Mon scorpion .

13.3 ABARTH a écrit:

Si je vous dit que les 2 couleurs principales de ma 13.3 seront noir et rouge vous me croirez non !!!!!!!!!!

Voilà , c'est tout pour le moment .

@+

Abarth powwwwwwwaaaa mec !!!!

powaaaa , ça gere par ici ! vivement la suite

super la 13.3 !!
tu peux nous donner la config de ton moteur turbo ??

amicalement caffer

Bon je continu , un étrier AR terminé , sablé et peint .




Bon ça c'était une petite pause , maintenant on passe à plus sérieux , le montage de l'étrier AV . A la base un étrier visa . Mais comme tout le monde le sait une visa à des disques pleins !!!!!!!!!!! Moi je suis en disque ventilé et comme je veux pas faire comme tout le monde ( y'a aucun charme à copier et faire comme tout le monde :369: ) , je veux mettre des visa sur mes disques . Bon en meme temps j'invente rien , ça c'est déjà fait . Mais ça court pas les rues . Donc j'ouvre mon étrier et je le bloque sur mon disque pour voir un peu le boulot à venir !!!!!!!!!


Un p'tit coup de meule pour le faire avancer sur mon disque afin d'avoir la plaquette qui porte entierrement sans avoir ce petit morceau qui ne porte pas à l'extérieure .

Donc le voilà en place .


Me reste plus qu'à aller chercher un jeu de plaquettes neuves pour pouvoir faire mes cales et j'installerais ça comme il faut . En tout cas ça passe pile poil de tout les cotés , c'est à croire que c'était prévu pour . Trop forts chez Citroen :369: .


Bon la dernière photo à rein à voir avec les freins , c'est juste pour vous montrer la fixation du ressort sur la jambe de force . 2 pattes soudées en haut et en bas du ressort ( pas sur le ressort hein , sur la jambe de force et sur la coupelle supérieure ) , comme ça , même les roues levées , les ressorts sont tendus et maintenus . Aucuns risques qu'ils sautent .

La photo fait bizarre comme s'il y'avait une tonne de poussière dessus . Enfin bon , voilà , c'est tout pour le moment .

@+

ça vas être une véritable tuerie cette voiture (tiens il me semble avoir déja dit ça :369: )
Bravo pour le boulot effectué, et vivement le prochain acte.
Bon courage pour la suite

++

Fred

L'aigle de la route a écrit:

ça vas être une véritable tuerie cette voiture (tiens il me semble avoir déja dit ça :369: )
Bravo pour le boulot effectué, et vivement le prochain acte.
Bon courage pour la suite

++

Fred

Merci .

@+

Bon , 2 ou 3 news :369: , les 2 petites platines pour élargir l'étrier visa :




Une fois montée voilà ce que ça donne :



Sur la photo suivante on voit mieux la différence entre les 2 étriers , enfin je trouve .



Par contre je perd beaucoup de temps pour l'instant à trouver ceci :



Bon vous allez me dire c'est un joint torique , c'est vrai , mais le détail qui fait son importance , c'est qu'il est de section carré . Et là ça change beaucoup de choses quand on en veux des neufs . Parce que pour l'instant rien . Si quelqu'un a une piste , je prend . Pour info , leur dimension : diamètre ext 11 , intérieur 7 et 2 mms d'épaisseur . Pour l'instant je suis sur des joints toriques " classiques " mais il va falloir que je trouve du liquide de frein qui ne me les bouffe pas en 2 heures . On me propose du liquide silicone , si quelqu'un peut me valider cette option ça m'arrangerais beaucoup .

Voilà , c'est tout pour le moment .

@+

Salut,

Pour les joints je vais regarder ça et je te tiens au jus demain où dimanche.
Par contre pour le liquide silicone, j'en ai déja entendu parler, mais jamais testé pour l'instant. :oi:

++

Fred

Salut,
Après renseignement, les joints toriques à section carré monté en origine sur les étriers de freins: tu peux peut-être en trouver en origine (citroën où autres), les sections ronds vont bien aussi, les liquides de freins actuels (dot4, dot5) sont beaucoup moins corrosifs qu'avant, donc aucune raison que ça lache. Si tu veux malgré tout mettre du liquide de frein "silicone", ça fonctionne, le seule souci, c'est que ta pédale de frein seras plus molle.
Voila m'sieur

++

Fred

L'aigle de la route a écrit:

Salut,
Après renseignement, les joints toriques à section carré monté en origine sur les étriers de freins: tu peux peut-être en trouver en origine (citroën où autres), les sections ronds vont bien aussi, les liquides de freins actuels (dot4, dot5) sont beaucoup moins corrosifs qu'avant, donc aucune raison que ça lache. Si tu veux malgré tout mettre du liquide de frein "silicone", ça fonctionne, le seule souci, c'est que ta pédale de frein seras plus molle.
Voila m'sieur

++

Fred

Salut Fred , pour les joints j'ai fait quasiment toutes les boites de La Rochelle et rien . A part des joints ronds rien . J'avais une piste pour du sur mesure mais plus de nouvelles . Les quantités devaient trop faibles . Pour la compatibilité des toriques classiques avec du dot classique , je vais les tester à les laisser tremper quelques jours . Je verrais bien comment ils réagissent .

@+

Tiens moi au courant si desfois ça ne vas pas, j'essayerais de me rencarder vers chez moi

++

Fred

, déjà 2 mois de passer sans nouvelles !!!!!!!!!!!! Pffffffffffffff , on va y remédier vite fais .
Bon j'ai pas fais de gros travaux vu que j'ai eu quelques petits problèmes de santé . L'épaule en vrac , puis le cou , et ensuite le pied droit . Quand ça veut pas , ça veut pas . Enfin bon , pas de gros travaux donc mais des petites bricoles à faire quand meme . Je vous met des photos tout de suite une fois hébergées .

Quelques photos de la déco :

mais il va allez où celui-là ?????

Bin là :


Avec la baguette de capot raccourcie et noire .

Bon on zap un peu sur la déco : les freins avants . Apres avoir trempé pendant plus de 2 mois dans du dot 5 , les joints toriques ont pas bronché . Toujours aussi souples et pas de défauts de surfaces constatés . Donc j'ai validé leur montage .

D'abord la platine de frein terminée :


Je l'avait d'abord faite avec 2 simples ronds soudés sur le plat mais j'avoue que ma confiance était plus que limite . Vu que la 13.3 est faite aussi pour le circuit j'ai préférré ce montage avec un fer de 20x20 soudé du long de chaque coté . Ca devrait pas bouger .

Voilà , je revient pour le reste . .

@+

A y'est , le cachet est pris , c'est nul de vieillir .

Bon j'en etais où ?
Ah oui la platine avant :



Une fois en place .

Autre chose : ( rigolez pas , vu le temps qu'il fait , obligé de les rentrer au chaud dans la maison pour que ça sèche sans problèmes . )



Vi , les poignées de portes et de capot avant .

Etrier de frein avant avec sa déco :



Lui aussi à séché dans la maison .

Allez une petite derniere pour aujourd'hui :



Aile arriere posée .

Voilà , @+

Au punaise excellent, mon père serait heureux si j'avais une cox à la déco abarth ça ferais moins désordre dans la cour du garage
J'ai devant moi les jantes de la 500 abarth et je me dis que c'est dommage que ça n'aille pas sur une cox
beau boulot j'ai hâte de voir la suite!!!

Krikricox a écrit:

J'ai devant moi les jantes de la 500 abarth et je me dis que c'est dommage que ça n'aille pas sur une cox

Un bout de tole , un tour et une perceuse a colonne et voila des jantes de 500 Abarth sur une cox !:!!!

Salut Francis,

Trop content d'avoir des news du "scorpion"
Donc pour les joints toriques c'est ok, déja un souci en moins
Ça avance doucement , mais surement, vivement la suite, ça vas le faire

++

Fred

Merci pour les niouzes ! Vive Volkswafiat ...

Si un jour tu passes en Alsace photo obligatoire devant mon garage

Bon pas grand chose de fais vu que je me remets doucement de mon dos . D'abord changement de mon avatar .
Ensuite ça :


l'es en place le bestiau .

D'autres news plus tard .

@+

Salut Francis,

Tout d'abord Bonne année et plein de bonnes choses, et remet toi bien pour ton problème de dos
L'étrier ça le fait, ça vas être un monstre cette titine

Vraiment bien ton nouvel avatar

++

Fred

Sympa ton avatar!!!
Waaahouuu le monstre ton étrier!!
Elle promet cette cox je bave déjà!!!

Bonjour les incisives dans l'pare-brise

Un monstre !

Bah , illusion d'optique . C'est qu'un étrier visa . Bon élargi mais ça donne ça d'une autre vue :



Ca fait tout de suite moins méchant qu'un Porsche .

@+