Ma 1303 dite Foushti !

Bonne pioche !!

Voici les pièces...

pour la petite histoire elles proviennent d'une 1303 restaurée il y a 2 ans je dirait, qui à taper un poteau EDF à l'arrière, c'est triste à voir quand on entre dans le garage, la belle est morte

Du coup je me suis servi

Donc ciel de toit quasi neuf, feu avant ainsi que les cercle, plus les disque fusées etc...

il avais pas un moteur ??

Si, un 1835cc qu'il à déjà mis au chaud pour lui...

La caisse risque de partir a la feraille d'ici peu, ainsi que le chassis, si quelqu'un veux la sauvée...

c'est pas une cox bleu ??

Si monsieur ;)

ok donc ça dois etre celle que j'avais vue trainé sur leboncoin , l'arriere a vraiment bien morflé et c'est bien domage elle avais l air superbe

Oui elle était vraiment belle

Pour vous donner une idée du choque, la roue était quasi colle sous la vitre et le tambour est fissuré en 3 ... ^^

Il reste la caisse, l'intérieur complèt très jolie, le faisceau, et après une carte grise

Le reste feraille ...

Cet après midi j'ai décidé, de m'attaquer un peu à la coque, et par conséquent étant donné que je ne veux pas les baguettes, j'ai donc rebouché les trous !



On vois un peu son ancienne couleur violette j'ai l'impression ^^ ainsi que tous les petits points de rouille du a la retenu de l'humidité par les baguettes...



Puis j'ai légèrement poncer le toit, la pauvre n'a plus de peinture à des endroits (cf. la tache au milieu lol)

mogwaï a écrit:

salut, dit tu a mis du rustol owatrol ou CIP ?

Pour info, le CIP accepte la peinture carosserie en application direct, le owatrol pas tout le temps....


Et pour la cox accidentée, ça peut m'intéresser mais je l'ai pas vue sur le bon coin, j'ai du mal à imaginer un choc si important contre un poteau EDF, à l'arrière?

steven31 a écrit:

]

Comment as tu bouché tes trous ?

J'ai fait un test avec l'owatrol avec un apprêt motip, sa n'a pas bouger
Donc pour le moment le résultat est correct


En ce qui concerne la Cox, tu peux la trouver sur LBC, mais tu ne vois pas le choc sur la photo

Tape Cox 1303 sur LBC a castelnau-d'estretefonds, 31620 je crois

Elle est bleu, dépêche toi si réellement intéresse car la semaine prochaine risque d'être sa dernière


Pour répondre a gibolin, j'ai reboucher au mastic tout simplement
J'ai d'abord poncer, puis mastique et re-poncer

steven31 a écrit:

Pour répondre a gibolin, j'ai reboucher au mastic tout simplement
J'ai d'abord poncer, puis mastique et re-poncer

Aïe aïe aïe, ça ne tiendra pas dans le temps cette affaire.

Si tu veux boucher correctement il te faut utiliser la soudure!

A+

JLUC

Pourquoi cela ne tiendrai pas si réaliser correctement JLUC ?

C'était justement la raison de ma question.
Le problème avec ton mastic c'est qu'avec les vibrations il va ce décoller et dans quelques temps tu veras sous ta peinture neuve des petits ronds.
Si tu ne veux pas utiliser la soudure, tu peux utiliser le mastique, mais dans ce cas il faut que tu enfonces le trou avec un pointeau ou autre puis mastiquer. Cela permets au mastic de faire comme une forme de rivet et de bien épouser la tôle entre extérieur et intérieur. c'est résistant au vibration.
Je l'avais fait à l'époque sur mes 1302 et cela n'a jamais bougé

Peux tu me montrer le resultat ?

En fait il me faut boucher avant et mastiquer en suite ?

Mon frère carrossier m'a pourtant dit qu'en faisant propre cela ne bougerai pas ...

Je n'ai pas de photo à te proposer mais c'est comme cela que j'ai fais et ca na jamais bougé. En revanche j'en ai vu beaucoup ou le trou se voyait.
Pour exemple, javais bouché mon trou de rétro (donc avec l'écrou prisonnié bien pris dans le mastic, cela n'aurais pas du bougé) et bien la peinture a cracké autour du trou.
Je ne mets pas les compétances de ton frère en doute. c'est juste un conseil par expérience. Cette méthode était conseillée dans les année 80 dans le mag "NITRO"

Loin de la mon idée que tu remette ses compétence en doute je comprends tout a fait ce que tu dis par rapport à un 1er bouchage qui ferait en sorte d'accrocher le mastix d'une meilleur façon pour qu'il résiste aux "dommages" de la route et du temps


Maintenant je pense qu'en le faisant proprement je ne risque rien, mais je vais regarder a boucher avant tout de même ... Merci bien monsieur !

De rien c'est avec plaisir

Des news un peu, la foushti mobile avance doucement mais sûrement.

J'ai donc abandonné l'idée de bouché les trous, pour mettre plus tard les baguettes

La coque avance tranquillement, puis j'ai acheté quasi 90% des pièces manquantes pour avancer tranquillement dessus en neuf, joints, tuyauterie, tambour, isolant, amortisseur, connecteur phare, ...

Y'a plus qu'à...

Bonjour à tous

Voici quelques news de l'avancée du châssis - sa aide d'avoir le "matos" à la maison pour bosser

Donc, enlèvement de tout l'anti-gravillon, l'ancien est encore présent sur la photo



Puis peinture "primaire" qui sera ensuite apprêter et peinte



Ensuite, viens le changement des durites de freins, ainsi que des tambours, garnitures, ressort, cylindre, etc...

Malheureusement petit "soucis" de part les molettes de réglage en mauvais état que je n'ai pas en neuve, j'irai les achetées cette semaine pour remonter le tout proprement

Car sans elles, mes garnitures sont mal réglées et mon tambour neuf n'entre pas sans forcer

L'ancien montage, quelqu'un sait il me dire pourquoi il y a deux ressorts en haut ?    



Mon montage à moi, faute ? (c'est mon premier changement de tambour alors vaux mieux demander pour bien freiner plus tard   )



Les molettes défaillantes, qui ont été tapées il y a quelque temps déjà j'ai l'impression - et qui sont grippé en plus, alors changement de la vis + molette en prévision



N'hésitez pas à me dire si je faute quelque part, au plaisir

Beau boulot ! Ton montage me semble nickel  

Il te reste effectivement à changer les molettes, cela devrait te faciliter d'ailleurs le futur réglage des garnitures.

Pour ce qui est des 2 ressorts sur la 1ère photo avant réfection c'est de la bidouille, très mauvaise bidouille  


Bonne continuation,

Cdlt, Fred.

Ca me botterait bien aussi de refaire mes tambours !

C'est nickel tout ça.
L'ancien proprio a mit deux ressorts , parce que le retour des pistons ne devaient pas se faire correctement car cylindre de roue HS ou le ressort seul était fatigué ou de mauvaise qualité et il en a mis un deuxième , mais c'est pas du bon du boulot...

Je comparerai avec le second tambour

Je n'ai pas effectué le changement encore, trop de temps pris pour faire les détails

Merci pour vos remarques