Recherche Mécano pour resto moteur

Salut à tous,

Ayant eu une "petite" mésaventure avec le moteur de ma 1303 il y a déjà plusieurs mois (quand y a plus d"huile, paraît qu'ça marche moins bien ...) je voulais vous poser quelques petites questions :
- un moteur de cox préparé qui a surchauffé, grave ? Vaut-il le coup d'être retapé ? C'est à la base un moteur réalisé par l'ancien proprio, qui avait fait une resto complète, un beau joujou qui tournait comme une horloge ...

Actuellement, j'ai un ancien moteur de cox récupéré monté sur ma titine. Il tourne pas mal, pas le souci, mais loin d'avoir la pêche ...
Je me demandais donc si ça vaut le coup, est-ce que l'un de vous se verrait retaper en ma compagnie ce moteur, histoire de me servir de '"prof mécano" ? La première étape serait déjà de vérifier les dégâts subis ...

Merci de me tenir au courant :)

Ah, et rien à voir mais, y'en a qu'ont réussi à chasser cette s***** de buée de l'habitacle ?! :p

Salut toua
bin en principe vaut mieux qu'il y est de l'huile dans le moulbif, si non..........   pas bon
maintenant il te reste la possibilité, après ouverture du dis moulin, de vérifier l'état et le faire réaléser
tu as des côtes de rectification prèvu à la base, voir ça avec un pote qui connais bien la mécanique VW. Pour l'autre moulin qui était monter sur ta cox à l'origine, même combat, faut le vérifier et surtout évite de rouler sans huile ça le fait pas bien en principe   
Dans ton secteur, il y a pas mal de gars qui sont sur le Fofo, je pense que certain vont se manifester
bon courage pour la suite et tient nous au jus

salut,
les dégats d'un moteur en surchauffe et sans huile sont assez caractéristique et un 1er diagnostique peut etre fait sans forcément le démonter. l'ouvrir est la solution 100% fiable pour voir l'état des pièces qui auraient souffert prématuremment.
mais avant, il y a déjà tous les "étages" de ce qui peut souffrir, qui réagissent ou pas: les coussinets de bielles: bruit caractéristique de "bielle coulée", perte de puissance
les segments: peuvent casser: fumée bleue, perte de compression, consomation d'huile (bougies encrassées) : vérifier les bougies tous les 100/150km, prendre les compressions, surveiller le niveau d'huile
serrage des pistons: moulin bloqué ou qui tourne très mal; aucune puissance
éventuellement sur nos moulin: culasse qui se fend: à controler visuellement

si tu n'as aucun de ces symptomes, le moulin peut avoir souffert et etre fragile et sur le point d'en arriver à un de ces stades, mais en utilisation normale, pas de raison qu'il ne tourne pas.

Un moteur, qu'il soit d'origine ou préparé, s'il tourne sans huile, la conséquence est la même. Casse moteur assurée.

Attention au bloc qui a surchauffé aussi, la ligne d'arbre peut être bonne à froid et déformée à chaud et ce même si tu la refais ! D'après Loïc (et d'autres) il faut laisser le bloc "reposer" au moins un an avant de refaire la ligne d'arbre dans ces cas là.

mais il a quoi comme symptôme ton moteur au juste ?
du bruit ?
de la fumée ?
bloqué ?
ou il a juste tourne avec un niveau d'huile très bas et rien d'autre

lrtf a écrit:

mais il a quoi comme symptôme ton moteur au juste ?
du bruit ?
de la fumée ?
bloqué ?
ou il a juste tourne avec un niveau d'huile très bas et rien d'autre

Regarde ici: https://www.1302-03only.com/t5629-appel-a-la-solidarite-normande-s

Salut les gars,

Merci pour vos tuyaux, effectivement rouler sans huile héhé, pas le top du top hein ;)
Enfin, après m'être tapé la tête contre les murs pour mon manque de surveillance du niveau, je me dis qu'il faut prendre ça avec philosophie et repartir du bon pied ^^
Par rapport aux symptômes cités, je pense effectivement que les coussinets de bielles ont souffert. Pour l'instant, le moteur reste tranquillou "en repos" depuis maintenant un an, je compte me pencher sérieusement sur le problème début mars, donc je prends les infos et je vais tenter de faire ça dans les règles de l'art :)

Les gars du coin seront forcément les bienvenus pour leur coup de patte, si ça intéresse du monde faites-moi signe :)