Ma news 1303 dite poupette

195/50 ce n'est pas légale pour la 1303

evangelion64 a écrit:

195/50 ce n'est pas légale pour la 1303

Le LEGALE en France c'est 100% d'origine 155sr15" ou le 165.
Ou les options d'époque montée en usine et rien d'autre.

Le truc le plus chiant c'est le compteur de vitesse et la démul final. (concordance de pneu)
Pour les Jantes déjà prendre leurs ET et largueur.

155 avec les jante que j'ai , je pense pas que ça passe ou alors vais roulé en flanc tendu (ça aussi c'est pas légal tiens)

ce que je cherche c'est surtout la monte la moin casse gueule , et la moin chiante pour mon moteur , le style gros boudin taille basse c'est sympa mais si ça use mon moteur pour rien c'est pas la peine

Quel est ta largeur de jante a l'avant déjà?

j'vais avoir une reponse con mais a premiere vue la même cas l'arriere, non plus serieusement j'ai pas regarder et la avec les nouvelles de l'hosto qui me sont tombé dessus je suis completement a l'ouest , 8 mois que ça dur et c'est pas près de s'arreter youpie

demain si j'ai le temps je regarde ça je pense que ça dois etre du 6 ou un truc du genre ou peu etre 5,5

Bah si c'est du 5,5 avec du 195 en effet ça se monte mais c'est pour tourner que ça va te faire les bras !

mef tu risque de finir comme ça

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bon j'vais metre du 125 /75 la , je veux pas finir comme eu

Hem pires que des galettes !

ça s'appel des crepes lol

hello

bon voila étant donné que l'ami viking est passé on a discuter un peu et on c'est aperçu de plusieur choses , bon deja on commence part le moin grave , mon pare choc arriere n'est pas un de 1303 mais un de 1200 ce qui explique pourquoi il est aussi près

après on est venu a parler du faite que ma cox chaffais pas mal et la en regardant mon moteur et celui de viking il me manque dans l'autre , l'espece de calorsta sous les cilyndre a droite ,mais aussi la totalité des tole sous le moteur

donc la question est sachant que je dois remtre le moteur dans la cox samedi pourrais je remetre sans avoir besoin de redemonté mon moteur ,

et aussi connaitre la réel utilité de tous cela (bon pour le calorstat je me doute un peu mais les toles moteur est il dangeureux de roulé sans (sachant que je roulais bien sans avec mais bon a ce moment la je le savais pas)

salut

pour le calorsta, si tu veux rouler sans il vaut mieux bloquer les volets de ta soufflante en position ouverts.

pour les tôles moteur, si VW les a conçu et mises c'est qu'elles doivent être la; pour le bien être de ton moulin je te conseil de les mettre

en ce qui concerne leur mise en place il te faudra ressortir le moteur a moins d'avoir des bras et des doigts de "fée", car les tôles de dessous remonte coté boite et son fixées avec la tôle du fond qui se trouve entre ta soufflante et la boite et les tôles couvre cylindres
un régale a monter meme moteur deposer

Je confirme!!! ;) D'ailleurs vérifie si tu as les volets sur ton carter soufflante, j'ai pas fais gaffe tout à l'heure!!! Je t'ai mis en MP, le schéma des tôles moteurs de la rta (édition 1979 de mon papa!!). Le volet d'ouverture droite est le n°12 actionné par le calorstat (n°59), synchronisé avec le volet gauche (n°25) via une tringle n°19.
Je peux te dire que les sagouins qui ont fait ton moteur avant sont de sacré bricolo du dimanche!!! bref un tour sur un meeting ou lbc ne fera pas de mal...

je n'est plus les volets sur ma souflante que ce sois sur l'ancienne comme sur la nouvelle , pour les tole moteur ça m'arrange pas cette histoire surtout si je peux pas les remetre moteur monter dans la cox

comprend pas pourquoi les gens demonte et ne remonte jamais rien comme il faut

bon c un peu la cata sans c'est foutue tole je ne peux pas remonté mon moteur donc si je n'en trouve pas d'ici ce soir demain c'est mort le moteur seras pas remonté (rhaa ça soule bordel)

enfin bon ce qui est bien c'est que j'ai pue voir a temps qu'il manquais quelque choses (merci viking)

salut,
tu parles de quelles tôles? celles qui se mettent sur les cache cylindres ou celle qui se fixent sous les tubes enveloppes?
les 1eres étaient présentes sur le moteur, pas les 2nd car ne passant pas avec le 4/1. par contre, elles étaient dans l'un des sacs.

les toles sous les tubes et j'ai pas vue de tole dans les sacs pourtant j'ai regarder hier

le fait qu'il manque des tôles de refroidissement sur un flat 4
donnera un mauvais refroidissement du dit moteur
Mais pas de panique, l'ensemble des tôles ce trouvent dans les bons shops
il suffit juste de savoir ce qu'il te manque et de les commander, voilà



c'est peut être celui ci qui te manques
entre nous une sacré galère à mettre en place
elles sont entre les cylindres

Non les toles cylindres y sont. les seules qui manquent sont les toles au dessous des tubes enveloppes. Elles n'y etaient pas car le 4/1 ne le permet pas.
le moteur peut etre remonté sans pb car celles-ci se fixent facilement.
Sur la photo de Genskombi, c'est celle sous les 2 caches- culbus

sur la photo ce sont celle a coté des cache culbu a gauche et aussi celle qui est en dessous , j'en est reccupéré cette aprem a smecko des origine vw et le 4/1 ne gene pas pour les remonter , mais il n'est pas possible de les monté moteur en place sur la cox

je remonte tous ça dans la cox demain ,avec une surprise en plus

bon ben voila les moteur est remonté en grande partie , les toles aussi sont remonté , pour celle sous les cylindre fallais juste demonté les boite de chaffage pour les monté , ça tombe bien maintenant que mes boite de chauffe sont tombé je vais leur redonné un coup de jeune

bon allée demain on continue le remontage , et on s'attaque a la rénovation des boite de chauffe( ça va pas etre du luxe) pour les photo j'en mettrais quand mon pc auras finie c'est caprise de star (monsieur coupe a chaque fois que je lui demande de reflechir)

ah ces machins qui font des caprices dès qu'on a besoin d'eux... comme nos voitures !

mon pc fais plus de caprice que mes voitures

Ca y est voila les photos de samedi