avec le contact)
2) vérification des connectiques aux sorties des commodos par acquis de conscience
3) vérification du circuit du moteur essui glace avec suppression éventuelle de ce bouton, à moins que tu ne le juges intéressant si nous réparons le fonctionnement et s'il sert à moduler la vitesse des essuis glace en "remplacement" du relais pas toujours facile à installer...
4) révisions des autres petits soucis (témoin de charge, moteur essui glace, etc)

Effectivement ça peut venir du contacteur mais vérifie quand même tes connections avant de le changer.
J'ai eu un souci similaire pour le démarrage, il fallait tourner la clé à fond et faire pression sur les fils à l'arrière du neiman pour pouvoir démarrer. J'ai alors changé le contacteur mais faut faire gaffe quand tu en achètes un !!! Moi j'en ai acheté un et une fois monté... impossible de lancer le démarreur avec, la clé ne pouvait pas arriver jusqu'à la bonne position.
Du coup j'ai mis un bouton starter en attendant de trouver un bloc neiman complet "d'époque" dont je serai sûr du fonctionnement.

Patrick

ça sent le démontage du tableau de bord alors ?
coup dur quand même...

Mais c'est vrai que la petite trappe sous le volant n'est pas très large et ne permet pas de vérifier les fils et cosses comme il faudrait...

si quelqu'un pouvait me dire si sur la première photo que j'ai posté, le montage parait normal ou pas ?
Ya-t-il eu tricotage/bidouillage selon vous ?

Du tableau de bord peut-être pas mais sortir le volant pour pouvoir atteindre le neiman (si c'est la même principe que sur les autres Cox).
Voir aussi les connexions sur le porte-fusibles dans le capôt avant.

Patrick

A premiére vue non.
Il y a juste ces cables qui sorte, ils vont ou, cela pourrai venir d'ici.
Mais à vérifier biensur.
Parcontre le porte fusible et sous le tableau de bord et pas dans le coffre avant.

Ah l'électricité... Quelle joie!
En enlevant l'autoradio, en décrochant la boîte à fusible, en enlevant le volant et la trappe de visite sous celui-ci, on arrive à s'en sortir. À condition d'avoir une lampe de poche et un ohmmètre pour suivre les fils. Et vaux mieux débrancher la batterie car il y a pas mal de cosses nues alimentées la-dessous...
Je serais bien passé aider mais je suis loin en ce moment...

à priori, d'après la photo, les connectiques sont bonnes... en ce qui concerne les essuis glaces, je soupçonne que le bidouillage est après.

mais pas forcément besoin de démonter le tableau de bord. en retirant volant et commodos, on a déjà pas mal accès à des choses.

et par en dessous, on devrait arriver à voir ce que c'est que ce bouton rajouté.

et oui pierrox; dommage que tu sois si loin; tes lumières nous auraient bien éclairé... ;-)

Bon, je vais déjà tenter de comprendre ce qui cause le faux contact.
J ai reçu le contacteur de neiman ce matin, à voir si j arrive à l installer seul avec 2 ou 3 tutos glanés sur les forums. Au pire j attendrai patiemment que louivii ou pierrox soit dispo pour les appeler à l aide!! :):):)

Yes!!
contacteur changé, sans difficultés finalement!

en revanche, un problème en chasse un autre...en voulant sortir la voiture du sous sol :
je tourne le volant presque complètement à droite pour sortir et là...frottements venant de la roue avant droite...
En fait, c'est un peu comme si la roue frottait contre l'aile...sauf que ce n'est pas le cas a priori...

Ai-je trop forcer en démontant le volant sur la direction et donc les cardans ? est-ce un soucis de boite ?

je pense que je vais démarrer un sujet pque là je suis plus au bon endroit...

Elle frotte peu étre dans la contre aile.