Ma 1303 dite Foushti !

Hello,

Le bloc est remonter depuis le temps, avec un échappement neuf, courroie neuve

Bougie, révision etc fait

J'ai essayer de le démarrer avec mes 3 petits cables, mais j'ai pas d'étincelle à la bobine

Le démarreur se lance bien,

Alors, que dois je vérifier ? Merci...

y'a un truc tout con, l'arrivée d'essence

La durite trempait dans un bidon, et la cuve du carbu est "remplie"

Alors maintenant qu'on a enlevé la cause la + bete, va falloir se pencher ailleurs....

Les bougies : bien branchées? dans le bon ordre?

Tu peux aussi tester si ton allumeur fonctionne en debranchant une a la fois tes bougies, tu les approches de la carrosserie, tu mets le contact et tu fais tourner ta poulie pour voir si tu obtiens des étincelles.... en partant du pmh avec la bougie du cylindre n°1

Il peut aussi y avoir un soucis de reglage du carbu, essaie de voir si tes 2 vis (richesse et ralenti) sont bien reglées, normalement en les dessérant de 2 tours 1/2 chacune (depuis le départ) tu as un réglage qui suffit....

C'est bien la que sa coince car je n'ai pas d'étincelle en faisant la manip...

Du coup j'ai l'impression que la bobine n'envois pas de jus aux bougies

Tu le fais avec le contact mis?
Si y'a pas d'étincelle, t'es bon pour changer ta bobine, profites en pour changer aussi le condo et les vis platinées, ça coute pas grand chose et au moins après tu es sûr du resultat!

C'est ce que j'ai fait quand j'ai eu le meme soucis, ça venait de ma bobine mais j'ai tout changé

Question con, oui je sais encore une , y'a le rotor dans la tete de delco (allumeur)????

Oui oui, en fait sa a merdouillé des le depart, du coup j'ai pris la bobine d'un copain qui venait de la changée, alors qu'elle marchait bien mais par sur la mienne forcément

Bon ok, je regarderait pour changer le top merci !

Si la bobine de ton pote n'a pas fonctionné sur la tienne, tu dois avoir un autre soucis....

Faudrait voir avec les pros du forum ce qu'ils en pensent car je suis perplexe du coup.... elle serait pas branchée à l'envers?

Ben... mon branchement est celui ci actuellement

Batterie

+ au demareur et + a la bobine
- sur la caisse

Au carbu j'ai deux fils rouge qui sont reliés il me semble au + bobine

Et le fil vert est branché au - bobine

Je viens d'aller verifier sur la mienne :

En positionnant la bobine dans le bon sens, cad la tete en bas et la partie ecrite visible, tu dois avoir le + de la bonine a droite, et le - à gauche.

Du coup, en partant de là tu dois avoir sur la + 2 fils qui vont à l'ettouffoir et au starter ainsi qu'un gros fil qui vient de la batterie si je me trompe pas.
Et sur le - tu as un fil qui va au condo + vis platinées et 1 fil qui va vers l'avant de la voiture.

Les autres pourront mieux te guider sur l'endroit où vont les 2 fils qui partent vers l'avant de la voiture (le gros du + et le petit du -) car je crois qu'il y une petite blague concernant une inversion entre le + de la bobine et le + de la batterie

Je viens de relire mon post (présentation de clem à la page 13-14 et 15)et y'a un truc à verifier sur la bobine avec un ohmmètre entre la borne 1 et 15, tu devrai avoir 3ohms si tout va bien. simple à verifier!

Et je viens de retrouver la blague sur le sens de la bobine, il en faut pas tenir compte de l'ecriture présente sur la bobine car elle n'est pas forcément du meme coté à chaque fois, donc vérifie bien les symboles présents sur les bornes de ta bobine

Je regarde sa ce week, merci !

Suite à un manque de compression... Craque je me suis énervé à 18h

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La ,ça rigole plus........

Moquez vous

Voici la suite, j'avance petit à petit
Des ailettes cassées, du gras et de la me**e partout, sa avait bien besoin d'une grosse révision...

Demain je vais l'ouvrir ce petit, des étapes particulières ?



Un peu de casse... et encore un peu de crasse





Un peu de rangement c'est important !

Salut à tous, le bloc à été ouvert, pas de mauvaise surprise à première vue

Il a été rectifié, j'attends maintenant le retour des resultat du vilo pour voir si bon, ou changement

Ensuite, le bloc passera en 1600 tout beau tout neuf...

J'ai repeint la soufflante car ce rouge me sortait pas les trous de nez et continue de nettoyer pièces par pièces pour un remontage agréable

Des new's

Le vilo est ok, du coup maintenant j'attends le devis de toutes les pièces pour passage en 1600cc et tout le reste !

Ce weekend ce sera pose du TDB ainsi que du faisceau de la caisse + essaie de pose compte tour

Une petite photo d'illustration histoire de... puis comme sa vous avez un petit apperçu de sa teinte finale ... et encore que sa rends pas au top



Allez une autre...



Bien entendu ce n'est pas une oeuvre d'art mais je fait avec mes moyens - l'intérieur n'était pas peint encore

A+

Tu passes en 1600 ou 1641 ?

Je passe le bloc en 1600cc

Beaux boulot

OK car moi je passe en 1641 fin du mois ;) Ce sera une 1302LS+

C'est du plug & play le 1641cc ?

Apres je compte pas monté en cylindré trop vite, et puis surtout si je monte ce sera avec des éléments neufs comme les carters car les miens ont du vécu déjà et leur infligé un gros bloc c'est pas bueno bueno je pense

oui avec des culasses de 1600 et un kit 1641

D'accord, mais la tout mes carters sont rectifiés sa devrait le faire !

Sa tournera rond pour quelque années

Bon, le faisceau est quasi installé à 100%

Voici on j'en suis avec l'aide de mon pote Romain merci à lui ce matin car on a bien galérer a le faire passé devant



Le tableau de bord est juste présenter mais non fixer car on doit encore bosser...

Un "problème" néanmoins, deux câbles dont je n'ai pas trouvé l'utilité

Sa part du feu ar. gauche, relier à une "prise boitier" dans le compartiment moteur
Puis ses deux câbles arrivent jusque la boite a fusible

Un noir rayé rouge
Un gris tacheté de noir

Qui m'a suivi ?

Merci à vous - a plus !