Desmodromiquement votre la restau se pousuit

ben voilà, je ré-ouvre la caisse à outils,
fait hier:
- remise es état des ferrures de parechocs (décapage et peinture)
- montage des longues portées avec veilleuses intégrées, pas encore branchées

A venir:
- rénovation du faisceau électrique avant avec montage sur relais, gros fils, Kit H4 xenon aves balastes 55w
- dépose moteur
- changement des silent blocs de boite
- montage d une pipe d admission CB perf
- alignement des cornes sur les culasses
- modification carbu (type debusage)
- rénovation du faisceau électrique AR (je voudrais le rendre le plus discret possible)
- rénovation des étriers av et changement des disques
- petit decoquage pour remettre le joint de châssis
- changement de la biellette de direction av droite
- changement des tubes enveloppes
- nettoyage moteur
- montage de la pâte d entrebâillement capot

et j'en oublie a faire au fil des découvertes

Je tache de faire des photos au fil de l eau

Bises a touf

Fred

Et bah, jolie programme pour passer l'hiver !!!   

passer en buse de 28 est plus efficace et plus simple que le débusage avec centreur

marqueleuleuleu a écrit:

passer en buse de 28 est plus efficace et plus simple que le débusage avec centreur

Hein quoi ? buse de 28 plus simple et plus efficace que le debusage plus centreur ?

Fais chier tu remets tout ce que j avais imaginé en cause
j ai passé je sais pas combien d heures j ai passé à chercher des infos la dessus et en plus j ai tout le matos
Bref ça consiste en quoi au juste ?
Est ce aussi efficace que le debusage ?
La conso en baisse aussi ?
Quels gicleurs faut il remplacer ? et par quoi ?

Merci d avance

Ca m'interresse aussi marqueleuleuleu   

 
bienvenue a toi et j'imagine que tu as hate de voir le beau temps revenir....

coccilove a écrit:

 
bienvenue a toi et j'imagine que tu as hate de voir le beau temps revenir....

tu imagines bien
sous la neige zero sorties
et le froid sans chauffage c est moyen
mais on compose et on sort quand même beaucoup moins certes

je regrette un peu le mien rien que pour l'été même de nuit c'est top un cab.
d'ailleurs petite anecdote quand je l'ai ramener j'avais 3h30 de route et il faisais super beau .me suis pas rendu compte du coup de soleil qui profilé.....biafine le soir...lol

  sur le forum   

ce matin 8h00 lever avec la hargne, je change la rotule de direction
ce matin 9h00, rotule de direction démontée sans souci de grippage tout est ok
ce matin 9h10, ne passez pas boire le café j'ai envie de tuer tout le monde, la rotule neuve ne vas pas .... c est pas la bonne
ce matin 11h00 départ pour Speed shop 2h00 aller 2h00 retour .....
belle balade en perspective ça va me faire du bien et même que si le vent tombe on décapotera ....
dégoutté

bises a tous

balade terminée
397km c était cool ça m a fait du bien       
du coup j ai récupéré la nouvelle rotule
demain au boulot    

il est bien plus simple et plus efficace de passer en buse de 28 pour ce faire suffit de faire réaléser la buse placée d'origine (attention c'est fragile donc à ne pas confier à un bourrin du tour)

c'est plus efficace car ça créé bien moins de turbulences que le débusage, d'où l'ajout du centreur pour le limiter

ensuite suffit d'augmenter le gicleur principal (en général à 145-150)

par contre attention, ça marche très moyen avec un 009

en espérant avoir répondu

MERCI de ta réponse
pour le réalésage je peux faire moi pas de souci

donc il suffit de réaléser la buse de passer en gicleur 145 150 et rien d autre
pour le 009 il ne semble pas être très compatible avec le 34PICT3 de toute manière, j ai celui d origine avec un module électronique petronic
et comme pour le debusage la conso baisse aussi ?
les perf montent autant ?

les perfs et la conso dépendent uniquement des réglages finaux mais la conso est meilleur qu'avec un débusé et surtout l'agrément

pour les perfs faut aussi lui rajouter une "bonne" pipe hi flow, un petit aac, et l'augmentation du RV et ça fait quelque chose de sympa comme tout avec le look d'origine

ah
pour la pipe c est ok
pour l aac et le rv je ne veux pas toucher au moteur il a 46000 km d origine et c est une horloge qui ne consome pas d huile

alors au moins mettre des culbus décalés sinon ça ne sert à rien de monter un carbu plus gros

mon avis sur les culbus décales :
pour que ce soit efficace il faut des 1.4 ce qui veut dire ressorts renforces, quincaillerie qui va avec, tiges de culbus modifiées, deculassage
a deculasser, usinage trois angles des sièges, usinage des portées de cylindres, segmentation ......
je verrai tout ça si je dois démonter le moteur un jour
Pour le moment je me contente d'optimiser les périphériques : module d allumage électronique, bobine ht et fils de bougies de qualité, bougies en état, échappement sebring style, modif carbu, réglages avance richesse au petits oignons.
ce qui ne veut pas dire que tu n as pas raison.
disons que la config, est plus que fiable et me permet, comme avant hier, de mettre la cle et de partir faire pratiquement 400km sans me poser de question a part le carburant

ben voila la rotule est en place
avant

après


du coup j ai aussi monte la pièce d entrebâillement de capot ar




voilà

je connaissais pas cette pièce pour entrebâiller c'est vendu tel quel ou c'est du fait maison? c'est plutôt bien (mieux que d’entrebâiller par en haut surtout en cas de grosse pluie).

ben dans le temps je l aurai fait moi mais on vieillit ....
j ai trouvé ça chez vintage speed (ils ont un catalogue a tomber) c est de inox montè en cinq minutes sans la moindre modif
je te le conseille je préfère a une boite de soda ou un rouleau de PQ

 c 'est clairement plus esthétique que le rouleau de pq effectivement et dans la durée dans le temps on en parle même pas.

C'est nikel pour la flotte par contre j'ai entendu dire que c'était pas l'idéal parce que du coup l'air chaud de l'échappement se trouvait aspiré. A voir à l'utilisation.
Très belle caisse en tous cas et super fiable en plus !!   

Sly76 a écrit:

C'est nikel pour la flotte par contre j'ai entendu dire que c'était pas l'idéal parce que du coup l'air chaud de l'échappement se trouvait aspiré. A voir à l'utilisation.

pour l air de l échappement je pense pas que le montage change beaucoup par rapport a la canette de soda

Sly76 a écrit:

Très belle caisse en tous cas et super fiable en plus !!  

merci j apprécie le compliment

Petit point sur l'avancement:

- cale de capot moteur :

Sly76 a écrit:

C'est nikel pour la flotte par contre j'ai entendu dire que c'était pas l'idéal parce que du coup l'air chaud de l'échappement se trouvait aspiré. A voir à l'utilisation. 

après un peu plus de 300 km, rien constaté sur le comportement, je ne pense pas que le moteur avale des gags d'échappement. Par contre, à ne pas utiliser en hiver : la température a peine à monter au dessus de 70°.

- levier EMPI monté après ajustage de la rotule du bas :



- branchement veilleuses (led) dans les longues portées, voilà l'avant de l'auto en veilleuses :

va falloir que je vienne voir tous sa!!!!!